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高油價倒逼下，重卡電動化提速，動力電池迎來新的增量戰(zhàn)場

2026 年開年以來，動力電池行業(yè)的競爭重心正從乘用車賽道加速向商用車領(lǐng)域延伸，電動重卡憑借突出的增長潛力，成為頭部電池企業(yè)爭相布局的核心增量市場。

從寧德時代推出天行 II 全場景定制化解決方案，億緯鋰能與徐工集團深化新能源重卡戰(zhàn)略合作，到國軒高科簽下500臺電動重卡電池配套訂單，行業(yè)頭部企業(yè)動作頻頻。

與此同時，2026 年油價持續(xù)高位運行，進一步放大了電動重卡的運營成本優(yōu)勢，疊加技術(shù)迭代、政策優(yōu)化與應(yīng)用場景拓展，動力電池企業(yè)布局電動重卡的戰(zhàn)略價值持續(xù)凸顯。

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油價高位堅挺

成為電動重卡替代核心催化劑

2026 年以來，國內(nèi)外成品油價格始終高位震蕩、走勢堅挺，成為拉動電動重卡滲透率提升的關(guān)鍵外部動力。

受美以伊沖突、霍爾木茲海峽運輸受阻等地緣政治因素影響，全球原油供應(yīng)承壓，高盛已將 2026 年布倫特原油全年均價預(yù)測從77美元/桶上調(diào)至85美元/ 桶。

國內(nèi)市場方面，據(jù)國家發(fā)改委最新消息，3月23日24時國內(nèi)汽柴油價格大幅上調(diào)，0號柴油從7.28元/升漲至8.24元/升。疊加國內(nèi)復工復產(chǎn)帶動物流需求回升，成品油市場緊張格局進一步加劇。

對重卡運營而言，燃油成本是重卡運營的核心支出，油價高位直接讓電動重卡的經(jīng)濟性優(yōu)勢盡顯。數(shù)據(jù)顯示，傳統(tǒng)柴油重卡每公里燃油成本約 2-3 元，電動重卡可控制在1元以內(nèi)，僅為柴油車的三分之一；按年均運營15萬公里計算，單車每年可節(jié)約運營成本超 20萬元。

另一方面，動力電池技術(shù)成熟推動電動重卡購車成本大幅下降，疊加各地購車補貼，280度電車型售價已降至40萬元左右，同比降幅超 30%；420 度大電量車型從70萬元降至 45-50 萬元，部分車型半年內(nèi)降價高達20萬元。

中長期來看，原油供應(yīng)偏緊格局仍將延續(xù)，電動重卡的成本優(yōu)勢具備持續(xù)性，為電池企業(yè)長期布局提供了穩(wěn)定支撐。

新車申報格局生變

充電領(lǐng)銜，二線電池廠商加速突圍

市場增長層面，2025 年新能源重卡滲透率已從 2024 年的 12.9% 提升至 28.9%。2026 年增勢不減，1-2 月新能源重卡銷量約 2.42 萬輛，同比增長 56.33%，滲透率已達 30.48%。

政策推動疊加全生命周期成本優(yōu)勢，疊加車企將核心資源向新能源車型傾斜，市場替代進程持續(xù)加快。

在最新第 405 批次新車申報公示中，新能源重卡申報數(shù)量達 117 款，中國重汽、徐工、三一、一汽等主流車企均有新品落地。以代表性的牽引車為例，27 款申報車型里 26 款為新能源車型，其中充電式 21 款、換電 4 款、燃料電池 1 款，混動與柴油牽引車本次無一申報，充電重卡占據(jù)近八成份額。

電池配套格局也迎來明顯變化，寧德時代一家獨大的局面被打破。第405 批次中弗迪電池與億緯動力各配套7款車型并列首位，寧德時代以6款緊隨其后，國軒高科配套4款，瑞浦蘭鈞、楚能、中創(chuàng)新航、欣旺達等企業(yè)也均有車型配套，二線電池廠商市場突圍態(tài)勢明顯。

電池企業(yè)布局提速：

訂單落地、技術(shù)升級、生態(tài)協(xié)同

2026 年，動力電池企業(yè)對電動重卡的布局已從試探性參與轉(zhuǎn)向規(guī)�；�深耕，通過訂單落地、戰(zhàn)略合作、技術(shù)適配等方式搶占市場，形成差異化競爭格局。

訂單方面，國軒高科為奇瑞商用車 500 輛牽引車供應(yīng)磷酸鐵鋰電池，首批交付 110 臺；弗迪電池向河南舜安科技交付 50 臺純電動自卸車刀片電池，適配工地工況并支持雙槍快充。

合作層面，億緯鋰能與徐工動力升級戰(zhàn)略合作，從電芯供應(yīng)延伸至系統(tǒng)產(chǎn)品聯(lián)合開發(fā)，實現(xiàn)工程機械電動化深度協(xié)同。

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技術(shù)上，大電量與超級快充正成為純電重卡電池標配。億緯鋰能 LF230P-453kWh 電池支持兆瓦級超快充，18 分鐘可將電量從 10% 充至 80%；瑞浦蘭鈞歲星324Ah Pro 版電池能量密度 198Wh/kg，循環(huán)壽命超 10000 次，適配多場景運輸需求。

除此之外，寧德時代、比亞迪、國軒高科、中創(chuàng)新航、巨灣技研等多家電池企業(yè)都面向新能源重卡的商用場景推出了快充型商用車電池。

當前電動重卡主流搭載磷酸鐵鋰電池，標配電量升至 400-600kWh，隨著兆瓦級液冷超充加快普及，重卡正式邁入超充時代。

對于動力電池企業(yè)而言，電動重卡的核心機遇主要集中在三方面：

其一是場景深耕，隨著電動重卡從封閉場景向干線運輸、礦山等開放場景延伸，針對不同場景的定制化電池需求將持續(xù)提升，企業(yè)可聚焦細分場景，打造差異化產(chǎn)品；

其二是技術(shù)迭代，針對重卡專用電池的性能優(yōu)化、如提升能量密度、優(yōu)化循環(huán)性能、快充等領(lǐng)域的技術(shù)突破，將成為企業(yè)構(gòu)建核心競爭力的關(guān)鍵，提前布局相關(guān)技術(shù)研發(fā)與量產(chǎn)，可搶占市場先機；

其三是生態(tài)協(xié)同，與重卡主機廠、物流企業(yè)、充電運營商的深度合作，可幫助企業(yè)鎖定長期訂單，降低市場風險，拓展盈利空間，如寧德時代聯(lián)合多方推進“八橫十縱”換電綠網(wǎng)建設(shè)，億緯鋰能與徐工的深度協(xié)同就是很好的案例。

整體來看，2026 年油價高位運行與行業(yè)技術(shù)突破形成共振，持續(xù)推動電動重卡滲透率提升，純電重卡也由此成為動力電池行業(yè)重要的新增量賽道。

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