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 　　伴隨著雙11的臨近，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量正在創(chuàng)造新的極值。根據(jù)國(guó)家郵政局發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，目前我國(guó)日均快遞業(yè)務(wù)量已突破億件，雙11期間更有望達(dá)到10億件的峰值。殊不知，這天量的快件正是由快遞小哥一件件送出來(lái)的，而電動(dòng)三輪車作為快遞員的新“馬掌”功不可沒(méi)。如何使“馬掌”提高運(yùn)轉(zhuǎn)效率，減少快遞小哥勞動(dòng)強(qiáng)度成為雙11提高末端效率的關(guān)鍵。電池作為電動(dòng)三輪車的動(dòng)力來(lái)源不可或缺，不論是從國(guó)際市場(chǎng)還是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)看，鋰電池成為下一階段的動(dòng)力新能源已成為必然趨勢(shì)。對(duì)于快遞行業(yè)來(lái)說(shuō)，超威集團(tuán)旗下北京創(chuàng)元萬(wàn)威能源科技有限公司推出的共享鋰電租賃業(yè)務(wù)正在受到越來(lái)越多快遞企業(yè)的追捧，成為備戰(zhàn)雙11的利器。

 

    　共享租賃鋰電優(yōu)勢(shì)明顯

 

    　2016年,北京市實(shí)現(xiàn)了5.7萬(wàn)輛快遞三輪車規(guī)范上路,統(tǒng)一標(biāo)識(shí)、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一上保險(xiǎn),引起了全社會(huì)的關(guān)注。在呼聲越發(fā)高漲下，快遞三輪車合法上路或許是未來(lái)城市發(fā)展的趨勢(shì)。

 

    　然而，盡管快遞三輪車在部分城市獲得了路權(quán)，但普遍采用的還是技術(shù)落后的鉛酸電池。北京創(chuàng)元萬(wàn)威能源科技有限公司總經(jīng)理陳利偉表示，公司通過(guò)走訪調(diào)研發(fā)現(xiàn)，快遞三輪車所用鉛酸電池普遍存在續(xù)航能力不足、受天氣影響嚴(yán)重、笨重壽命短、充電混亂存在安全隱患，容易被盜等難題，這也是目前末端快遞網(wǎng)點(diǎn)的痛點(diǎn)所在，而降低電池的損耗和更換成本是快遞員最關(guān)注的問(wèn)題。正是看到了快遞三輪車使用的痛點(diǎn)，超威集團(tuán)才推出了共享鋰電租賃業(yè)務(wù)，幫助提高末端派送效率。陳利偉介紹，對(duì)于快遞員而言，在租賃時(shí)僅需支付每天2元左右的服務(wù)費(fèi)用即可享受超威鋰電池帶來(lái)的便捷服務(wù)�？爝f企業(yè)在購(gòu)買電動(dòng)車時(shí)甚至可以不再購(gòu)買電池，而采用押金+服務(wù)費(fèi)的模式租賃電池，隨用隨租，還免去了電池過(guò)保后更換電池的高昂費(fèi)用，很大程度上降低了使用成本。

 

    　陳利偉表示，從已有的實(shí)踐來(lái)看，同樣的車，同樣的行駛距離，同樣的載重量和儲(chǔ)物空間，就是在質(zhì)量都差不多的情況下，超威的鋰電池租賃服務(wù)更能為顧客省錢。對(duì)于鉛酸電池動(dòng)輒40多公斤的重量，鋰電池才7公斤重，無(wú)論從三路車載重還是充電的方便程度來(lái)講，鋰電都有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。 為進(jìn)一步適合快遞行業(yè)使用，超威集團(tuán)專門研發(fā)了容量更大的鋰電池，相比普通鋰電，快遞專用鋰電續(xù)航里程更大、使用壽命更長(zhǎng)。

 

  　  到底是使用鉛酸電池劃算還是鋰電更省錢？對(duì)于快遞企業(yè)關(guān)注的使用成本問(wèn)題，陳利偉算了一筆賬，以48V20ah容量的電池為例，過(guò)去常用的目前尚未被完全淘汰的鉛酸電池市場(chǎng)價(jià)格在800元左右，在快遞三輪車上其正常使用壽命在6-8個(gè)月，計(jì)算下來(lái)，它兩年間的使用成本在2400-3200元之間。而如果租賃超威鋰電生產(chǎn)的同等規(guī)格的鋰電池，日租金僅需2元，兩年的使用成本為1460元。這還是在刨除電池價(jià)格上漲等其他因素外。

