從2017年的15381輛到2018年的8萬輛,是寶能為觀致立下的首道“軍令狀”。
3月1日,來自全國170多位的觀致汽車經(jīng)銷商集結(jié)在深圳,參加一場名為“2018觀致汽車營銷年會”的活動。這也是寶能在去年年底宣布收購觀致51%股權(quán)之后,在其深圳總部為觀致召開的首場“頭腦風暴”。
在寶能汽車常務(wù)副總裁、觀致汽車新任總裁李峰看來,2018年觀致將從深圳重新出發(fā)。“觀致汽車的成功取決于人的力量。”他表示,目前觀致正在加快研發(fā)團隊的組建,同時今年將會推出首款純
電動車,加速新能源以及智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型。
盡管寶能集團董事長姚振華早前表示將從2018年開始的5年里,寶能集團每年將投入100億元用于觀致汽車新車研發(fā),但如今面對越來越多擁有后發(fā)優(yōu)勢的新創(chuàng)企業(yè),市場留給觀致再繼續(xù)“試錯”的機會,已然不多。
復(fù)活觀致
今年1月9日之后,原來由奇瑞汽車和以色列量子公司Quantum(2007)LLC各自持股50%的觀致汽車,變成了寶能持股51%,奇瑞持股25%,量子公司持股24%的三方股東結(jié)構(gòu)。
在寶能集團進駐以后,觀致這家自成立以來一直在虧損的企業(yè),將有望迎來轉(zhuǎn)機。
觀致官方財務(wù)數(shù)據(jù)顯示,2016財年,觀致汽車的營收為26.47億元,虧損額為13.28億元。2017年前三季度觀致營收為11.98億元,虧損額為10.69億元。有媒體估算,觀致成立的這十年里,虧損或已達百億元的規(guī)模。因此,寶能買下觀致51%股權(quán)花費66億元,無疑是對觀致今后的生存發(fā)展注入的一劑“強心針”。
“增加銷量、減少虧損,多多探索對觀致實際的業(yè)績改善有幫助的各種可能性”是寶能為觀致今后的工作率先定下的基調(diào),而這點在早前剛召回的經(jīng)銷商年會上,便有所體現(xiàn)。
李峰在會上表示,寶能為觀致汽車帶來了急需的發(fā)展資源,包括研發(fā)新產(chǎn)品的大量資金和豐富的汽車倉儲物流、二手車、汽車金融和汽車共享等方面的資源。為此,觀致將繼續(xù)走高端自主的品牌路線,同時發(fā)力新能源和智能網(wǎng)聯(lián),開發(fā)爆款產(chǎn)品。
自2014年推出第一款量產(chǎn)車至今,觀致汽車總共推出5款在售產(chǎn)品,包括觀致5 SUV、觀致3都市SUV、觀致3轎車、觀致3五門版和觀致3GT。然而觀致至今卻沒有一款月銷過萬的“爆款”,這對于一家汽車企業(yè)來說亦等同喪失了市場上的話語權(quán)。
有接近觀致汽車的消息人士對時代周報記者透露,李峰口中的“爆款”,將是一款全新的SUV,或于4月的北京車展上亮相。此外,產(chǎn)品也有望在提升配置的前提下將價格下調(diào),全面對標榮威RX5和吉利等車型。
據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù),觀致汽車在今年1月賣出了4232輛的成績,其中觀致5 SUV的銷量占據(jù)著70%的份額。如此看來,觀致今年是做好背水一戰(zhàn)的準備,這一“爆款”車型應(yīng)該主要承擔其觀致今年定下的8萬輛目標。
在奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理陳安寧看來,奇瑞為觀致引入新戰(zhàn)略投資者后,三方股東之間將形成良好的深度溝通和配合,給觀致未來的發(fā)展注入新的強大動力。而李峰亦表示,觀致汽車今后將在渠道建設(shè)、零售金融、品牌宣傳、零售轉(zhuǎn)化和人員培訓上加大對經(jīng)銷商的支持力度。
急需新能源
去年,寶能集團就開始密集大手筆地布局自身的新能源版圖。2017年3月,寶能汽車有限公司注冊成立;10月31日,寶能集團斥資140億元在杭州市富陽區(qū)產(chǎn)能30萬輛的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地;同年11月,寶能在昆明打造50萬輛的新能源整車及零部件產(chǎn)業(yè)園。而就在宣布入股觀致后,寶能再下一城,總投資300億元在廣州投建產(chǎn)能50萬輛的新能源汽車產(chǎn)業(yè)園。
如今,粗略估算,寶能在新能源汽車領(lǐng)域已砸入逾500億元,目前形成產(chǎn)能超過130萬輛的新能源車王國。毫無疑問的是,觀致將是這個“王國”當中的前鋒之一。
早在兩年前,觀致便已開始提出向新能源轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略,成立“新能源事業(yè)部”和“汽車移動出行事業(yè)部”兩個部門,并計劃了包括插電式混合動力車型和純電動汽車在內(nèi)的新能源汽車。今年隨著觀致純電動車的上市,觀致的這場新能源戰(zhàn)役終于正式拉開。
值得注意的是,今年1月,寶能挖來了百度副總裁鄔學斌負責技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)工作。這位擁有豐富造車經(jīng)驗以及在AI技術(shù)有著深入研究的人才,今后亦將為觀致汽車在人工智能、自動駕駛這一塊作出貢獻。同時,早前作為觀致新能源事業(yè)部負責人的談?wù),如今也成為了觀致汽車新任產(chǎn)品規(guī)劃與戰(zhàn)略執(zhí)行副總裁,可見寶能意欲把觀致全面向新能源轉(zhuǎn)型的決心。
去年上海車展上,代表觀致新能源戰(zhàn)略核心平臺—GEV部分理念的Model K-EV概念車正式亮相,作為觀致“兩棲戰(zhàn)略”中的關(guān)鍵車型,獲得注資后的觀致將加速實現(xiàn)其在新能源領(lǐng)域的構(gòu)想。
然而,隨著蔚來、威馬、小鵬、拜騰等新造車企業(yè)的相繼入局,如今留給觀致的時間和機會已不多。不過亦有分析指出,吉利的領(lǐng)克和長城的WEY相繼在市場收獲了不錯的反響,或?qū)橛^致的重返沙場起到一定的幫助。作為中國自主品牌中率先向高端發(fā)起挑戰(zhàn)的觀致,雖然前期走得相當艱辛。
“觀致汽車和寶能汽車集團正在加快研發(fā)團隊的建設(shè),已經(jīng)向人才市場發(fā)出邀請,歡迎汽車界各類人才加盟觀致。”李峰早前在經(jīng)銷商年會上說道,尤其在人工智能、自動駕駛、新材料等領(lǐng)域的人才,都是觀致和寶能渴求的人才。
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