影響電池C率的因素非常多,涉及電池的材料、設計、制造工藝以及使用環(huán)境等多個方面。 電池材料 電池的材料是影響C率的最核心因素,主要包括正極材料、負極材料、電解液和隔膜。 (1)正極材料 鋰鈷氧化物(LiCoO):能量密度高,但高C率下穩(wěn)定性較差,適合低
2026-02-02 14:12
|
電池制造工程師證書是 針對電池制造領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員的職業(yè)技能水平評價證書 ,是從業(yè)者掌握電池制造全流程技術(shù)、工藝操作、質(zhì)量管控等專業(yè)能力的權(quán)威證明,也是新能源電池行業(yè)人才求職、晉升、企業(yè)人才配置的重要資質(zhì)依據(jù),核心分為 國家級官方認證 和 行業(yè)
2026-01-30 09:03
|
該體系是固態(tài)電池領(lǐng)域為突破單一材料瓶頸、兼顧性能與產(chǎn)業(yè)化的核心技術(shù)方向,本質(zhì)是通過 高分子、硫化物、氧化物三類材料的協(xié)同復合 ,整合各自優(yōu)勢并彌補短板,構(gòu)建綜合性能最優(yōu)的固態(tài)電解質(zhì)與電池系統(tǒng),也是當前從實驗室走向商業(yè)化的主流技術(shù)路徑之一。 一
2026-01-28 09:15
|
伴隨2026年4月1日動力電池回收新規(guī)落地,我國城市礦山開發(fā)正式進入規(guī)范化階段。回顧行業(yè)發(fā)展歷程,一個關(guān)鍵現(xiàn)象備受關(guān)注三元鋰電池的回收體系早在2015年便已初步成型,而磷酸鐵鋰回收直到近年才逐步起量。這一差異并非偶然,而是資源價值、技術(shù)成熟度、市場
2026-01-21 11:00
|
電池數(shù)字身份證是工信部等六部門于2026年1月16日發(fā)布的《新能源汽車廢舊動力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》中確立的核心制度,本質(zhì)是為每一塊新能源汽車動力電池建立的 唯一、動態(tài)、可追溯的數(shù)字化標識與信息載體 ,將于 2026年4月1日起全面實施 。 一、
2026-01-19 08:35
|
1月16日,工業(yè)和信息化部舉行《新能源汽車廢舊動力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》新聞發(fā)布會。工信部節(jié)能與綜合利用司司長王鵬表示,《管理辦法》明確任何組織或者個人不得將廢舊動力電池直接或者加工后用于電動自行車以及法律、行政法規(guī)和強制性標準禁止
2026-01-17 16:54
|
全球動力電池行業(yè)在2026年初就被潑了一盆冷水。據(jù)《華爾街日報》和LG新能源官方消息,1月14日傳出消息,LG與通用合資的Ultium Cells公司已決定,其位于俄亥俄州和田納西州的兩座電池工廠,將從1月5日起停工,而且這一停就是漫長的六個月。 這不是小打小鬧。4
2026-01-16 11:15
|
2026年伊始,全球新能源汽車行業(yè)就被一場電池安全危機籠罩。1月11日,美國、加拿大正式宣布召回搭載欣旺達電池的沃爾沃EX30車型,此前南非已率先啟動全球首個相關(guān)召回通告。 回溯危機源頭, 2025年11月巴西經(jīng)銷商車間的沃爾沃EX30自燃事故已埋下伏筆,那場動
2026-01-13 08:16
|
2026年初,電池巨頭寧德時代和車企蔚來,把雙方的合作關(guān)系又擰緊了一圈。它們簽署了一份為期五年的全面戰(zhàn)略協(xié)議,打算在技術(shù)、生態(tài)和市場幾個關(guān)鍵領(lǐng)域綁得更深。這次合作的目標很明確:要聯(lián)手攻克電池壽命的難題,并試圖在換電標準和補能網(wǎng)絡這些行業(yè)基礎設
2026-01-08 10:59
|
開年剛過幾天,寧德時代就扔出了一顆技術(shù)深水炸彈。他們正式發(fā)布了全球首創(chuàng)的AB電池技術(shù),簡單說,就是把鈉電池和鋰電池集成在同一個電池包里。按照官方說法,這個新電池包能讓車子跑得更遠、充得更快,而成本卻能降下一大截。它真的能一舉解決電動車的幾大
2026-01-06 09:19
|