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比亞迪官方于12月22日確認(rèn)了技術(shù)研發(fā)人員漲薪的消息，盡管未具體說(shuō)明漲薪幅度，外界普遍猜測(cè)大部分漲薪500-1000元。

編輯

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就在同一個(gè)月，寧德時(shí)代也向內(nèi)部員工發(fā)布了薪資調(diào)整通知，董事長(zhǎng)曾毓群直接回應(yīng)：“沒(méi)錯(cuò)”。這兩大行業(yè)巨頭幾乎同時(shí)宣布漲薪，絕非偶然。

漲薪潮起：巨頭們的集體行動(dòng)

進(jìn)入2025年12月，中國(guó)新能源行業(yè)掀起了一場(chǎng)漲薪潮。寧德時(shí)代打響了第一槍，隨后字節(jié)跳動(dòng)加入戰(zhàn)局，比亞迪則甩出“王炸”——11萬(wàn)技術(shù)崗員工集體加薪。

比亞迪作為擁有近100萬(wàn)員工的巨頭，即便每人僅漲薪1000元，每月新增人力成本就高達(dá)11億元，年支出更是暴增132億元。這樣大規(guī)模的投入，彰顯了公司對(duì)技術(shù)人才的重視程度。

對(duì)于漲薪的具體細(xì)節(jié)，比亞迪保持了謹(jǐn)慎態(tài)度。盡管網(wǎng)絡(luò)傳聞“大部分漲薪500-1000元、少部分漲薪2000-3000元”，但公司并未對(duì)此作出表態(tài)。據(jù)了解，比亞迪通過(guò)強(qiáng)化職級(jí)晉升與薪資增長(zhǎng)的強(qiáng)關(guān)聯(lián)機(jī)制，為技術(shù)崗提供每年兩次的晉升窗口。

寧德時(shí)代的薪資調(diào)整政策則計(jì)劃于2026年1月1日生效，適用于公司及獨(dú)資分子公司的1-6職級(jí)員工。具體方案顯示，總部及獨(dú)資分子公司JG1-6基本工資上調(diào)150元，而寧德時(shí)代(貴州)新能源科技有限公司JG1-3則上調(diào)200元。

三把火點(diǎn)燃漲薪潮：政策、人才與節(jié)稅

巨頭們?yōu)楹芜x擇此時(shí)集體漲薪？背后藏著“三把火”。

政策東風(fēng)正勁。中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議明確提出要制定實(shí)施“城鄉(xiāng)居民增收計(jì)劃”，與往年相比，今年的表述從原則性意見(jiàn)變成了具體行動(dòng)方案。明星企業(yè)帶頭漲工資，成為響應(yīng)政策號(hào)召的最佳示范。

人才爭(zhēng)奪戰(zhàn)白熱化。新能源、AI、半導(dǎo)體等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，正在上演“搶人如搶命”的激烈競(jìng)爭(zhēng)。比亞迪技術(shù)崗達(dá)11萬(wàn)人，寧德時(shí)代研發(fā)團(tuán)隊(duì)超2萬(wàn)，字節(jié)跳動(dòng)AI實(shí)驗(yàn)室更是開(kāi)出百萬(wàn)年薪挖角。

節(jié)稅秘籍藏玄機(jī)。高新技術(shù)企業(yè)可享受15%的所得稅率，相比普通企業(yè)25%的稅率，有10%的差距。而想要獲得這一優(yōu)惠，企業(yè)必須滿足“研發(fā)人員占比”、“研發(fā)投入強(qiáng)度”等硬指標(biāo)，這促使企業(yè)多招技術(shù)人員、多給研發(fā)人員漲薪。

漲薪的底氣來(lái)源于企業(yè)在海外市場(chǎng)的出色表現(xiàn)。2025年前11個(gè)月，比亞迪海外銷量接近91萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)。更關(guān)鍵的是，海外車型的單車凈利潤(rùn)是國(guó)內(nèi)的3-4倍，這正是比亞迪能夠承擔(dān)漲薪成本的底氣所在。

技術(shù)人才為何越來(lái)越重要？

新能源行業(yè)正經(jīng)歷從“投資于物”到“投資于人”的轉(zhuǎn)變。過(guò)去十幾年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)模式主要靠基建和房地產(chǎn)驅(qū)動(dòng)，而未來(lái)十年的邏輯正在發(fā)生變化，投資方向從“物”轉(zhuǎn)向“人”。

技術(shù)研發(fā)成為企業(yè)突圍的關(guān)鍵武器。比亞迪近年來(lái)推出仰望、騰勢(shì)、方程豹等高端品牌，以及云輦、易四方等技術(shù)標(biāo)簽，都是試圖用技術(shù)代差來(lái)支撐更高的品牌溢價(jià)，跳出價(jià)格戰(zhàn)的紅海。

全球化擴(kuò)張需要大量具備國(guó)際視野的技術(shù)和管理人才。比亞迪在匈牙利、泰國(guó)、巴西的工廠正在建設(shè)或投產(chǎn)，這些海外布局需要強(qiáng)有力的人才支撐。漲薪動(dòng)作一半是響應(yīng)政策，一半是為全球化擴(kuò)張儲(chǔ)備人手。

