隨著低空經(jīng)濟(jì)上升為國家戰(zhàn)略,城市空中交通、低空物流等新興場景加速落地,飛行器動力電池作為核心支撐,其性能與商業(yè)化進(jìn)程直接決定著低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展高度。今年全國兩會期間,全國人大代表、贛鋒鋰業(yè)董事長李良彬聚焦這一關(guān)鍵領(lǐng)域,結(jié)合產(chǎn)業(yè)實(shí)踐與行業(yè)痛點(diǎn),提出加快飛行器動力電池研發(fā)及商業(yè)化的五點(diǎn)系統(tǒng)性建議,為產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展指明方向。
當(dāng)前,我國低空飛行市場正處于從技術(shù)研發(fā)向產(chǎn)業(yè)化跨越的關(guān)鍵窗口期,低空經(jīng)濟(jì)已成為培育新質(zhì)生產(chǎn)力、推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要增長極。但與此同時,傳統(tǒng)動力電池技術(shù)已難以適配低空交通商業(yè)化、規(guī)模化發(fā)展的需求,成為制約產(chǎn)業(yè)突破的核心瓶頸。李良彬指出,飛行器動力電池對性能的要求堪稱“極致苛刻”,不僅需要滿足垂直起降時5C-10C的瞬時高倍率放電需求,還需扛住雷暴、高空低溫、高風(fēng)速等復(fù)雜嚴(yán)苛工況,其性能提升對保障低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈自主可控與安全穩(wěn)定具有重大戰(zhàn)略意義。
盡管我國在低空經(jīng)濟(jì)布局與動力電池商業(yè)化領(lǐng)域均取得積極進(jìn)展,但二者深度融合的商業(yè)化道路仍面臨多重阻礙。從技術(shù)層面看,目前商業(yè)化領(lǐng)先的eVTOL電芯能量密度雖已突破300Wh/kg,能夠滿足初期示范飛行需求,但要實(shí)現(xiàn)城市空中交通的經(jīng)濟(jì)性運(yùn)營,能量密度需向400-500Wh/kg的更高階水平演進(jìn),而2026年我國科研團(tuán)隊雖已實(shí)現(xiàn)700Wh/kg的實(shí)驗(yàn)室突破,卻尚未實(shí)現(xiàn)規(guī)模化產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。從標(biāo)準(zhǔn)層面看,現(xiàn)有電池標(biāo)準(zhǔn)無法完全覆蓋航空器的特殊工況,難以支撐產(chǎn)業(yè)規(guī)范化發(fā)展。此外,產(chǎn)學(xué)研協(xié)同不足、人才供給短缺、關(guān)鍵資源保障不夠等問題,進(jìn)一步制約了飛行器動力電池的研發(fā)與商業(yè)化步伐。
針對上述痛點(diǎn),李良彬從頂層設(shè)計、技術(shù)研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、供應(yīng)鏈保障五個維度,提出了兼具針對性與可操作性的建議,為產(chǎn)業(yè)破局提供系統(tǒng)性解決方案。
在頂層設(shè)計與規(guī)劃協(xié)同層面,李良彬建議制定飛行器動力電池專項(xiàng)發(fā)展規(guī)劃,明確電池技術(shù)發(fā)展路徑、產(chǎn)業(yè)孵化目標(biāo)和商業(yè)化應(yīng)用路線圖,推動其與國家及各地低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃緊密銜接。同時,推出多元化試點(diǎn)場景,為產(chǎn)業(yè)發(fā)展劃定清晰方向,助力技術(shù)成果快速轉(zhuǎn)化,推動低空經(jīng)濟(jì)與動力電池產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展,契合《低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展指導(dǎo)意見》中到2030年建成全球領(lǐng)先低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)體系的目標(biāo)。
