最近兩天,如果汽車圈什么消息最為火爆的話,那么毫無疑問就是特斯拉即將國產(chǎn)的消息了。這個(gè)源自美國硅谷的純
電動(dòng)車新貴,用IT理念來造車,短短十來年已然發(fā)展成了行業(yè)巨頭。如今特斯拉國產(chǎn)化已然板上釘釘,工廠將建在上海臨港,預(yù)計(jì)本周即將發(fā)布確切消息。這下子,比亞迪恐怕要慌了。
特斯拉
特斯拉國產(chǎn) 中國將成其全球最大市場
特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon MUsk)就曾預(yù)測,中國市場將成為特斯拉全球最大的市場。數(shù)據(jù)顯示,2016年特斯拉總收入超出70億美元,其中在中國的收入總額就超過了10億美元,較前一年飛速上漲了234%。
只是由于特斯拉進(jìn)口車的身份,導(dǎo)致其進(jìn)入中國市場需要繳納高達(dá)25%的關(guān)稅。再加上高昂的運(yùn)費(fèi),致使特斯拉在國內(nèi)的價(jià)格,遠(yuǎn)超美國本土。曾有人計(jì)算過,以特斯拉Model S 60D為例,在美國起售價(jià)為6.4萬美元,而在中國的售價(jià)接近10.4萬美元,價(jià)格相差幅度超過了60%。正是因?yàn)槿绱税嘿F的售價(jià),導(dǎo)致特斯拉這個(gè)美國中產(chǎn)階級的交通新工具,在中國卻只能成為富裕階層的玩具。
而特斯拉一旦國產(chǎn)化,不僅高達(dá)25%的進(jìn)口關(guān)稅將會(huì)減免,而且還能減少了大量的運(yùn)費(fèi)成本,更重要的是還能獲得合資車的新能源補(bǔ)貼資格,這樣一來價(jià)格自然大大降低。售價(jià)降低的國產(chǎn)特斯拉,將成為中國新能源汽車領(lǐng)域最搶眼的存在,中國市場成為特斯拉全球最大的市場將指日可待。
售價(jià)24萬起 最害怕的其實(shí)就是比亞迪
其實(shí)特斯拉如果僅僅是國產(chǎn),并不能導(dǎo)致中國成為其最大市場,也不會(huì)讓其他國產(chǎn)新能源車企真正感到害怕。但是不要忘記,特斯拉還有一個(gè)“大殺器”,那就是特斯拉Model 3。
作為特斯拉旗下的真正走量的車型,特斯拉Model 3如果不國產(chǎn),預(yù)計(jì)國內(nèi)首家將達(dá)到35萬。但是一旦國產(chǎn),減去高額的關(guān)稅和運(yùn)費(fèi),預(yù)計(jì)起步價(jià)將控制在30萬元以內(nèi)。而如果特斯拉想要憑借Model 3在中國市場一舉成功,那么價(jià)格還會(huì)更低。參考目前美國的定價(jià)為3.5萬美元起,國產(chǎn)特斯拉Model 3起步價(jià)可能會(huì)達(dá)到24萬元。
不要覺得這個(gè)價(jià)格是天方夜談,對于誓要做傳統(tǒng)汽車終結(jié)者的特斯拉,本身對于價(jià)格就與其他傳統(tǒng)汽車廠家不一樣。以特斯拉Model S 85kWh車型為例,這款車型在美國的售價(jià)8.1萬美元,但是加上運(yùn)輸費(fèi)、關(guān)稅等其他費(fèi)用,再乘以當(dāng)時(shí)的稅率,最終價(jià)格應(yīng)為73.4萬元人民幣。而73.4萬元人民幣,也正是Model S 85kWh中國區(qū)市場的零售價(jià)。而同一時(shí)期,寶馬純電動(dòng)車BMW i8零售價(jià)格198.8萬元,約合美元33萬美元左右。但是這款車在美國的售價(jià)則是13.57萬美元起,即便加上關(guān)稅和運(yùn)費(fèi)也不會(huì)超過20萬美元。也就是說,寶馬i8在中國多賺了數(shù)十萬元的利潤。從Model S與i8國內(nèi)售價(jià)的對比,不難看出特斯拉對于打破傳統(tǒng)汽車高昂利潤的決心。前例在此,不由得人們對特斯拉Model 3的價(jià)格抱有一定的期待,中國售價(jià)與美國售價(jià)相同并不是一件天方夜譚的事。
而如果特斯拉Model 3的價(jià)格真的維持在24萬左右,將與豐田凱美瑞雙擎和比亞迪秦純電動(dòng)版的價(jià)格高度重合。對于消費(fèi)者來說,同樣花20多萬元你是買一輛特斯拉,還是會(huì)買一輛比亞迪?
而對于廠家來說,豐田的雙擎在國內(nèi)畢竟不是其最大賣點(diǎn),特斯拉的低價(jià)即便搶走了客戶也并不會(huì)對整個(gè)品牌產(chǎn)生太大影響。但是對于比亞迪則不同,新能源技術(shù)一向?yàn)槠鋬?yōu)勢所在,一旦特斯拉低價(jià)進(jìn)入該領(lǐng)域,將對比亞迪品牌形象造成難以估量的沖擊。
編輯總結(jié):其實(shí)不只是比亞迪,特斯拉這個(gè)純電動(dòng)車巨頭一旦國產(chǎn),將對于國內(nèi)的整個(gè)新能源行業(yè)都會(huì)帶來巨大的沖擊。只是因?yàn)楸葋喌献鳛閲鴥?nèi)最大、同時(shí)也是影響力最大的新能源車企,無疑將最先直面國產(chǎn)特斯拉的沖擊。特斯拉的國產(chǎn)將是一個(gè)序曲,它的到來將徹底打破籠罩在國產(chǎn)新能源車企上的保護(hù)罩,直面國際企業(yè)的競爭。這無論如何都是一個(gè)好事,也只有充分參與競爭的新能源車企,才能讓老百姓享受到真正的實(shí)惠。 (責(zé)任編輯:admin)