最近,全球汽車業(yè)熱議的熱點話題莫過于“禁售燃油車”了,法國、英國、荷蘭等歐洲國家紛紛制定了燃油車禁售時間表。外媒盛傳,傳統(tǒng)汽車工業(yè)強國、內燃機汽車發(fā)明國——德國也計劃從2030年開始禁售燃油車,中國也開始啟動燃油車退出時間表的研究,就連新興市場印度也有意跟上這一潮流。這股風潮的源頭是從哪里來的?為什么歐洲國家是主力軍?難道到未來某個時間點,燃油車真的不能在道路上行駛了嗎?各國是否已經制定禁售燃油車的法規(guī),并確保實施?下面,就讓我們還原一下全球各國禁售燃油車的真相。
美國加州:2015年8月,加州空氣資源委員會主席瑪麗·尼科爾斯宣稱,加州可能將在2030年禁止傳統(tǒng)燃油車上市銷售。今年以來,由于特朗普就任美國總統(tǒng),奧巴馬執(zhí)政時期的多項環(huán)保成果和標準遭遇倒退,加州現(xiàn)在推行自己的環(huán)保法規(guī)阻力不小。近日,尼科爾斯又將禁售燃油車加入討論議程,但這次并沒有說何時實施。在她看來,加州燃油車禁售令可能還需要幾十年的時間才能實現(xiàn)。
挪威:2016年5月,據挪威媒體Dagens Naeringsliv(DN)援引挪威議員和能源常務委員會主席Ola Elvestuen的話表示,挪威兩大執(zhí)政黨保守黨、進步黨以及政府兩大支持黨自由黨和基督教人民黨一致同意從2025年起禁止燃油汽車銷售。不過,這一消息很快就遭“打臉”。挪威執(zhí)政黨發(fā)言人表示,這一報道“具有誤導性”。他說:“政府及其合作伙伴就通往低排放的社會更進一步達成一致,但并未討論2025年將禁售傳統(tǒng)汽油和柴油車。”2016年,電動汽車在挪威新車登記中比例高達24%。如果真的要禁售燃油車,挪威可能是各國中最有希望實現(xiàn)這一目標的國家。
荷蘭:2016年4月,荷蘭勞工黨公開提案,要求2025年開始禁止在該國銷售傳統(tǒng)汽油和柴油汽車。日前,新一屆荷蘭政府頒布了一項未來數年的規(guī)劃,其中包括在2030年所有汽車實現(xiàn)零排放,這意味著荷蘭將在2030年全面禁止銷售新的汽油和柴油汽車。就目前來看,這只是新政府的執(zhí)政規(guī)劃,并未上升到法律層面。目前,電動汽車在荷蘭車市份額不足2%。因此,荷蘭政府要實現(xiàn)上述目標還有很長一段路要走。
德國:2016年10月,德國聯(lián)邦參議院以多票通過了2030年后禁售傳統(tǒng)內燃機汽車的提案。德國汽車協(xié)會和全德汽車俱樂部公開對此表示反對。德國汽車協(xié)會稱此決議在環(huán)保、產業(yè)和社會政策方面都不具備任何價值。需要指出的是,這項提案并未在德國聯(lián)邦議院提交。德國聯(lián)邦議會由聯(lián)邦議院和聯(lián)邦參議院組成,兩院共同組成德國的立法機構,聯(lián)邦議院的立法權力高于聯(lián)邦參議院。日前,默克爾所在的聯(lián)盟黨在德國聯(lián)邦議院選舉中蟬聯(lián)第一大黨地位。但由于得票率未超過半數,聯(lián)盟黨需同其他政黨聯(lián)合組閣,默克爾即將開啟組閣談判,而德國綠黨則將禁售燃油車作為其參加聯(lián)合政府的條件。
印度:2017年4月,印度電力部長Piyush Goyal表示,為了降低燃料進口量以及控制車輛成本,印度希望在2030年實現(xiàn)車輛電動化。5月上旬,印度總理納倫德拉·莫迪領導的智囊機構——印度國家研究院Niti Aayog公布了一項政策藍圖,希望2032年印度所有汽車實現(xiàn)電動化。這令不少人感到啼笑皆非,印度擁有13億人口,乘用車保有量不到1%,而且整個電動汽車產業(yè)基礎非常薄弱,提出這一規(guī)劃也只是跟風吧?
法國:2017年7月,法國新任能源部長尼古拉斯·霍洛在巴黎氣候計劃大會上提出,為了實現(xiàn)《巴黎協(xié)定》目標,法國計劃從2040年開始,全面停止出售汽油車和柴油車,計劃到2050年實現(xiàn)碳平衡。同樣,法國政府的這一規(guī)劃也沒有上升到任何法律層面,更多的是一種意愿。當前混合動力汽車約占法國汽車市場的3.5%,而純電動汽車僅占1.2%;袈逄拐\地說道,“想要達成目標其實有較大難度”。
英國:2017年7月,英國政府宣布將于2040年起全面禁售汽油和柴油汽車,屆時市場上只允許電動汽車等新能源環(huán)保車輛銷售。“英國將于2040年起停止銷售汽油和柴油汽車以減輕空氣污染,到2050年,行駛在英國道路上的汽車將全部實現(xiàn)零排放。”7月27日,英國環(huán)境大臣邁克爾·戈夫在宣布這一決定時指出,“禁售決定迫在眉睫,因為汽油和柴油汽車已經給人類造成了嚴重的健康問題、破壞地球環(huán)境、影響下一代的生活。”據悉,這一規(guī)劃是英國30億英鎊空氣污染治理計劃的一部分,英國議會明年3月之前將提出減少二氧化氮的具體措施。
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