搶占制高點(diǎn) 我國(guó)研究智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略
時(shí)間:2017-09-19 15:38來源:中國(guó)汽車報(bào)網(wǎng) 作者:萬仁美
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國(guó)家發(fā)改委政策研究室副主任兼新聞發(fā)言人孟瑋
近日，國(guó)家發(fā)展改革委新聞發(fā)言人孟瑋說，我國(guó)已啟動(dòng)國(guó)家智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略起草工作，將明確未來一個(gè)時(shí)期我國(guó)智能汽車發(fā)展的戰(zhàn)略方向、發(fā)展目標(biāo)、主要路徑、重點(diǎn)任務(wù)、保障措施，并在戰(zhàn)略中提出近期行動(dòng)計(jì)劃，確保盡早啟動(dòng)、有序?qū)嵤�。重點(diǎn)在五個(gè)方面：強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)、構(gòu)建創(chuàng)新平臺(tái)、聚焦核心技術(shù)、完善法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、推進(jìn)測(cè)試應(yīng)用。
智能汽車結(jié)合了大量的通訊技術(shù)、人工智能技術(shù)，與傳統(tǒng)汽車有很大差別，多部門協(xié)同特點(diǎn)非常明顯，有必要進(jìn)行頂層設(shè)計(jì)，確保我國(guó)智能汽車方向不至于走偏，讓參與者朝著目標(biāo)前進(jìn)。
智能汽車的頂層設(shè)計(jì)也是《中國(guó)制造2025》的具體落實(shí)。工信部部長(zhǎng)苗圩曾表示，智能制造不僅是信息化與工業(yè)化深度融合的突破口，也是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的切入點(diǎn)之一。智能汽車是工業(yè)制造的集大成者，啟動(dòng)智能汽車的戰(zhàn)略研究與前期思路一脈相承。
汽車發(fā)展到今天，已不再是傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器唱主角，網(wǎng)絡(luò)通信、人工智能的地位越來越高，新技術(shù)的應(yīng)用越來越多，智能汽車已不再局限于傳統(tǒng)汽車企業(yè)，大量的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和IT人士進(jìn)入到這個(gè)行業(yè)中來，打造創(chuàng)新平臺(tái)非常有必要。我國(guó)已建立動(dòng)力電池國(guó)家創(chuàng)新平臺(tái)。智能汽車也將按照這個(gè)思路創(chuàng)建平臺(tái)，發(fā)揮我國(guó)集中力量辦大事優(yōu)勢(shì)，爭(zhēng)取取得重大突破。
智能汽車要用到高精度地圖、北斗高精度定位、5G網(wǎng)絡(luò)等核心技術(shù)。智能汽車是汽車與通訊技術(shù)、人工智能相結(jié)合的結(jié)果。5G通訊還沒有普及，5G標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)被研究制定出來了。汽車越來越多地融入新技術(shù)，需要適應(yīng)新形勢(shì)變化。標(biāo)準(zhǔn)先行不僅可以讓產(chǎn)業(yè)在融入新技術(shù)時(shí)搶占制高點(diǎn)，也將引領(lǐng)智能汽車技術(shù)發(fā)展。
電動(dòng)汽車更能承載智能汽車的優(yōu)點(diǎn)，在電動(dòng)汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定上，各國(guó)搶占制高點(diǎn)的意圖更加明顯。2010年《德國(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作路線圖》（第一版）發(fā)布，后進(jìn)行了三次升級(jí)，德國(guó)大約兩年更新一次。美國(guó)在2012年4月發(fā)布了《美國(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作路線圖》，隨后也升級(jí)了兩次。
無論是產(chǎn)銷規(guī)模還是普及程度上，德國(guó)、美國(guó)都不能與中國(guó)相比，但是，這兩個(gè)國(guó)家對(duì)于電動(dòng)汽車的標(biāo)準(zhǔn)制定都走在前列，這些標(biāo)準(zhǔn)涵蓋了未來智能汽車的各個(gè)方面。
誰(shuí)先制定標(biāo)準(zhǔn)，誰(shuí)就有話語(yǔ)權(quán)，這是如今全球智能汽車、5G通訊的“游戲規(guī)則”。面對(duì)這樣的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，我國(guó)也必須爭(zhēng)取自己的話語(yǔ)權(quán)�！吨袊�(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作路線圖（第一版）》已發(fā)布，涉及到智能汽車的部分內(nèi)容，但并不是專門針對(duì)智能汽車，適時(shí)啟動(dòng)我國(guó)智能汽車戰(zhàn)略研究很有必要也很及時(shí)。
智能汽車的駕駛有別于傳統(tǒng)汽車，前段時(shí)間，百度無人駕駛汽車在北京五環(huán)路上行駛，按照以往的道路管理規(guī)定，這個(gè)做法顯然違犯了交通法規(guī)；長(zhǎng)安汽車的無人駕駛汽車行駛2000公里來北京參展也引發(fā)了巨大爭(zhēng)議，如何解決法規(guī)與智能駕駛的矛盾沖突，在今后的發(fā)展中，這個(gè)問題會(huì)越來越突出，需要未雨綢繆早做研究。
智能駕駛汽車作為一項(xiàng)新技術(shù)，不可能研發(fā)出來就投入到大規(guī)模銷售之中，必須要經(jīng)過大量的測(cè)試。美國(guó)已建立了十大測(cè)試場(chǎng)，在全球知名的測(cè)試場(chǎng)中，美國(guó)就占了6個(gè)，國(guó)內(nèi)無人駕駛測(cè)試場(chǎng)還很少，北汽曾與盤錦市達(dá)成協(xié)議，在紅海灘開展無人駕駛汽車測(cè)試，借助風(fēng)景區(qū)道路相對(duì)簡(jiǎn)單的特點(diǎn)不斷完善無人駕駛技術(shù)，但這里并不是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的無人駕駛測(cè)試場(chǎng)地，未來，我國(guó)智能駕駛要進(jìn)入快車道，測(cè)試環(huán)節(jié)必不可少，也要未雨綢繆。
智能駕駛向我們展示了一幅美好的畫卷，啟動(dòng)戰(zhàn)略研究至關(guān)重要，或許不久的將來這幅畫卷將真實(shí)地呈現(xiàn)在我們眼前。
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