日前,在一場新能源汽車論壇上,北京蘭俊科技有限責(zé)任公司總經(jīng)理張家俊說了一番震驚全場,卻又讓新能源汽車經(jīng)銷商深以為然的話,“我覺得新能源汽車補(bǔ)貼應(yīng)該早點(diǎn)退出。”
為何期望補(bǔ)貼早點(diǎn)退出,難道補(bǔ)貼妨礙了經(jīng)銷商的盈利?面對(duì)在場人士的疑問,張家俊表示,新能源汽車補(bǔ)貼各地域差異大,妨礙了經(jīng)銷商對(duì)新能源汽車的跨區(qū)域銷售,進(jìn)而影響了經(jīng)銷商的盈利水平。
一直以來,對(duì)于補(bǔ)貼到底該不該要的問題都是新能源汽車領(lǐng)域爭論的一個(gè)焦點(diǎn),針對(duì)這個(gè)話題,記者采訪了一些新能源汽車業(yè)內(nèi)人士,聽聽他們對(duì)此有哪些看法。
汽車行業(yè)專家顏景輝
當(dāng)下補(bǔ)貼仍有存在必要
“經(jīng)銷商希望補(bǔ)貼退出的想法很容易理解。”汽車行業(yè)專家顏景輝表示,由于各區(qū)域銷售政策的不平衡,給新能源汽車經(jīng)銷商的跨區(qū)域產(chǎn)品銷售帶來障礙,而經(jīng)銷商提出這種觀點(diǎn)的出發(fā)點(diǎn),僅僅是希望促進(jìn)新能源汽車的銷售,這一點(diǎn)與大部分人希望補(bǔ)貼能夠持續(xù)的目的是一致的。
但即便經(jīng)銷商這個(gè)觀點(diǎn)的出發(fā)點(diǎn)并沒有錯(cuò)誤,當(dāng)下新能源汽車補(bǔ)貼還是非常有必要存在的。顏景輝指出,當(dāng)前新能源汽車能夠賺錢主要原因在于補(bǔ)貼。補(bǔ)貼的實(shí)施在很大程度上降低了新能源汽車的銷售價(jià)格,而老百姓購車看的就是整車性價(jià)比,如果價(jià)格過高,新能源汽車的推廣將遭遇極大障礙。
“補(bǔ)貼以及不限購、不限行等政策的共同推出,就是為了引導(dǎo)新能源汽車行業(yè)向市場過渡。”顏景輝告訴記者,補(bǔ)貼后期終將退出已成定局,只是要給新能源車企發(fā)展留出足夠的時(shí)間。而當(dāng)前政策規(guī)定的補(bǔ)貼的逐步退出和雙積分政策的即將推出,都給新能源車企留出足夠的時(shí)間,并在將來輔助優(yōu)質(zhì)車企從市場獲得資金保證研發(fā)投入,同時(shí)不斷擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模,降低成本,提升產(chǎn)品性價(jià)比。屆時(shí),經(jīng)銷商的日子也會(huì)好過很多。
某自主新能源汽車公司工程師徐良(化名)
雙積分政策將解決市場難題
作為新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)的參與者,徐良對(duì)新能源汽車的成本和售價(jià)之間的差價(jià)有著深刻認(rèn)知。他告訴記者,就目前新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)的成本管控水平來看,補(bǔ)貼退出,新能源汽車銷售價(jià)格將持續(xù)高企,而這個(gè)價(jià)格必然不能為消費(fèi)者所接受。但如果要維持當(dāng)前價(jià)格,車企和經(jīng)銷商則根本沒有利潤可言。因此當(dāng)前新能源汽車能夠有還不錯(cuò)的利潤和銷量數(shù)據(jù),得益于政府補(bǔ)貼的實(shí)施。
“當(dāng)前補(bǔ)貼的持續(xù)退坡已經(jīng)給車企敲響了警鐘。”徐良表示,很多車企都已經(jīng)意識(shí)到成本管控的重要性,尤其是在車輛重要部件如
電池的采購上轉(zhuǎn)換方案上,但作為新能源汽車主要部件之一,
電池的優(yōu)劣直接決定車輛的好壞,因此解決成本問題的關(guān)鍵其實(shí)在于銷量的提升,只有這種情況才能產(chǎn)生批量生產(chǎn)效應(yīng),降低成本,保證利潤。應(yīng)該說這也是政府提出雙積分政策的一個(gè)出發(fā)點(diǎn)。
