豐田公司宣布將研發(fā)無氣輪胎,以減少電動(dòng)汽車的
電池耗電量或燃料
電池車的重量,并提高車輛性能。日前豐田在2017東京車展上展示了其氫氣驅(qū)動(dòng)的概念車Fine-Comfort Ride,該車有望安裝無氣輪胎,致力于車輛輕量化。
豐田表示,該輪胎以橡膠帶環(huán)繞塑料鋁合金輪轂,與一般的有氣輪胎重量相仿,研發(fā)人員表示希望在2025年之前,將單個(gè)無氣輪胎的重量減少5公斤,約占原本輪胎30%的重量。對(duì)汽車制造商來說,無氣輪胎最大的應(yīng)用亮點(diǎn)是電動(dòng)汽車,而這種輪胎一旦研發(fā)成功,可應(yīng)用于任何
電動(dòng)車輛。
日本住友橡膠工業(yè)公司生產(chǎn)了這種輪胎,并在高爾夫球車上進(jìn)行了測(cè)試。該公司表示,其他日本汽車制造商也對(duì)這種輪胎相當(dāng)感興趣,尤其是小型電動(dòng)汽車企業(yè)。
此外,米其林(Michelin & Cie)公司也研發(fā)了輪胎與輪輞一體化設(shè)計(jì)Tweel輪胎,目前可用于割草機(jī)、高爾夫球車、工程機(jī)械和娛樂全地形車輛。這種技術(shù)在乘用車方面尚未得到證實(shí)。住友橡膠公司負(fù)責(zé)人Wako Iwamura表示,無氣輪胎項(xiàng)目預(yù)計(jì)將耗時(shí)5年。除了減輕重量,滾動(dòng)阻力也是挑戰(zhàn)的一方面。在此方面,預(yù)計(jì)無氣輪胎比目前的充氣輪胎性能要差10%-20%。此外,成本預(yù)計(jì)與充氣輪胎價(jià)格相當(dāng)。
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