不只地面上有特斯拉在改革電動(dòng)汽車(chē)行業(yè),天空中也有波音要改革電動(dòng)飛機(jī)行業(yè)。由波音飛機(jī)制造商(Boeing)和捷藍(lán)航空(JetBlue)兩大金主投資支持的新創(chuàng)公司 Zunum Aero,5 年之后就要推出它的第一臺(tái)小型油電混合動(dòng)力飛機(jī),由于是專(zhuān)門(mén)為地方區(qū)域服務(wù)而設(shè)計(jì),這臺(tái)迷你飛機(jī)預(yù)計(jì)攜帶 12 位乘客起飛,飛行距離達(dá) 1,126 公里。
不依賴(lài)傳統(tǒng)燃料來(lái)源確實(shí)為環(huán)境盡一份心力,但這絕對(duì)不是讓航空公司大方投資電動(dòng)飛機(jī)的主因;旧,改吃電的飛機(jī)在財(cái)務(wù)節(jié)流上可說(shuō)是一大功臣,Zunum Aero 總裁 Ashish Kumar 在接受《TechCrunch》采訪時(shí)指出,一個(gè)座位每飛過(guò) 1 英里平均只要 8 美分成本,是傳統(tǒng)噴射客機(jī)每小時(shí)營(yíng)運(yùn)成本的十分之一,整體來(lái)看,一架混合動(dòng)力電動(dòng)飛機(jī)每小時(shí)營(yíng)運(yùn)費(fèi)用僅需 260 美元。
此外,混合動(dòng)力飛機(jī)還能節(jié)省消費(fèi)者的旅途時(shí)間與費(fèi)用,比如目前從華盛頓特區(qū)到波士頓的行程可以從 4 小時(shí) 50 分鐘減少至 2 小時(shí) 30 分鐘,費(fèi)用也降至 140 美元左右,較目前的商業(yè)價(jià)格低三分之一;從加州圣荷西城飛往洛杉磯也只需要 2 小時(shí) 15 分鐘,而不是目前的 4 小時(shí) 40 分鐘。
除了省下大筆燃油費(fèi)用外,善加利用美國(guó)使用率不高的地方機(jī)場(chǎng)也是 Zunum Aero 能成功的原因之一。由于主流航空公司的主要航班都集中在大城市,Zunum Aero 聯(lián)合創(chuàng)始人 Matt Knapp 接受《路透社》采訪時(shí)表示,美國(guó)約 96% 的空中交通運(yùn)輸只透過(guò)全國(guó) 1% 的機(jī)場(chǎng)分擔(dān)流量,數(shù)千個(gè)小型機(jī)場(chǎng)幾乎未開(kāi)發(fā),因而造成主流路線價(jià)高者得,公司還要固定付出高額機(jī)場(chǎng)費(fèi),這些成本再轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。Zunum Aero 故主打異于長(zhǎng)途的中短程航線,二線機(jī)場(chǎng)的成本勢(shì)必比主流機(jī)場(chǎng)便宜。
對(duì)美國(guó)人來(lái)說(shuō),如果今天要從 A 地前往 B 地的距離說(shuō)長(zhǎng)不長(zhǎng)、說(shuō)短也不短,究竟要選擇自行開(kāi)車(chē)還是搭飛機(jī),容易陷入進(jìn)退兩難的膠著戰(zhàn);選擇乘坐電動(dòng)飛機(jī)的話,速度比汽車(chē)快、票價(jià)卻比噴射客機(jī)便宜許多,不論營(yíng)運(yùn)者或消費(fèi)者,都是雙贏局面。Zunum Aero 已計(jì)劃在 2019 年展開(kāi)飛行測(cè)試,等到 2030 年,他們預(yù)計(jì)推出可乘載 50 名乘客、飛行距離達(dá) 1,609 公里的飛機(jī),航空旅行經(jīng)濟(jì)最終將會(huì)轉(zhuǎn)向全電動(dòng)化。
(責(zé)任編輯:admin)