品質(zhì)好才能銷量好,銷量好才能多賺積分,多賺積分才能實(shí)現(xiàn)更多資金投入,更多資金投入則轉(zhuǎn)而繼續(xù)促進(jìn)產(chǎn)品品質(zhì)的提升,這是一個(gè)雙積分政策提出的一個(gè)良性發(fā)展預(yù)期。
“因此經(jīng)銷商所面臨問題的關(guān)鍵不在于補(bǔ)貼,而在于是否能夠選擇代理一個(gè)優(yōu)質(zhì)車企。”徐良指出。
龐大汽車集團(tuán)董事長龐慶華
不能單純從經(jīng)銷商的角度看新能源汽車發(fā)展
“經(jīng)銷商持有這樣的觀點(diǎn)非常正常,但有些片面。”作為新能源汽車代理大戶,龐慶華對(duì)于新能源汽車補(bǔ)貼有著清醒的認(rèn)知,他認(rèn)為,就當(dāng)下新能源汽車市場而言,有補(bǔ)貼要好于沒有補(bǔ)貼,因?yàn)檠a(bǔ)貼一旦全部退出,必然影響新能源汽車銷售。消費(fèi)者對(duì)市場的反饋非常直接,就是價(jià)格能不能接受的問題,補(bǔ)貼退出就意味著車價(jià)的提升,屆時(shí),消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受度將更低,經(jīng)銷商的日子也將變得更加難過。
“隨著補(bǔ)貼的逐步退出,以及市場競爭的日趨激烈,現(xiàn)在新能源汽車經(jīng)銷商的日子已經(jīng)變得非常難過,未來要改變這種現(xiàn)狀,關(guān)鍵要看雙積分政策的實(shí)施效果。雙積分政策的推出,相當(dāng)于國家對(duì)新能源汽車的戰(zhàn)略由‘拉’變?yōu)?lsquo;推’,政策的轉(zhuǎn)變將促進(jìn)車企角色的轉(zhuǎn)變。”龐慶華指出,新能源汽車行業(yè)的發(fā)展不能單純從汽車經(jīng)銷商的角度看問題,主要還得看廠家的承受能力,只有廠家承受能力提升了,經(jīng)銷商的日子也才會(huì)變得好過,而雙積分政策的推出就是提升廠家承受力的關(guān)鍵。
龐慶華表示,雙積分政策推出后,新能源汽車的發(fā)展也將交還給市場來決定,屆時(shí)對(duì)于經(jīng)銷商而言是公平的,但同時(shí)也會(huì)帶來更激烈的市場競爭,這種情況下,關(guān)鍵就看車企的技術(shù)水平了。
中海同創(chuàng)集團(tuán)董事長李金勇
車企應(yīng)擔(dān)起更多責(zé)任
“現(xiàn)在新能源汽車不太好賣。”李金勇告訴記者,這其中的關(guān)鍵因素在于,新能源汽車在沒有補(bǔ)貼的城市價(jià)格太高,利潤太低,而在補(bǔ)貼政策較好的城市又出現(xiàn)惡性競爭的現(xiàn)象,這種狀態(tài)導(dǎo)致了經(jīng)銷商的經(jīng)營困境。
面對(duì)這個(gè)問題,中海同創(chuàng)的選擇是代理不需要自身墊補(bǔ)的新能源汽車品牌,實(shí)施全國統(tǒng)一售價(jià)。李金勇也建議其他經(jīng)銷商采取這一方案,避免陷入資金周轉(zhuǎn)困境。
“雙積分政策推出,將會(huì)解決經(jīng)銷商面臨的這一難題。”李金勇告訴記者,如果2018年雙積分政策開始實(shí)施,企業(yè)將可以有規(guī)劃地進(jìn)行全國布局,這不僅將解決經(jīng)銷商的區(qū)域銷售局限問題,也將促使車企為了爭奪市場份額給經(jīng)銷商更大一點(diǎn)的利潤,將有助于新能源汽車的全國推廣。
“后續(xù)要想市場保持良性發(fā)展,車企應(yīng)該擔(dān)起更多的責(zé)任。”李金勇補(bǔ)充道,經(jīng)銷商只是新能源汽車推向市場的一個(gè)橋梁,推廣過程中的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)該由車企來承擔(dān),特別如庫存問題。李金勇建議,新能源車企應(yīng)清晰分析過去傳統(tǒng)燃油車市場發(fā)展中的問題,建立良性廠商關(guān)系,合理布局,重視經(jīng)銷商盈利能力,同時(shí)要對(duì)經(jīng)銷商的庫存負(fù)責(zé)。
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