 

   　 更為關(guān)鍵的是，超威鋰電還可以提供24小時(shí)上門服務(wù)，專業(yè)的電池維護(hù)團(tuán)隊(duì)能夠提供專業(yè)的電池維護(hù)，這不僅能夠有效延長(zhǎng)電池使用壽命。同時(shí)，超威集團(tuán)根據(jù)目前快遞站點(diǎn)電池管理混亂、充電安全風(fēng)險(xiǎn)較高等現(xiàn)實(shí)狀況，自行研發(fā)一套管理系統(tǒng)，可對(duì)每組電池綁定到快遞員個(gè)人，并能實(shí)時(shí)監(jiān)控電池使用狀態(tài)，配合超威集團(tuán)研發(fā)充電柜等專業(yè)設(shè)備設(shè)施，能大幅降低由于快遞員不當(dāng)充電帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)和意外損失。

 

    　節(jié)能環(huán)保呼吁更多路權(quán)

 

    　近年來(lái)，伴隨著快遞行業(yè)成本的不斷上漲與同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)加劇，企業(yè)利潤(rùn)不斷下滑。對(duì)于購(gòu)買力有限的快遞網(wǎng)點(diǎn)來(lái)說(shuō)，電池租賃相當(dāng)于分期支付電池費(fèi)用，這樣不僅符合年輕一代的消費(fèi)觀，并且可以實(shí)現(xiàn)按需使用，長(zhǎng)期不用時(shí)可隨時(shí)退訂，降低使用成本。

 

　　目前，超威集團(tuán)鋰電池共享租賃業(yè)務(wù)已經(jīng)在北京、上海、杭州、廣州、深圳、濟(jì)南、鄭州、武漢、成都、沈陽(yáng)等地全面展開(kāi)，總體租賃數(shù)量已達(dá)數(shù)萬(wàn)組，更是得到了國(guó)內(nèi)快遞三通一達(dá)以及電商巨頭京東集團(tuán)認(rèn)可并全面合作。盡管鋰電池受到廣大快遞員的歡迎，但仍有不少城市面臨著電動(dòng)三輪車無(wú)法通行的困局。國(guó)家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝表示，從2017年二季度開(kāi)始，我國(guó)快遞進(jìn)入單日億件時(shí)代，亟需統(tǒng)一規(guī)范快遞車輛管理運(yùn)行模式，保障快遞車輛順暢通行，提升快遞行業(yè)整體服務(wù)水平，更好地服務(wù)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和符合民生需要。京東集團(tuán)創(chuàng)始人劉強(qiáng)東也呼吁說(shuō)，希望通過(guò)立法給予電動(dòng)三輪車多一些“路權(quán)”，解決快遞業(yè)這個(gè)老大難問(wèn)題。

 

   　 在各方面的努力下，與北京一樣，廣州、深圳、成都、南京、武漢等越來(lái)越多大中城市開(kāi)始規(guī)范快遞三輪車通行，方便市民網(wǎng)購(gòu)收貨，得到了社會(huì)各界的一致認(rèn)可。

 

  　  另一方面，當(dāng)前國(guó)家大力倡導(dǎo)節(jié)能減排綠色發(fā)展，而目前電動(dòng)三輪車行業(yè)中，絕大多數(shù)使用的是鉛酸電池，當(dāng)大量的電池被淘汰后，如果處理不當(dāng)，回收及冶煉過(guò)程中極易造成鉛污染，不僅危害人體健康，還會(huì)造成環(huán)境污染。而電池租賃業(yè)務(wù)將高頻使用造成的電池早衰和低頻使用帶來(lái)的資源閑置進(jìn)行了再平衡，這也更加符合資源節(jié)約型社會(huì)的理念。

 

  　  當(dāng)前，快遞行業(yè)電動(dòng)三輪車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正在制定中，有望近期出臺(tái)。不少使用超威鋰電的快遞企業(yè)反饋，高效低耗的電池不僅能提高收派效率，降低快遞員勞動(dòng)強(qiáng)度，還可以通過(guò)后期加裝GPS等設(shè)備方便統(tǒng)一管理，進(jìn)一步為快遞三輪車合法上路奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。