觀致曾經(jīng)用9個(gè)月的時(shí)間打造了一輛純電動(dòng)的觀致5 SUV,并于2016年年初首次亮相,計(jì)劃2017年年內(nèi)上市。
作為國(guó)內(nèi)第一批發(fā)展起來(lái)的自主品牌,奇瑞已經(jīng)由過(guò)去一家公司一個(gè)品牌,發(fā)展為擁有奇瑞、開(kāi)瑞、凱翼等多個(gè)品牌,并與量子公司和捷豹路虎前后成立了觀致和奇瑞捷豹路虎兩家合資公司。在新能源市場(chǎng)逐漸興起的背景下,奇瑞在多個(gè)板塊通過(guò)引入資本的方式,重金押寶新能源業(yè)務(wù)。
奇瑞新能源計(jì)劃在2020年前向市場(chǎng)投放多款產(chǎn)品,到2020年實(shí)現(xiàn)20萬(wàn)輛的銷售規(guī)模。
奇瑞新能源欲單獨(dú)上市
早在奇瑞成立之初,公司內(nèi)部就正式成立了“清潔能源汽車專項(xiàng)組”,負(fù)責(zé)混合動(dòng)力汽車、替代燃料汽車等清潔能源汽車前沿技術(shù)的研究與開(kāi)發(fā)。2010年,奇瑞為自己的新能源業(yè)務(wù)單獨(dú)成立了奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司。
新公司、新產(chǎn)品的運(yùn)營(yíng)和開(kāi)發(fā)都需要大量的資金,而奇瑞在近幾年為實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型不惜犧牲銷量,因此,奇瑞有意推動(dòng)奇瑞新能源的單獨(dú)上市,以解決資金的來(lái)源問(wèn)題。
2016年,與奇瑞同屬蕪湖的上市公司海螺型材發(fā)布公告稱,擬向奇瑞新能源的股東奇瑞汽車等發(fā)行股份及支付現(xiàn)金,購(gòu)買其所持有的奇瑞新能源的控股權(quán),并發(fā)行股份配套募集資金。但是此項(xiàng)交易在正式啟動(dòng)前,海螺型材就產(chǎn)生退意,理由是奇瑞新能源在當(dāng)時(shí)并不具備單獨(dú)的汽車生產(chǎn)資質(zhì)。最終奇瑞新能源第一次進(jìn)入資本市場(chǎng)的計(jì)劃宣告失敗。
去年10月,奇瑞新能源純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目正式獲國(guó)家發(fā)改委核準(zhǔn)通過(guò),成為年內(nèi)第4家取得純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的新能源汽車企業(yè)。也就是說(shuō)奇瑞新能源引入資本的不確定因素被排除。
據(jù)記者了解,奇瑞新能源正在尋找戰(zhàn)略投資者,未來(lái)計(jì)劃單獨(dú)上市。而在產(chǎn)品規(guī)劃層面,奇瑞新能源計(jì)劃在2020年前向市場(chǎng)投放多款產(chǎn)品,到2020年實(shí)現(xiàn)20萬(wàn)輛的銷售規(guī)模。
觀致兩棲戰(zhàn)略看點(diǎn)在新能源
除奇瑞自己的新能源業(yè)務(wù)外,它旗下的合資公司也在新能源戰(zhàn)略上有了長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃。
早前,觀致對(duì)外公布了未來(lái)新能源戰(zhàn)略,其中包括將在2017年前推出第一代插電式混合動(dòng)力車型和純
電動(dòng)車;未來(lái)在2020年新一代全球化新能源平臺(tái)GEV平臺(tái)將啟動(dòng)使用,GEV平臺(tái)擁有技術(shù)+產(chǎn)品+服務(wù)+模式的綜合性規(guī)模,在該平臺(tái)下將推出第二代插電式混合動(dòng)力車型和純
電動(dòng)車型。
盡管計(jì)劃的內(nèi)容很多,但是如今2017年已接近年尾,觀致的新能源汽車產(chǎn)品仍未見(jiàn)蹤影。實(shí)際上在去年,觀致就發(fā)布了觀致5 SUV的純電動(dòng)版車型,明明產(chǎn)品已經(jīng)成熟,卻遲遲沒(méi)有量產(chǎn),業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為由于觀致長(zhǎng)期虧損,資金短缺,拖累了新能源產(chǎn)品的上市節(jié)奏。
為了解決觀致的資金問(wèn)題,其母公司奇瑞和量子公司正積極引入資本層面的戰(zhàn)略合作者,有意從地產(chǎn)和金融業(yè)轉(zhuǎn)型進(jìn)入汽車制造業(yè)的寶能成為可能的合作對(duì)象。
近日,寶能在浙江杭州投資140億元,打造年產(chǎn)30萬(wàn)輛汽車的新能源汽車項(xiàng)目。也就是說(shuō)寶能看中的是中國(guó)未來(lái)的新能源市場(chǎng),寶能成功入主觀致,將讓觀致的新能源事業(yè)快速落地。
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