技術(shù)研發(fā)是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心驅(qū)動力。李良彬提出,應(yīng)設(shè)立國家科技重大專項(xiàng),強(qiáng)化產(chǎn)學(xué)研深度合作,集中力量攻克高比能、高功率、高安全性動力電池核心技術(shù)難題。這一建議與當(dāng)前我國推動“航空+新能源+材料”交叉創(chuàng)新的方向高度契合,東華大學(xué)民用航空復(fù)合材料協(xié)同創(chuàng)新中心、南京航空航天大學(xué)材料科學(xué)與技術(shù)學(xué)院等機(jī)構(gòu),已在相關(guān)領(lǐng)域開展科研攻關(guān)與人才培養(yǎng),為技術(shù)突破提供了重要支撐。
標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)是產(chǎn)業(yè)規(guī)范化、國際化發(fā)展的前提。李良彬建議,建立健全飛行器動力電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系,明確產(chǎn)品性能、安全防護(hù)、測試方法等核心指標(biāo),并保持與國際標(biāo)準(zhǔn)動態(tài)對接。這將助力我國相關(guān)產(chǎn)業(yè)打破國際技術(shù)壁壘,贏得全球市場準(zhǔn)入資格,提升我國在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的國際話語權(quán)。
產(chǎn)業(yè)生態(tài)的完善的是技術(shù)研發(fā)與商業(yè)化落地的重要保障。李良彬提出,從財稅金融與人才培養(yǎng)兩方面給予政策支持:一方面,對低空飛行器電池研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)給予財政補(bǔ)貼,降低企業(yè)研發(fā)投入壓力;另一方面,支持高等院校設(shè)立“航空+新能源+材料”交叉學(xué)科,鼓勵職業(yè)院校開設(shè)相關(guān)專業(yè),建立全鏈條人才培養(yǎng)機(jī)制,破解產(chǎn)業(yè)人才短缺難題,為產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入持久動力。
針對飛行器動力電池對鎳、鈷、鋰、鍺等關(guān)鍵礦產(chǎn)資源的迫切需求,李良彬特別強(qiáng)調(diào)做好供應(yīng)鏈保障與關(guān)鍵元素循環(huán)利用。他建議,支持企業(yè)利用期貨市場穩(wěn)定資源供給,推進(jìn)相關(guān)產(chǎn)品期貨對外開放——目前碳酸鋰期貨運(yùn)行近三年,廣期所碳酸鋰期貨的成交和持倉規(guī)模已占全球鋰鹽期貨市場的90%以上,有效平抑了鋰資源價格波動。同時,建立飛行器專用電池全生命周期管理體系,制定行業(yè)規(guī)范,提前布局綠色產(chǎn)業(yè)鏈,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
低空經(jīng)濟(jì)的爆發(fā)式增長,離不開動力電池技術(shù)的持續(xù)突破。李良彬代表的五點(diǎn)建議,立足產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)、貼合國家戰(zhàn)略,涵蓋了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的全鏈條、多維度,既為當(dāng)前飛行器動力電池研發(fā)及商業(yè)化破解難題,也為長遠(yuǎn)發(fā)展筑牢根基。隨著相關(guān)建議的逐步落地,有望加速高性能飛行器動力電池的技術(shù)突破與產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程,推動低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈自主可控發(fā)展,助力我國在全球低空經(jīng)濟(jì)競爭中搶占先機(jī),讓“空中出行”從夢想
|
|
|
鈉電池技術(shù)與材料高峰論壇——聚焦元年,鈉喊未來2023-05-08 17:37
|
法恩萊特新能源科技有限公司 高級工程師、高級經(jīng)濟(jì)師 孔東波 將出席2023年鈉電池技術(shù)與材料高峰論壇2023-05-05 17:47
|
聚焦元年 鈉喊未來 | 2023鈉電池材料與技術(shù)高峰論壇5月杭州開啟2023-04-06 17:19
|
鈉電:我的美,不止是成本2023-03-30 17:38
|


微信公眾號