各種跡象表明,中國新能源汽車的發(fā)展出現(xiàn)了不可逆轉(zhuǎn)的拐點,產(chǎn)品導(dǎo)入期基本結(jié)束,開始進入成長期。近日,乘聯(lián)會公布了2017年5月份的新能源車銷量數(shù)據(jù),新能源乘用車銷量達到38119輛,環(huán)比增長30%,同比增速45%。在經(jīng)歷了4個月的波動后,5月新能源汽車市場逐漸回溫,呈現(xiàn)穩(wěn)定復(fù)蘇局面。其中新能源汽車王者比亞迪擺脫政策影響,低調(diào)奪回銷售冠軍。
1-4月比亞迪銷量為啥不正常?
去年底,四部委聯(lián)合發(fā)布了全新的新能源汽車補貼政策,并更新了新能源汽車的目錄管理,但首批目錄直至1月23號才發(fā)布,部分車型甚至到3、4月才上目錄;一些地方地方新能源政策未落地新車無法上牌,導(dǎo)致新能源汽車市場在今年頭4個月出現(xiàn)政策空窗期。隨著政策影響的逐漸淡化,5月份市場逐漸回歸到以產(chǎn)品力為導(dǎo)向的軌道。
與此同時,比亞迪其間歷經(jīng)秦、唐兩款重磅新車型切換、新車
電池產(chǎn)能爬坡等原因,以致在新能源銷量“英雄榜”沉寂數(shù)月,導(dǎo)致自身甚至影響到中國新能源汽車銷量一度落后全球。但在經(jīng)歷了4個月的波動后,在新能源整體市場產(chǎn)銷數(shù)據(jù)緩慢拉升的大環(huán)境下,比亞迪新能源各車型銷量活躍起來,5月重回新能源乘用車銷量品牌冠軍,共計銷售8684輛。特別值得一提的,在技術(shù)門檻更高的PHEV(插電式混合動力)新能源汽車領(lǐng)域,比亞迪5月份銷售4009輛,穩(wěn)居國內(nèi)插電混動新能源汽車第一位置。
比亞迪為什么是新能源王者?
除了逐漸擺脫政策因素的不利影響,比亞迪“王朝”新能源矩陣逐步完成細(xì)分市場的全面覆蓋,組合拳“秦”“唐”“宋”等相繼出擊,形成DM-EV的多重產(chǎn)品線矩陣,“旗艦群作戰(zhàn)”確保了比亞迪在各細(xì)分市場處處開花。年初比亞迪秦、唐經(jīng)歷新車切換的窗口期之時,被譽為“性價比之王”的比亞迪e5在北京重點市場上的搶眼表現(xiàn),為比亞迪度過切換期注入了充足的信心,比亞迪新能源矩陣威力初顯。
據(jù)比亞迪終端市場反饋,4月中旬上市的宋DM目前訂單火爆,一車難求。6月3日的深港澳車展上,更具性價比競爭優(yōu)勢的2017款唐也已經(jīng)上市,比亞迪“王朝”新能源矩陣再添虎翼,將進一步鞏固比亞迪“新能源汽車引領(lǐng)者”的行業(yè)地位。
事實上,作為全球唯一一家同時掌握電池、電機、電控及其充電配套設(shè)施的汽車企業(yè),比亞迪以領(lǐng)先技術(shù)為品牌優(yōu)勢,自帶強大的抗風(fēng)險“光環(huán)”,政策及市場的波動并不足以撼動其新能源汽車引領(lǐng)者的地位。只要市場環(huán)境穩(wěn)定,就能迅速恢復(fù)領(lǐng)先優(yōu)勢,返回“英雄榜”首,消費者“以資投票”即是對比亞迪技術(shù)立身的最大認(rèn)可。
比實力,“彎道超車“時機來臨?
有強有力的產(chǎn)品“撐腰”以及消費者的認(rèn)可,比亞迪對未來充滿期許,在6月6日比亞迪股東大會上,王傳福表示“補貼退坡是壞事也是好事,可以降低補貼依賴,實現(xiàn)
電動車的全國性推廣銷售。目前銷量已在快速恢復(fù),預(yù)計下半年會有很大的增長”。
有專家指出,目前階段,靠宣傳引導(dǎo)甚至道德綁架,光讓消費者為環(huán)境去買單,其實是不夠的。各企業(yè)應(yīng)該給消費者提供更強的性能、更超值的價值。這樣的話讓廣大消費者來很樂意去買這個單。這樣新能源車的推廣,新能源車的市場會變得越來越大。
專家還指出,與國外不同,中國私家車普遍是家庭唯一用車,要兼顧長、短途行駛,滿足工作和生活的全時需要,隨時可以來一場說走就走的旅行,但在社會充電設(shè)施不完善的現(xiàn)實下,消費者對電動汽車普遍存在里程焦慮,插電式混合動力汽車是目前私家車的最優(yōu)選擇,也是最能及早實現(xiàn)電動車的全國性推廣和銷售。
另有專家預(yù)言,從目前來看,中國新能源汽車的發(fā)展出現(xiàn)了不可逆轉(zhuǎn)的拐點,產(chǎn)品導(dǎo)入期基本結(jié)束,開始進入成長期,未來中國新能源新車銷量將穩(wěn)步提升,后續(xù)勢頭強勁,不止是中國,全球新能源汽車的保有量也將不斷地刷新紀(jì)錄。
說實話3、4月份筆者是為比亞迪捏了一把汗的,因為比亞迪在國人心目中可是中國制造及中國汽車品牌少有的成功典范者之一,同時也是中國乃至全世界新能源汽車的王者。怎么可能在新能源汽車處在上升勢頭,正是該比亞迪如日中天的時候出現(xiàn)斷崖式下滑呢?原來事出有因(如至去年年底到今年3月比亞迪既有內(nèi)部秦、唐兩款重磅新車型切換,更有新車電池產(chǎn)能爬坡,尤其是新能源國家與地方政策調(diào)整等原因)。好在比亞迪實力和能力積淀在那里,經(jīng)過調(diào)整與適應(yīng)后很快又回到王者位置。
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