十二輛賓利車,因為電池隱患被召回。這個數(shù)字聽起來不大,但考慮到它來自超豪華品牌,且涉及核心的動力電池安全問題,消息一出,還是引起了行業(yè)側(cè)目。
2026年1月9日,國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布公告,披露大眾汽車(中國)已備案召回計劃,將在全球召回部分進口賓利添越混動車型,其中涉及中國市場12輛。
這批車生產(chǎn)于2023年3月至11月之間,屬于一個特定批次。全球共召回64輛,中國的12輛約占五分之一。根據(jù)計劃,召回將于1月26日正式啟動。
風(fēng)險根源直指電池內(nèi)部。公告指出,由于制造工藝缺陷,部分車輛動力電池的電芯隔膜可能受損,這會導(dǎo)致電芯短路。在極端情況下,短路引發(fā)的過熱可能最終釀成火災(zāi)。這并非車主使用不當(dāng)造成,而是生產(chǎn)線上的批次性質(zhì)量瑕疵。
面對隱患,賓利給出的是一套“軟件預(yù)警+硬件兜底”的組合方案,并且所有費用由廠商承擔(dān)。首先,授權(quán)經(jīng)銷商將為車輛免費升級電池控制單元軟件。新軟件能實時監(jiān)控電池內(nèi)部的關(guān)鍵數(shù)據(jù),一旦發(fā)現(xiàn)異常,會立即通過儀表盤等向車主發(fā)出警報。
這還不算完。如果系統(tǒng)觸發(fā)了預(yù)警,它會主動將電池的最大充電量限制在50%,通過降低電池的充放電負(fù)荷來爭取安全緩沖時間。收到警報的車主需要盡快返廠,經(jīng)銷商將通過專業(yè)診斷確認(rèn)問題,并為存在故障風(fēng)險的車輛免費更換電池模組,甚至整套電池包,從根本上消除隱患。
在完成軟件升級前的這段“空窗期”,賓利也給出了明確的臨時建議:盡量避免使用外接電源充電,同時不要使用混動系統(tǒng)的“電量保持”模式。這些舉措都是為了最大限度地降低風(fēng)險。
目前,大眾汽車將以掛號信通知相關(guān)車主,車主也可以通過熱線電話或缺陷產(chǎn)品管理中心的官網(wǎng)查詢自己的車輛是否在列。
盡管涉及的數(shù)量有限,但這次召回事件像一面鏡子,映照出高端新能源車在急速推進電動化過程中,對供應(yīng)鏈質(zhì)量和生產(chǎn)一致性的嚴(yán)苛考驗。賓利主動備案并免費解決的態(tài)度,算是履行了其質(zhì)量主體責(zé)任。接下來,市場會關(guān)注其如何優(yōu)化電池供應(yīng)鏈品控,以及這次召回能否真正閉環(huán)。對于花高價購買超豪華新能源車的用戶來說,安全,永遠是比品牌光環(huán)更重要的基石。
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