我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展,第一波動力蓄電池退役潮也將到來,如何有效推進動力蓄電池的回收利用成為業(yè)界關(guān)注的焦點。
2021年7月7日,《"十四五"循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃》正式發(fā)布。規(guī)劃中提到,廢舊動力鋰電池循環(huán)利用行動是六大重點行動之一。
經(jīng)過兩年的發(fā)展,中國電池回收相關(guān)政策建設(shè)伴隨著產(chǎn)業(yè)逐步成長,各項體系規(guī)范不斷完善。
2023年6月21日,工信部副部長辛國斌在國務(wù)院政策例行吹風會上上表示,將會加快制定《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》,同時還要推動這項制度上升為行政法規(guī),進一步增強約束力。
據(jù)了解,近年來,工信部與相關(guān)部門積極推進動力電池的回收利用工作,接連出臺相關(guān)政策文件,指導汽車生產(chǎn)企業(yè)、梯次利用和電池生產(chǎn)企業(yè)在全國建成了一萬多個廢舊動力電池的回收服務(wù)網(wǎng)點,覆蓋了31個省327個地級市。同時,還培育遴選了84家廢舊動力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范企業(yè),形成可滿足當前及未來一段時期處理需求的綜合利用能力。
同時,目前,國內(nèi)已經(jīng)有多家企業(yè)開始涉足動力電池回收利用領(lǐng)域。其中,比較知名的有寧德時代、格林美等。這些企業(yè)通過建立回收站點、引進專業(yè)設(shè)備及開展技術(shù)研發(fā)等方式,有效推進了動力電池的回收利用工作。在此基礎(chǔ)上,中國的電池循環(huán)利用體系也逐漸形成。
未來,隨著技術(shù)的不斷升級和政策的不斷完善,電池循環(huán)利用體系將會得到更加廣泛的應(yīng)用和推廣。相信電池循環(huán)利用體系將會持續(xù)發(fā)展壯大,實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標指日可待。
如果你想了解更多有關(guān)電池回收行業(yè)的內(nèi)容,歡迎參加由中國電池工業(yè)協(xié)會主辦的第十二屆退役動力電池高值化循環(huán)利用發(fā)展高峰論壇。有關(guān)電池回收的內(nèi)容,這里都有涉及,期待與您的相見。

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