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寧德時(shí)代旗下的鈉離子電池，拿到了第一批車(chē)企訂單。1月28日，公司宣布其“天行II”輕商鈉電池已獲得江鈴、福田等多家商用車(chē)企的訂單。這不僅僅是幾筆生意，更意味著寧德時(shí)代的鈉電池，終于從實(shí)驗(yàn)室和新聞稿里，開(kāi)進(jìn)了真實(shí)的車(chē)企供應(yīng)鏈。

拿下訂單的“天行II”電池，主打的是輕商用車(chē)市場(chǎng)。它的技術(shù)參數(shù)頗有針對(duì)性：能量密度達(dá)到160Wh/kg，足以滿足這類車(chē)型的續(xù)航需求；循環(huán)壽命號(hào)稱有3000次，這對(duì)降低車(chē)輛全生命周期的使用成本是個(gè)利好。

更吸引人的可能是它的低溫表現(xiàn)和成本。官方數(shù)據(jù)顯示，在零下20攝氏度的環(huán)境里，電池容量保持率能超過(guò)85%。這直指?jìng)鹘y(tǒng)鋰電池在北方冬季續(xù)航縮水的痛點(diǎn)，對(duì)商用車(chē)隊(duì)而言尤其重要。成本方面，據(jù)說(shuō)比同級(jí)別的磷酸鐵鋰電池要低15%左右。性能不弱，成本更低，還有更好的低溫適應(yīng)性——這套組合拳，顯然是它打動(dòng)車(chē)企的關(guān)鍵。

訂單落地，只是寧德時(shí)代鈉電池棋局的第一步。公司已經(jīng)規(guī)劃好了更全面的商用版圖：2026年，鈉電池將重點(diǎn)覆蓋換電、乘用車(chē)、商用車(chē)和儲(chǔ)能四大領(lǐng)域。按照寧德時(shí)代的設(shè)想，未來(lái)不會(huì)是鈉電池取代鋰電池，而是形成“鈉鋰雙星”的格局——根據(jù)不同場(chǎng)景的需求，讓兩種技術(shù)各展所長(zhǎng)。比如，在成本敏感的經(jīng)濟(jì)型乘用車(chē)、對(duì)低溫性能要求高的車(chē)型，以及大型儲(chǔ)能項(xiàng)目上，鈉電池可能會(huì)找到自己的優(yōu)勢(shì)位置。

對(duì)于整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，鈉電池的商業(yè)化一直備受期待。它資源更豐富，理論上成本更低，且低溫性能好。寧德時(shí)代此次將技術(shù)推向量產(chǎn)，并明確列出時(shí)間表，無(wú)疑給這條技術(shù)路線打了一劑強(qiáng)心針。當(dāng)然，鈉電池要真正大規(guī)模鋪開(kāi)，還需要經(jīng)歷裝車(chē)后的長(zhǎng)期可靠性驗(yàn)證，以及整個(gè)供應(yīng)鏈的成熟。

無(wú)論如何，車(chē)企的訂單是最實(shí)在的認(rèn)可。當(dāng)江鈴、福田的輕商車(chē)型開(kāi)始搭載“天行II”電池跑在路上，鈉電池的故事才算是真正翻開(kāi)了商業(yè)化的第一章。接下來(lái)的問(wèn)題，是市場(chǎng)是否愿意為這個(gè)故事持續(xù)買(mǎi)單。