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近日，國(guó)內(nèi)首條大容量

全固態(tài)電池產(chǎn)線已建成

并進(jìn)入小批量測(cè)試生產(chǎn)階段

什么是全固態(tài)電池？

它為何被稱為

未來(lái)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力？

一文帶你看懂

電池界的“六邊形戰(zhàn)士”

液態(tài)→全固態(tài)

電池經(jīng)歷了幾輪升級(jí)？

生活中常見的手機(jī)

電動(dòng)車、筆記本電腦

使用的基本都是液態(tài)鋰電池

​

△手機(jī)內(nèi)部的液態(tài)鋰電池

電池的兩端

分別是正極和負(fù)極

而中間一層則是液態(tài)電解質(zhì)

液態(tài)電解質(zhì)為鋰離子

提供了一條傳輸通道

鋰離子在正負(fù)極之間來(lái)回移動(dòng)

達(dá)到充電和放電

​

△液態(tài)鋰電池構(gòu)成示意圖

與液態(tài)電池不同

固態(tài)電池內(nèi)部主要為固態(tài)電解質(zhì)

如含鋰的無(wú)機(jī)鹽、聚合物

或陶瓷等材料

根據(jù)電解質(zhì)中固液比例的不同

固態(tài)電池又簡(jiǎn)單分為

半固態(tài)、準(zhǔn)固態(tài)和全固態(tài)三種

近日，國(guó)內(nèi)首條大容量

全固態(tài)電池產(chǎn)線已建成

并進(jìn)入小批量測(cè)試生產(chǎn)階段

什么是全固態(tài)電池？

它為何被稱為

未來(lái)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力？

一文帶你看懂

電池界的“六邊形戰(zhàn)士”

液態(tài)→全固態(tài)

電池經(jīng)歷了幾輪升級(jí)？

生活中常見的手機(jī)

電動(dòng)車、筆記本電腦

使用的基本都是液態(tài)鋰電池

電池的兩端

分別是正極和負(fù)極

而中間一層則是液態(tài)電解質(zhì)

液態(tài)電解質(zhì)為鋰離子

提供了一條傳輸通道

鋰離子在正負(fù)極之間來(lái)回移動(dòng)

達(dá)到充電和放電

△液態(tài)鋰電池構(gòu)成示意圖

與液態(tài)電池不同

固態(tài)電池內(nèi)部主要為固態(tài)電解質(zhì)

如含鋰的無(wú)機(jī)鹽、聚合物

​

或陶瓷等材料

根據(jù)電解質(zhì)中固液比例的不同

固態(tài)電池又簡(jiǎn)單分為

半固態(tài)、準(zhǔn)固態(tài)和全固態(tài)三種

​

△固態(tài)電池中液態(tài)電解質(zhì)的含量

全固態(tài)電池將液態(tài)電解質(zhì)

完全替換為固態(tài)電解質(zhì)

真正實(shí)現(xiàn)“0水分”

除了能大幅提升安全性能

更能提高電池容量、充電效率

​

更強(qiáng)、更快、更安全

“易燃易爆炸”已是過(guò)去式

相較于液態(tài)電池

固態(tài)電解質(zhì)的應(yīng)用

讓全固態(tài)電池在性能方面

有了巨大提升

電池容量翻倍

告別續(xù)航焦慮

全固態(tài)電池可達(dá)到

​

400~500Wh/kg的能量密度

電量?jī)?chǔ)存是液態(tài)電池的2倍多

離子高速通道

實(shí)現(xiàn)超級(jí)快充

實(shí)驗(yàn)證實(shí)

固態(tài)電解質(zhì)的離子電導(dǎo)率

可達(dá)液態(tài)電解質(zhì)的2倍以上

這使得全固態(tài)電池

充電速度大幅提高

耐熱性能提升

遠(yuǎn)離起火風(fēng)險(xiǎn)

固態(tài)電解質(zhì)的使用

從源頭上解決了

電解液泄漏、揮發(fā)的問(wèn)題

大幅減少了安全隱患

耐熱溫度超300℃

極大程度降低了火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)

全固態(tài)電池為電車加“buff”

千里續(xù)航正走進(jìn)現(xiàn)實(shí)

隨著國(guó)內(nèi)首條大容量

全固態(tài)電池產(chǎn)線建成

標(biāo)志著我國(guó)在這一核心領(lǐng)域

實(shí)現(xiàn)了從技術(shù)研發(fā)到

產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵跨越

​

全固態(tài)電池

在新能源汽車、低空經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域

具備廣闊的應(yīng)用前景

在新能源汽車領(lǐng)域

全固態(tài)電池耐熱性超300℃

減少了電車的自燃隱患

除了安全性能提升

100公斤的電池續(xù)航

有望突破1000公里

甚至支持10～15分鐘快充

讓電車充電速度接近加油速度

在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域

全球首次eVTOL（無(wú)人駕駛航空器）

固態(tài)電池飛行試驗(yàn)已完成

證實(shí)了無(wú)人機(jī)在使用固態(tài)電池后

續(xù)航時(shí)間提升60%～90%

將更適配物流、植物保護(hù)等場(chǎng)景

從實(shí)驗(yàn)室到產(chǎn)業(yè)鏈

從地面到天空

全固態(tài)電池正在走進(jìn)我們的生活

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