當(dāng)無人機編隊穿梭于城市上空配送物資，eVTOL飛行器完成短途客運試點，低空經(jīng)濟的萬億藍海正加速鋪開。而作為核心動力源的固態(tài)電池，正以高能量密度、本質(zhì)安全的優(yōu)勢破解飛行續(xù)航瓶頸，卻受困于技術(shù)規(guī)范缺失的行業(yè)痛點。2月3日下午，《無人航空器用固態(tài)電池技術(shù)要求》團體標準啟動會將正式召開，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展立規(guī)明向，現(xiàn)面向全產(chǎn)業(yè)鏈火熱招募參編單位，共筑行業(yè)新標桿。

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雙熱點共振：萬億賽道的標準真空困境

政策與市場的雙重驅(qū)動，讓低空經(jīng)濟與固態(tài)電池迎來歷史性交匯。中國民航局數(shù)據(jù)顯示，2025年我國低空經(jīng)濟市場規(guī)模已突破1.5萬億元，無人機運營企業(yè)超2萬家，eVTOL年度訂單總額達300億元，2026年更將邁入“常態(tài)運營元年”，成為新質(zhì)生產(chǎn)力的核心增長極。固態(tài)電池作為解鎖產(chǎn)業(yè)上限的關(guān)鍵，已實現(xiàn)多項技術(shù)突破：清華團隊研發(fā)的含氟電解質(zhì)電池能量密度達604Wh/kg，金龍羽斬獲10萬支無人機專用固態(tài)電芯訂單，使單架次續(xù)航提升50%。

但繁榮背后，行業(yè)亂象亟待規(guī)范。當(dāng)前無人航空器固態(tài)電池領(lǐng)域存在三大核心痛點：一是技術(shù)指標混亂，能量密度、循環(huán)壽命等關(guān)鍵參數(shù)缺乏統(tǒng)一標準，不同企業(yè)產(chǎn)品兼容性差；二是安全底線模糊，部分產(chǎn)品未通過高溫、針刺等嚴苛測試，飛行安全隱患突出；三是產(chǎn)業(yè)協(xié)同不足，固態(tài)電池與無人機整機適配性差，63%核心專利被海外企業(yè)掌握，國產(chǎn)化進程受阻。標準的缺失，已成為制約產(chǎn)業(yè)規(guī)�；�、高質(zhì)量發(fā)展的核心瓶頸。

在廣州番禺的一家老汽修店里，38歲的張師傅摩挲著手里的扳手，望著門口零星路過的綠牌車，重重嘆了口氣。這個扎根行業(yè)12年、能憑聲音判斷發(fā)動機故障的“老把式”從未想過，自己賴以生存的手藝，會被一場汽車能源革命悄悄挑戰(zhàn)。而這樣的場景，正在全國近十萬家汽修店輪番上演。

在此背景下，由安能科斯（杭州）技術(shù)有限公司、北京綠色智匯能源技術(shù)研究院聯(lián)合牽頭，中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會立項的《無人航空器用固態(tài)電池技術(shù)要求》（計劃號：JH/T/DZJN115-2025）團體標準，應(yīng)運而生。2月3日下午的啟動會，將正式拉開標準制定序幕，填補細分領(lǐng)域規(guī)范空白。

編輯

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參編核心優(yōu)勢：搶占雙熱點賽道話語權(quán)

在低空經(jīng)濟與固態(tài)電池的風(fēng)口期，參與標準制定絕非簡單的“行業(yè)背書”，而是掌握產(chǎn)業(yè)發(fā)展主動權(quán)、挖掘萬億紅利的關(guān)鍵抓手，為企業(yè)帶來多維核心價值。

1. 主導(dǎo)規(guī)則制定，筑牢技術(shù)壁壘

參編單位可將自身核心技術(shù)、實踐經(jīng)驗融入標準條款，主導(dǎo)能量密度、寬溫域適應(yīng)性、安全閾值、檢測方法等關(guān)鍵指標的設(shè)定，使企業(yè)技術(shù)方案成為行業(yè)“通用語言”。面對當(dāng)前固態(tài)電池技術(shù)路線多元、專利競爭激烈的格局，這將幫助企業(yè)構(gòu)建差異化競爭優(yōu)勢，提前規(guī)避合規(guī)風(fēng)險，在市場博弈中占據(jù)有利地位。

2. 對接產(chǎn)業(yè)資源，降低研發(fā)成本

標準制定過程將匯聚固態(tài)電池研發(fā)、無人機制造、材料供應(yīng)、檢測認證、終端運營等全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)資源，參編單位可與行業(yè)龍頭企業(yè)、科研院所（如中科院物理所、清華團隊）深度對接，參與技術(shù)研討、試驗驗證等核心工作，優(yōu)先獲取前沿技術(shù)資料與應(yīng)用場景資源。結(jié)合當(dāng)前400Wh/kg級固態(tài)電池量產(chǎn)成本是傳統(tǒng)鋰電池3倍的現(xiàn)狀，提前對接標準要求可精準布局研發(fā)方向，大幅降低試錯成本與產(chǎn)能閑置風(fēng)險。

