早有戴姆勒和比亞迪合資建立騰勢品牌,今有大眾和江淮、戴姆勒和北汽、長城和御捷、福特和眾泰、雷諾日產(chǎn)和東風(fēng)相繼在新能源汽車領(lǐng)域展開合作,為即將到來的新能源汽車時(shí)代秣馬厲兵。近日,本田中國本部長水野泰秀表示:本田將聯(lián)合東軟集團(tuán)共同研發(fā)包括
電動車的
電池管理技術(shù)、車輛數(shù)據(jù)云管理和智能車載互聯(lián)等在內(nèi)的核心技術(shù),并于2018年推出首款中國專屬純電動汽車。
看來又有一家國際大型車企在中國的純電動汽車市場面前坐不住了。至于坐不住的原因,本田方面的說法是為了應(yīng)對中國在IT、車載、互聯(lián)等技術(shù)領(lǐng)域的汽車市場變革,需要建立更完善的電動汽車開發(fā)體系,增強(qiáng)在未來新能源汽車市場的話語權(quán)。事實(shí)真的如此嗎?也許坐不住的背后還有本田因?yàn)榇饲安]有量產(chǎn)過純電動車而中國的新能源政策又迫在眉睫的深深焦慮和無奈。
東軟集團(tuán)是誰?
1991年成立的東軟集團(tuán)主要從事軟件開發(fā),涉足于能源、電動車以及通信等事業(yè),在汽車領(lǐng)域,在車內(nèi)交互系統(tǒng)、車輛智能互聯(lián)系統(tǒng)、汽車輔助駕駛系統(tǒng)等業(yè)務(wù)方面亦頗有實(shí)力。尤其是在新能源汽車領(lǐng)域,東軟集團(tuán)還自主研發(fā)了電池管理系統(tǒng)(BMS)、電池包(PACK)、智能充電樁(ICS)等產(chǎn)品。2015年,東軟集團(tuán)還成立了子公司睿馳,在武漢建立新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地,專門負(fù)責(zé)新能源汽車動力電池的研發(fā)和生產(chǎn)。
此前,東軟集團(tuán)與吉利、華晨等汽車廠商均有深度合作,并且擁有自己的新能源車線上運(yùn)營項(xiàng)目,為用戶提供電動汽車分時(shí)租賃與智能充電等綜合性出行服務(wù)。此次和本田合作,不出意外的話東軟將為這款中國特供純電動車的研發(fā)提供電池管理系統(tǒng)、電池包等核心技術(shù),并配套提供智能充電樁和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等配套設(shè)施,本田則負(fù)責(zé)整車的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。對東軟來說,本次合作將成為其電池技術(shù)、車輛數(shù)據(jù)云管理、車載互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)落地量產(chǎn)車的成功案例,對本田來說,這次合作也許僅僅只是時(shí)代背景下的一次應(yīng)激反應(yīng)。
本田為什么不自己開發(fā)純電動車?
新能源汽車不僅是中國的汽車發(fā)展趨勢,更是世界各國的汽車產(chǎn)業(yè)的變革,據(jù)目前已知情況,法國和英國將在2040年禁售純?nèi)加蛙嚕聡陀《葎t是2030年,挪威和荷蘭更早為2025年……在前兩天剛剛召開的2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國際論壇上,我國工信部副部長辛國斌表示目前已經(jīng)啟動了相關(guān)研究,正式將制定我國停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時(shí)間表的工作提上日程。如此緊迫的轉(zhuǎn)型局面不得不讓各大車企快馬加鞭,以應(yīng)對未來的新能源汽車考核。尤其是在中國,平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法執(zhí)行在即,無法達(dá)標(biāo)的企業(yè)不得不向其他車企購買富余的積分來完成指標(biāo)。
本田雖然有開發(fā)如Clarity這樣高續(xù)航能力的氫燃料電池車,但在全球范圍內(nèi)還沒有一款量產(chǎn)純電動車型,在中國市場更是沒有能應(yīng)對新能源政策考核的產(chǎn)品。即便本田正在潛心研究中國本土化新能源車型,但2018年就要執(zhí)行的積分政策可不會等他,怎么辦呢?先找人合作推出一款特供純電動車來緩解壓力吧。借助于東軟集團(tuán)在電池管理系統(tǒng)和電池包等技術(shù)上的優(yōu)勢,相信本田能夠輕松地通過這款純電動車緩解燃眉之急。只不過之后的路怎么走,恐怕不光是本田,其它國際大型車企也是舉棋不定,因此與國內(nèi)公司合作應(yīng)對政策似乎是目前最穩(wěn)妥的辦法。
寫在最后
本田與東軟合作推出的這款純電動車雖然是中國“特供”,但對消費(fèi)者來說還算是一件好事,越來越多的競品出現(xiàn)能夠讓新能源車市場增強(qiáng)活力,淘汰掉那些實(shí)力不強(qiáng)忽悠人的產(chǎn)品。但對整個(gè)新能源汽車行業(yè)來說,我們不得不擔(dān)心現(xiàn)在雨后春筍般冒出來的合資新能源車會不會和以前的合資自主品牌一樣,大部分變成了應(yīng)付政策的產(chǎn)物?希望本田和東軟牽手別再重蹈思銘和理念汽車的覆轍。
(責(zé)任編輯:admin)