全球能源轉(zhuǎn)型的趨勢以及政府的利好政策顯著推動了電動汽車需求的增長。根據(jù)國際市場研究機(jī)構(gòu)Technavio日前發(fā)布的報告,預(yù)計(jì)2022-2026年,電動汽車鋰離子
電池市場份額將增加389.6億美元,復(fù)合年增長率為27.48%。
驅(qū)動因素
推動汽車鋰離子電池市場增長的關(guān)鍵因素之一是有利的政府政策。各國政府正在與汽車制造商合作,以解決與環(huán)境安全和清潔能源組合相關(guān)的日益增長的擔(dān)憂。例如,法國和英國等幾個國家已宣布將禁止在本國銷售柴油汽車,這將有助于推動電動汽車的銷售。
此外,政府正在提供激勵措施和稅收抵免,以促進(jìn)電動汽車的使用,這將增加對汽車鋰離子電池的需求。由于快速城市化和人口增長導(dǎo)致的氣候和大氣條件不斷變化,促使歐盟委員會 (EC) 實(shí)施嚴(yán)格的燃油效率和排放標(biāo)準(zhǔn)來解決這些問題。這鼓勵歐洲各國政府和公共運(yùn)營商轉(zhuǎn)向使用電動汽車。電動汽車采用率的上升將導(dǎo)致汽車鋰離子電池的使用增加。
全球汽車鋰離子電池產(chǎn)能的增加是支撐汽車鋰離子電池市場份額增長的另一個因素。與2019年相比,2020年全球電動汽車注冊量增加了41%。汽車電池生產(chǎn)以中國等國家為主,占全球汽車電池的70%生產(chǎn)能力。
此外,近年來汽車電池的價格有所下降。汽車電池制造商越來越注重以較低的價格提供電池,以增加采購量。這些制造商正在通過建設(shè)新的制造設(shè)施來提高其汽車電池的生產(chǎn)能力。汽車鋰離子電池制造商正在與領(lǐng)先的汽車制造商合作,以提高鋰離子電池的產(chǎn)能。市場廠商的此類車用鋰離子電池產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃將對全球車用鋰離子電池市場的增長產(chǎn)生有利影響。
限制因素
但是,另一方面,在預(yù)測期內(nèi),鋰硫電池等高能量密度電池的發(fā)展將是汽車鋰離子電池市場面臨的主要挑戰(zhàn)。隨著全球人口的快速增長,全球?qū)η鍧嵞茉吹男枨蟠蠓黾印S捎谌萘亢湍芰棵芏扔邢,傳統(tǒng)的汽車鋰離子電池在滿足這些需求方面發(fā)揮的作用有限。
與鋰離子電池相比,鋰硫 (Li-S) 電池等其他儲能系統(tǒng)提供更高的能量密度。與鋰離子電池中使用的正極材料相比,硫具有較高的理論容量。然而,鋰硫電池的商業(yè)化進(jìn)程發(fā)展緩慢。它們沒有廣泛用于電動汽車。鋰離子電池在儲能領(lǐng)域的局限性促使研究人員研究鋰硫電池在電動汽車中的可能用途,因?yàn)樗鼈兝碚撋峡梢员3至队阡囯x子電池的充電容量。Li-S電池的另一個優(yōu)點(diǎn)是與鋰離子電池相比具有成本效益,因?yàn)榱蚴潜肉捀S富的材料。
亞太地區(qū)
在預(yù)測期內(nèi),45%的市場增長將來自亞太地區(qū)。中國和日本是亞太地區(qū)汽車鋰離子電池的主要市場。該地區(qū)的市場增長將快于其他地區(qū)的市場增長。對電動汽車的巨大需求,以及中國制造業(yè)和工業(yè)的繁榮,將促進(jìn)亞太地區(qū)汽車鋰離子電池市場在預(yù)測期內(nèi)的增長。
2020年,COVID-19大流行對區(qū)域汽車鋰離子電池市場產(chǎn)生了負(fù)面影響。中國、日本、韓國和印度等國政府實(shí)施了與 COVID-19 相關(guān)的限制措施,以遏制該疾病的傳播。2020 年下半年,該地區(qū)政府啟動的疫苗接種導(dǎo)致COVID-19病例數(shù)下降。這導(dǎo)致解除了與 COVID-19相關(guān)的限制,并恢復(fù)了區(qū)域汽車鋰離子電池制造商的制造業(yè)務(wù)。此外,2021年,隨著電動汽車的區(qū)域銷量增加,區(qū)域汽車行業(yè)從疫情的負(fù)面影響中復(fù)蘇。
在預(yù)測期內(nèi),純電動汽車(BEV)領(lǐng)域的鋰離子電池市場份額增長將顯著。由于技術(shù)進(jìn)步和政府補(bǔ)貼等因素,近年來對BEV的需求有所增加。BEV的市場份額在全球范圍內(nèi)不斷增加,因?yàn)樗鼈兪乔鍧嵏咝Ы煌ㄏ到y(tǒng)最可行的方式。與內(nèi)燃機(jī)車輛相比,BEV對氣候的影響較小,這導(dǎo)致對BEV的需求增加。因此,全球?qū)?BEV的需求不斷增長將推動該細(xì)分市場在預(yù)測期內(nèi)的增長。
(責(zé)任編輯:子蕊)