行業(yè)薪資水平已呈現(xiàn)回暖趨勢(shì)。根據(jù)科銳國(guó)際發(fā)布的《2025人才市場(chǎng)洞察及薪酬指南》，新能源行業(yè)薪資水平略有回暖，人選跳槽漲幅維持在10-20%區(qū)間內(nèi)，技術(shù)研發(fā)崗位薪資漲幅最為顯著。

高端技術(shù)人才薪資更是頗具競(jìng)爭(zhēng)力。電池高級(jí)制造工程師年薪范圍在40-80萬(wàn)之間，而海外年薪甚至高達(dá)80-120萬(wàn)。這些數(shù)據(jù)表明，技術(shù)人才在新能源行業(yè)的確“炙手可熱”。

會(huì)帶動(dòng)行業(yè)普遍加薪嗎？

這波漲薪潮目前仍集中在“含科量”較高的群體。對(duì)于普通人而言，能保住現(xiàn)有工資不降已經(jīng)算贏了一半。但這就像A股的結(jié)構(gòu)性牛市，雖然很多人沒(méi)賺到錢(qián)，但總比熊市強(qiáng)；雖然“全民加薪”還沒(méi)來(lái)，但至少開(kāi)了個(gè)頭。

其他大廠面臨跟進(jìn)壓力。當(dāng)比亞迪、寧德時(shí)代、字節(jié)跳動(dòng)等龍頭企業(yè)紛紛漲薪后，其他企業(yè)為留住人才，也不得不采取類似行動(dòng)。這種“示范效應(yīng)”可能會(huì)推動(dòng)漲薪潮從技術(shù)崗逐漸蔓延到更多普通崗位。

漲薪潮的可持續(xù)性取決于企業(yè)盈利模式。對(duì)于有海外市場(chǎng)和技術(shù)護(hù)城河的企業(yè)，漲薪是有支撐的；而對(duì)于沒(méi)有這些優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，漲薪可能只是一筆額外的成本負(fù)擔(dān)。

擴(kuò)大內(nèi)需的核心是讓老百姓兜里有錢(qián)。工資和財(cái)產(chǎn)性收入是居民收入的兩大支柱。如果未來(lái)工資能普漲，股市能延續(xù)慢牛，消費(fèi)自然能火起來(lái)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，這波漲薪潮可能是啟動(dòng)內(nèi)需的重要一步。

抓住風(fēng)口：新能源行業(yè)職業(yè)培訓(xùn)正當(dāng)時(shí)

面對(duì)新能源行業(yè)的人才需求激增，深圳市新能源汽車促進(jìn)會(huì)正在開(kāi)展覆蓋新能源電池全生命周期的職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，為行業(yè)輸送專業(yè)人才。

前端制造領(lǐng)域有電池制造工、電池制造工程師培訓(xùn)，應(yīng)用端的電池維修保養(yǎng)師培訓(xùn)正面向全社會(huì)招生。培訓(xùn)結(jié)束并考核合格者，可獲得由工業(yè)和信息化部教育與考試中心頒發(fā)的職業(yè)技術(shù)證書(shū)，相關(guān)信息還將納入技術(shù)技能人才數(shù)據(jù)庫(kù)。

后市場(chǎng)端的新能源汽車維修工程師培訓(xùn)也在火熱報(bào)名中。該培訓(xùn)旨在幫助從業(yè)人員系統(tǒng)學(xué)習(xí)新能源汽車維修保養(yǎng)知識(shí)及技能，提高專業(yè)水平。

回收端的廢舊電池處理處置師培訓(xùn)則瞄準(zhǔn)了電池回收這一新興領(lǐng)域。隨著新能源車保有量增加，電池回收市場(chǎng)前景廣闊。

這些培訓(xùn)的共同亮點(diǎn)是快速提升專業(yè)素質(zhì)、實(shí)操技能強(qiáng)化、創(chuàng)建長(zhǎng)期合作平臺(tái)，以及考核通過(guò)后獲得國(guó)家認(rèn)可的職業(yè)證書(shū)。對(duì)于希望進(jìn)入新能源行業(yè)的人來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在正是抓住風(fēng)口的好時(shí)機(jī)。

隨著新能源行業(yè)向集約化、國(guó)際化方向發(fā)展，企業(yè)對(duì)專業(yè)人才的需求將持續(xù)升溫。比亞迪內(nèi)部流傳的一個(gè)數(shù)據(jù)顯示，資深工程師年收入增幅可超30%，這充分說(shuō)明了技術(shù)人才的寶貴價(jià)值。

機(jī)會(huì)總是留給有準(zhǔn)備的人�，F(xiàn)在就開(kāi)始學(xué)習(xí)相關(guān)技能考取職業(yè)證書(shū)比別人快一步

抓住風(fēng)口機(jī)會(huì)在未來(lái)的就業(yè)市場(chǎng)中占據(jù)有利位置。