沃爾沃首席執(zhí)行官哈坎塞繆爾森(H?kan Samuelsson)近日接受德國(guó)采訪。他特別指出,“考慮到減少氮氧化物排放的成本過(guò)于昂貴,公司將不再研發(fā)任何新款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。”
塞繆爾森表示,沃爾沃將繼續(xù)研發(fā)和維護(hù)現(xiàn)有的柴油動(dòng)力車(chē)型,以應(yīng)對(duì)未來(lái)的排放標(biāo)準(zhǔn),但隨后不會(huì)再研發(fā)能夠符合未來(lái)排放標(biāo)準(zhǔn)的新型柴油動(dòng)力車(chē)型,F(xiàn)款柴油引擎將于2023年正式停止生產(chǎn)。
與此相反,沃爾沃將投資新能源汽車(chē)領(lǐng)域,其首款電動(dòng)汽車(chē)將于2019年正式上市。“我們需要認(rèn)識(shí)到,我們的對(duì)手特斯拉已經(jīng)在著手生產(chǎn)新款電動(dòng)汽車(chē)了,人們購(gòu)買(mǎi)的熱情高漲。在新能源汽車(chē)領(lǐng)域,我們可以用高質(zhì)量和有吸引力的設(shè)計(jì)來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)份額。” 塞繆爾森說(shuō)道。他還曾表示,未來(lái)更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)將導(dǎo)致柴油發(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)售價(jià)格升高,從而使新能源汽車(chē)成為更能夠吸引消費(fèi)者的替代品。
2021年,歐洲汽車(chē)平均二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)將從每公里130克下調(diào)到每公里95克,這迫使車(chē)企在尾氣排放技術(shù)領(lǐng)域加大投入。
超過(guò)50%的歐洲注冊(cè)新車(chē)為柴油動(dòng)力車(chē)型,是全球最大的柴油車(chē)市場(chǎng)。沃爾沃公司90%的柴油版XC 90 SUV銷(xiāo)往歐洲。
大眾公司在柴油門(mén)丑聞中向美國(guó)環(huán)保部門(mén)掩飾了氮氧化物排放超標(biāo)的事實(shí)。而超標(biāo)的氮氧化物可能導(dǎo)致或加重呼吸系統(tǒng)疾病。這次丑聞暴露了汽車(chē)制造商正在面臨越來(lái)越嚴(yán)格的污染物水平測(cè)試。
高盛認(rèn)為,每一次監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)的變動(dòng)都會(huì)使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的成本上升約300歐元(約合2300人民幣),有些柴油發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格已達(dá)1300歐元(約合9940人民幣),和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)持平。
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