雖說現(xiàn)在新能源汽車大行其道,大家對它的接受度、關注度、容忍度都大幅提高,但就是有一些人對它“嗤之以鼻”,覺得它就是四個輪子、一個殼的玩具車。覺得新能源汽車發(fā)展不起來,就因為下面的三大因素!
硬性條件不過關:續(xù)航、安全、充電問題
電動汽車最讓人憂心的就是續(xù)航,它限制了我們生活的方方面面。廠家所說的最大續(xù)航里程基本達不到,夏天開空調(diào),續(xù)航減少;冬天開空調(diào),在加上自身續(xù)航的縮短,稍不留神,你就窩趴了。至于什么開車從上海會北方老家,想都別想,自駕游都要選近的地方。你的活動只能禁錮在你的一畝三分地,你的時間被充電綁架,你的出行要根據(jù)車子的電量而改變。
再者,開車久了,總要壞的,發(fā)電機、輪胎、充電口等各種問題層出不窮,。關鍵是市面上還沒有專門修理電動汽車的4s店,很多問題都修不了。你只能去廠家,可廠家售后概不負責,你能怎么辦?
還有充電問題,咱就不說充電樁不僅量少,還有的是壞的,被燃油車占據(jù),就說充電引起自燃的事情不是沒有吧。就連特斯拉都不可幸免,你覺得其他電動汽車能幸免于難嗎?
電動汽車并不比燃油車更環(huán)保
大家一直認為燃油車污染環(huán)境太厲害了,可是,現(xiàn)在人家燃油車已經(jīng)老老實實提高熱效率,老老實實控制排放,去查查國五排放標準,已經(jīng)清潔到令人發(fā)指的程度了,一百輛國五小轎車排放都不一定有一臺拖拉機高。
而目前來說,市面上的新能源車的
電池很多屬于鋰
電池,而廢舊的電池處理不當是會形成相當大的環(huán)境污染的,甚至會造成危險。從動力電池的結構上來看,它的正極材料中含有重金屬,如果不妥善處置有可能會造成土壤的重金污染,其危害幾十年、上百年都無法消除;而廢舊電池的電解質(zhì)具有很強的腐蝕性,如果人不小心的碰到的話容易造成傷害,而且時間長了還容易分解出有毒的化學氣體,十分危險。曾有一些媒體報道,在一些廢舊動力電池的存放和運輸過程中,由于部分廢電池有殘余的能量但是存放不當,曾經(jīng)出現(xiàn)發(fā)熱引起火災,甚至爆炸。
不止如此,據(jù)業(yè)內(nèi)研究機構推測,在2020年動力電池的報廢量超過24.8噸,將迎來一波動力電池的“報廢潮”!電池的大規(guī)模報廢即將到來。這到底有多可怕?那你說,這是污染環(huán)境了,還是保護環(huán)境了?
車企造車,只為騙補
很多人疑惑,一個要啥沒啥的
電動車,居然要賣十幾萬,為什么?因為有國家的補貼。國家給你補幾萬,地方再給你補幾萬,十幾萬也就沒那么貴了。大家想一想,這里面的利益有多恐怖。所以,好不好用不重要,質(zhì)量可不可靠也不重要,重要的是要能夠吃到政策的紅利。這紅利,吃一波就走,根本沒打算長留。
有不少“死而不僵”的車企,瞧上了新能源,把這個新生事物當成了“還魂丹”。比如已經(jīng)從公眾視野消失多年的青年蓮花,最近竟然傳出要做氫燃料電池的消息。
根據(jù)此前媒體的報道,青年蓮花汽車在2015年3月就已全面停產(chǎn),距今已經(jīng)整整兩年。在經(jīng)過員工討薪、經(jīng)銷商追款等等報道之后,由于青年汽車方面一直沒有出面回應,這些事情最終都不了了之。就在大家它要銷聲匿跡只是,青年蓮花正在借新能源汽車的“熱潮”回歸。表明:“我們要做氫燃料電池了。”
目前,氫燃料電池可以算是新能源汽車領域最尖端的技術之一。消耗氫氣產(chǎn)生電能,而副產(chǎn)品只有水,達到高能效的同時排放幾乎為零,但與此同時,其安全性、氫燃料的貯存技術、以及成本問題,都還有很大難度。目前,只有豐田和日產(chǎn)有量產(chǎn)的氫燃料電池車型。技術強如寶馬,目前也只有技術驗證車,量產(chǎn)至少要等到2021年。
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