正值汽車(chē)廠商們年底沖擊銷(xiāo)量任務(wù)之際,關(guān)于新能源車(chē)補(bǔ)貼的消息,卻有如陣陣寒風(fēng)從車(chē)企們身邊吹過(guò),不禁讓其打起了寒顫。有消息指出,2018年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策將提前退坡,并作出較大調(diào)整,甚至退坡幅度可能一下子達(dá)到40%,是否會(huì)對(duì)補(bǔ)貼“一刀切”,目前尚不得而知,但加速退坡的確很可能是新能源車(chē)后補(bǔ)貼時(shí)代來(lái)臨的標(biāo)志。
最近幾年,我國(guó)新能源車(chē)在產(chǎn)銷(xiāo)兩條路上,都走得很快。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,今年1到10月,新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成51.7萬(wàn)輛和49.0萬(wàn)輛,同比增幅均超四成。雖然市場(chǎng)整體向好,且新能源車(chē)也基本完成對(duì)市場(chǎng)的初步教育,但不可否認(rèn)的是,整車(chē)廠商吃準(zhǔn)了補(bǔ)貼政策,消費(fèi)者也能從中得利,是新能源車(chē)維持高速增長(zhǎng)的重要原動(dòng)力。
從個(gè)人購(gòu)純
電動(dòng)車(chē)最高補(bǔ)貼12萬(wàn)元,到2016年最高補(bǔ)貼11萬(wàn)元,再到2017年最高補(bǔ)貼跌至“只有”6.6萬(wàn)元,2017年初新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)跌至冰點(diǎn)依然讓人記憶猶新,每次退坡都會(huì)造成市場(chǎng)的一次忙亂,對(duì)補(bǔ)貼的聚焦甚至大于車(chē)本身。補(bǔ)貼是廠家造新能源車(chē)的溫床,也是吸引消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)重要原因,如果補(bǔ)貼急劇減少,新能源車(chē)市場(chǎng)又該如何招架。
當(dāng)下,新能源產(chǎn)銷(xiāo)有兩個(gè)特點(diǎn),一是順利進(jìn)入市場(chǎng)的大多是10萬(wàn)級(jí)別的AO級(jí)、甚至是微型車(chē),在交通資源緊張的一二線城市,以及分時(shí)租賃市場(chǎng)較為常見(jiàn),二是續(xù)航里程長(zhǎng)、車(chē)況好的中高端新能源車(chē),往往又比同級(jí)別燃油車(chē)價(jià)格高出不少,沒(méi)有補(bǔ)貼的情況下價(jià)格偏貴。為此,補(bǔ)貼退坡后,毫無(wú)疑問(wèn)將給企業(yè)“施壓”,造出更多產(chǎn)品力過(guò)硬,續(xù)航里程和價(jià)格更討喜的主流新能源車(chē),企業(yè)也要用過(guò)技術(shù)升級(jí)和規(guī)模效應(yīng)降低成本謀生存謀發(fā)展,確立優(yōu)勢(shì)企業(yè)的出現(xiàn)。
中信證券的研報(bào)就指出,2017年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量約69萬(wàn)輛,但隨著乘用車(chē)占比不斷提升,純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)放量等因素,到2020年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到201萬(wàn)輛,與國(guó)家《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》2020年產(chǎn)銷(xiāo)200萬(wàn)輛的目標(biāo)基本一致。也就是說(shuō),在未來(lái)補(bǔ)貼退坡的兩三年,對(duì)市場(chǎng)空間的猜想可以保持樂(lè)觀態(tài)勢(shì),旺盛的需求仍為一眾車(chē)企們提供在新能源車(chē)道上加速、超車(chē)的機(jī)會(huì)。巨大的市場(chǎng)空間,讓后發(fā)者們也不是沒(méi)有機(jī)會(huì),只要在真刀真槍的拼產(chǎn)品時(shí)代亮出實(shí)力即可。
更多退坡細(xì)則出臺(tái)、補(bǔ)貼政策如何有針對(duì)性地調(diào)整,都是車(chē)企無(wú)法避免的,從市場(chǎng)角度來(lái)看,既想拿國(guó)家的巨額補(bǔ)貼,又想要市場(chǎng)份額,還要長(zhǎng)期讓利消費(fèi)者,以遠(yuǎn)低于成本的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē),從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,這樣的“魚(yú)與熊掌套餐”本就不可能兼得,補(bǔ)貼退坡以及“雙積分”制的實(shí)施,都對(duì)低端產(chǎn)能發(fā)出警告,讓新能源車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)真正回歸到市場(chǎng)調(diào)控,終將是必經(jīng)之路。
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