上汽集團是國內(nèi)較早布局新能源汽車的企業(yè)之一,最早在2001年就開始研究燃料
電池方向,多年來在新能源產(chǎn)品的研發(fā)上耗資數(shù)百億元。盡管目前上汽集團的新能源汽車產(chǎn)銷量在行業(yè)內(nèi)并不突出,但是下一個五年到來之前,上汽集團已經(jīng)布局了以電動化為核心的“新四化”時代。
30余款新能源車型陸續(xù)推出
目前,新能源汽車主要有插電式混合動力、純電動動力和燃料電池動力三種技術(shù)路徑,上汽集團采取三種技術(shù)同時推進的方式與其他汽車企業(yè)展開競技。
與北汽、比亞迪等較早向市場上推出新能源產(chǎn)品的企業(yè)相比,上汽集團的產(chǎn)品上市晚、發(fā)展慢。2016年,上汽新能源乘用車銷量超過2.8萬輛,2017年的目標(biāo)僅為8萬輛。
但上汽集團已經(jīng)規(guī)劃了30余款新能源產(chǎn)品,其中純電動汽車13款,插電式混合動力汽車17款。上汽集團高層透露,預(yù)計到2020年,上汽集團新能源汽車的目標(biāo)年銷量將突破60萬輛,其中,自主品牌新能源汽車銷量達到20萬輛。
由于新能源雙積分政策將于明年開始實施,合資企業(yè)也面臨著新能源汽車產(chǎn)銷量的考核。在政策壓力和市場前景之下,上汽通用、上汽大眾也在加快新能源產(chǎn)品的導(dǎo)入和生產(chǎn)。
據(jù)記者了解到,通用汽車針對中國市場制定了在華電氣化戰(zhàn)略——2020年,通用至少會在上汽通用投產(chǎn)10款新能源。2025年,凱迪拉克、別克、雪佛蘭三大品牌所有車型基本上會實現(xiàn)不同程度的電動化,涵蓋輕混到純電動、插電式混動等。上汽大眾的新能源計劃在提速,即將有新能源產(chǎn)品推出,包括途觀插電混動版、朗逸純電動版,以及輝昂插電混動版等。
重金布局新能源上下游產(chǎn)業(yè)
2017年上半年,上汽集團完成募集150億元資金用于投資新能源汽車、智能化大規(guī)模定制、前瞻技術(shù)與車聯(lián)網(wǎng)、汽車服務(wù)與汽車金融領(lǐng)域內(nèi)多個項目。
上汽集團發(fā)布公告稱,募集資金中的40億元將用于自主品牌乘用車節(jié)能與新能源汽車新產(chǎn)品項目;18億元用于自主品牌商用車新能源汽車新產(chǎn)品項目,14億元用于上汽變速器混合動力 EDU變速器擴能和產(chǎn)品升級。
而在上汽集團的十三五規(guī)劃中,用于新能源汽車生產(chǎn)研發(fā)的資金預(yù)計超過200億元。
除了已經(jīng)在規(guī)劃中的30余款新能源車型外,上汽集團還布局了新能源汽車的上下游產(chǎn)業(yè)。
今年,上汽集團通過其全資子公司上海汽車集團投資管理有限公司與寧德時代成立兩家合營企業(yè),分別為時代上汽動力電池有限公司和上汽時代動力電池系統(tǒng)有限公司。前者主要從事鋰離子電池、鋰聚合物電池等的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售及售后服務(wù);后者主要從事動力電池模塊和系統(tǒng)的開發(fā)、生產(chǎn)及銷售。
除與寧德時代合資外,上汽集團此前擁有另一家生產(chǎn)電池的合資企業(yè)——捷新動力。上汽集團通過多家動力電池公司的合資合作,動力電池整體產(chǎn)能有望在2020年成為巨頭。
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