3. 提升品牌公信力，開拓高端市場

在低空經(jīng)濟合規(guī)化要求日益嚴格的趨勢下，參編身份將成為企業(yè)技術(shù)實力、行業(yè)認可度的核心背書，顯著提升在政府項目競標、高端客戶合作中的競爭力。尤其在無人機物流、應(yīng)急救援、低空客運等核心場景，符合團體標準的產(chǎn)品將更易獲得市場青睞，助力企業(yè)開拓高附加值賽道。

4. 享受政策紅利，加速產(chǎn)業(yè)化進程

國家層面已明確2025年實現(xiàn)400Wh/kg航空鋰電池量產(chǎn)目標，深圳、成都等12城啟動“氫能無人機物流走廊”建設(shè)，地方對固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)的補貼力度持續(xù)加大。參與團體標準制定的單位，在政策申報、項目審批、資質(zhì)認定等方面將具備明顯優(yōu)勢，更易對接專項補貼與產(chǎn)業(yè)扶持資源，加速技術(shù)產(chǎn)業(yè)化落地。

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啟動會詳情及參編招募范圍

▶ 啟動會核心信息

• 會議主題：《無人航空器用固態(tài)電池技術(shù)要求》團體標準啟動會——以標準賦能，共啟低空經(jīng)濟新征程

• 會議時間：2026年2月3日 下午 （周二）下午 14:00-15:00

• 會議內(nèi)容：解讀標準立項背景與制定意義、明確標準框架與核心條款、敲定編制計劃與分工、征集參編單位意見建議

• 牽頭單位：安能科斯（杭州）技術(shù)有限公司、北京綠色智匯能源技術(shù)研究院

• 標準周期：計劃于2027年5月完成全部制定工作，同步對接行業(yè)標準、國家標準升級通道

▶ 參編單位招募范圍

本次招募覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)單位，誠邀以下主體加入：

1. 固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)：電芯研發(fā)、生產(chǎn)，電解質(zhì)、電極材料供應(yīng)，電池包集成及測試設(shè)備制造企業(yè)；

2. 無人航空器企業(yè)：消費級/工業(yè)級無人機、eVTOL飛行器研發(fā)、生產(chǎn)及運營服務(wù)企業(yè)；

3. 檢測認證與科研機構(gòu)：第三方檢測認證機構(gòu)、高校、科研院所（材料、電化學(xué)、航空航天領(lǐng)域）；

4. 配套及應(yīng)用單位：低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施運營企業(yè)、應(yīng)急救援、物流配送等終端應(yīng)用機構(gòu)。

成功案例：標準賦能企業(yè)成長

某固態(tài)電池企業(yè)早期參與同類團體標準制定，將其自主研發(fā)的柔性骨架電解質(zhì)技術(shù)融入標準條款，不僅確立了行業(yè)技術(shù)話語權(quán)，還借助標準制定過程中的資源對接，與頭部無人機企業(yè)達成戰(zhàn)略合作，斬獲億元級訂單，產(chǎn)品市場占有率從5%提升至18%。

另一無人機運營企業(yè)通過參編標準，提前掌握合規(guī)要求，優(yōu)化旗下物流無人機的電池適配方案，成為首批通過地方低空物流運營資質(zhì)認證的企業(yè)，成功入駐深圳“氫能無人機物流走廊”，獲得地方專項補貼支持。

2025年，中國新能源汽車滲透率再創(chuàng)新高，突破55%，意味著每兩輛新上牌汽車中，就有一輛是新能源車型。這場變革來得迅猛且徹底，讓無數(shù)深耕燃油車維修的師傅們陷入手足無措的困境。

 共赴行業(yè)之約，共掌未來機遇

低空經(jīng)濟的常態(tài)化運營已箭在弦上，固態(tài)電池的技術(shù)迭代正加速突破，而標準將成為串聯(lián)產(chǎn)業(yè)、激活紅利的核心紐帶�！稛o人航空器用固態(tài)電池技術(shù)要求》團體標準的制定，既是破解行業(yè)痛點的關(guān)鍵舉措，更是助力我國在全球低空經(jīng)濟與固態(tài)電池領(lǐng)域搶占技術(shù)高地的重要布局。

2月3日下午，讓我們齊聚啟動會現(xiàn)場，以標準為媒，凝聚行業(yè)共識，整合技術(shù)力量，共同譜寫無人航空器固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)規(guī)范化、高質(zhì)量發(fā)展的新篇章�，F(xiàn)參編通道已正式開啟，誠邀各行業(yè)同仁踴躍報名，攜手共享萬億賽道紅利！

參編報名通道：聯(lián)系人鋰電池劉老師，聯(lián)系電話13730187102，郵箱wujinnian21@qq.com。歡迎各單位積極參與，共話標準未來，共拓產(chǎn)業(yè)新局！

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