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        在國家倡導(dǎo)綠色發(fā)展理念的背景下，動力電池產(chǎn)業(yè)得到了迅猛發(fā)展。

　　習(xí)近平同志在十九大報告中指出：“建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系，必須把發(fā)展經(jīng)濟(jì)的著力點(diǎn)放在實(shí)體經(jīng)濟(jì)上，把提高供給體系質(zhì)量作為主攻方向，顯著增強(qiáng)我國經(jīng)濟(jì)質(zhì)量優(yōu)勢。加快建設(shè)制造強(qiáng)國，加快發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)，推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，在中高端消費(fèi)、創(chuàng)新引領(lǐng)、綠色低碳、共享經(jīng)濟(jì)、現(xiàn)代供應(yīng)鏈、人力資本服務(wù)等領(lǐng)域培育新增長點(diǎn)、形成新動能。”

　　動力電池作為踐行綠色低碳發(fā)展的重要組成部分，在十八大以來的這五年中，一大批動力電池企業(yè)乘著新能源快速發(fā)展的東風(fēng)，發(fā)展規(guī)模日漸壯大。

　　“我們的產(chǎn)能從2015年開始每年都是成倍的增長，營業(yè)收入和利潤也相應(yīng)地取得了同比增長。”國軒高科董秘辦工作人員告訴《中國經(jīng)營報》記者。記者了解到，2013年還只有13GWh產(chǎn)能的動力電池行業(yè)，在三年內(nèi)產(chǎn)能激增7.7倍。截至2016年，產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到101GWh。

　　電池聯(lián)盟秘書長王超告訴記者：“從我國新能源汽車發(fā)展來看，新能源和政策的掛鉤是十分緊密的。政策調(diào)整和補(bǔ)貼對新能源企業(yè)影響巨大。”

　　產(chǎn)能翻番增長

　　記者了解到，2013年國內(nèi)動力電池產(chǎn)能僅為13GWh，新能源汽車產(chǎn)量1.75萬輛。而三年后的2016年，動力電池產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)了一次歷史性的飛躍。根據(jù)中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會發(fā)布的《2016年中國新能源動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》顯示，2016年國內(nèi)動力電池裝機(jī)總電量已經(jīng)達(dá)到101GWh，2016年全年新能源汽車總計銷量為51.7萬輛，鋰電池市場規(guī)模約為1115億元。

　　高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)庫》統(tǒng)計顯示，2017年第三季度，動力電池裝機(jī)總電量約8.9GWh，同比增長71%。從月度裝機(jī)總電量來看，9月新能源汽車動力電池裝機(jī)總電量約3.44GWh，同比增長53%，環(huán)比增長19%；8月新能源汽車動力電池裝機(jī)總電量約2.9GWh，同比增長71%，環(huán)比增長12%；7月新能源汽車動力電池裝機(jī)總電量約2.59GWh，同比增長101%，環(huán)比增長20%。

　　電池中國網(wǎng)統(tǒng)計，2017年第三季度，國內(nèi)共有33項涉及動力電池的投資擴(kuò)產(chǎn)項目，總計投資金額超過726億元，最高單項投資金額達(dá)到195億元。

　　鋰電行業(yè)的繁榮發(fā)展，也直接體現(xiàn)在了企業(yè)的效益上。寧德時代這家成立于2011年的企業(yè)，在短短6年時間，已成長為國內(nèi)動力電池領(lǐng)域的龍頭企業(yè)。

　　福建寧德市政府官網(wǎng)顯示，2014年產(chǎn)量僅為0.273GWh的寧德時代，到2016年合計供貨量達(dá)到6.8GWh，居全國首位，全球第二。

　　國軒高科董秘辦工作人員告訴記者：“我們的產(chǎn)品在國內(nèi)的對標(biāo)對象就是寧德時代。”電池聯(lián)盟秘書長王超曾在接受記者采訪時說：“寧德時代是目前國內(nèi)發(fā)展較好、水平較高的動力電池企業(yè)，并且還在逐漸拉開與比亞迪、天津力神等企業(yè)的差距。”記者了解到，寧德時代目前產(chǎn)能達(dá)到7.5GWh，接下來計劃每年翻番，到2020年底，預(yù)計總產(chǎn)能達(dá)到50GWh。目前，寧德時代已經(jīng)啟動上市工作，企業(yè)估值達(dá)840億元。

　　伴隨著動力電池行業(yè)的快速發(fā)展，國軒高科也實(shí)現(xiàn)了利潤增長。2015年，其凈利潤為5.85億元，同比增長133.46%；2016年凈利潤為10.31億元，同比增長76.36%。國軒高科董秘辦工作人員告訴記者：“我們的產(chǎn)能從2015年開始每年都是成倍的增長，營業(yè)收入和利潤也相應(yīng)地取得了同比增長。

　　目前磷酸鐵鋰電池和三元鋰電的產(chǎn)能基本維持在5∶1的水平。從企業(yè)發(fā)展的角度來看，我們還將募集資金，在后續(xù)上線2GWh的三元鋰電產(chǎn)能，這樣到明年年底投產(chǎn)后，三元鋰電可以達(dá)到4GWh的產(chǎn)能。目前來看，生產(chǎn)的產(chǎn)品基本都沒有滯銷的情況。”

　　2016年，從事消防產(chǎn)品生產(chǎn)的陜西堅瑞消防股份有限公司以52億元的價格完成了對深圳市沃特瑪電池有限公司的收購，并更名為堅瑞沃能。2017年一季度，該公司實(shí)現(xiàn)凈利潤2.54億元，同比增長168396.76%。據(jù)堅瑞沃能預(yù)測，2017年前三季度預(yù)計實(shí)現(xiàn)凈利潤7.29億~7.54億元，同比增長772.40% ~802.32%。

　　對此，堅瑞沃能在公告中提到：“業(yè)績變動的主要原因是鋰離子電池（組）生產(chǎn)銷售、新能源汽車租售及服務(wù)業(yè)務(wù)增加所致。沃特瑪 2017 年 1~9 月實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入約 84.23 億元，凈利潤約 8.13 億元。”這樣爆發(fā)式的增長速度也體現(xiàn)了動力電池的風(fēng)口地位。

　　“動力電池是我們近幾年新開辟的業(yè)務(wù)。2015年我們開始啟動動力電池產(chǎn)線，2016年實(shí)現(xiàn)了3.5GWh的產(chǎn)能。目前這是我們利潤純增長的業(yè)務(wù)。”億緯鋰能證券部工作人員告訴記者，“當(dāng)初選擇這個領(lǐng)域就是看上其快速的發(fā)展勢頭，到今年年底公司預(yù)計總產(chǎn)能可以達(dá)到8GWh。”根據(jù)億緯鋰能2017年三季度業(yè)績預(yù)告，前三季度預(yù)計實(shí)現(xiàn)凈利潤3.18億~3.33億元，同比增長110%~110%。

　　動力電池的快速發(fā)展同時也帶動了產(chǎn)業(yè)的上游企業(yè)。華友鈷業(yè)是一家長期專注于鈷、銅有色金屬冶煉及鈷新材料產(chǎn)品深加工的高新技術(shù)企業(yè)。2015年上市以來，伴隨著動力電池行業(yè)的飛速發(fā)展，其業(yè)績節(jié)節(jié)攀升。

　　2017年中報顯示，該公司實(shí)現(xiàn)凈利潤6.75億元，同比增長2257.43%。華友鈷業(yè)2017年半年報顯示：“上半年，鈷產(chǎn)品市場迎來了近幾年最好的一輪行情。其中用于生產(chǎn)三元材料的硫酸鈷產(chǎn)品銷售超過6000噸，較上年同期增長47%。鈷產(chǎn)品銷售收入占總收入比例約為73%。”

　　政策助推行業(yè)發(fā)展

　　動力電池行業(yè)的飛速發(fā)展與黨和國家的高度重視密不可分。王超告訴記者：“從我國新能源汽車發(fā)展來看，新能源和政策的掛鉤是十分緊密的。政策調(diào)整和補(bǔ)貼對新能源企業(yè)影響巨大。”

　　2014年5月，習(xí)近平同志表示：“發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路，要加大研發(fā)力度，認(rèn)真研究市場，用好用活政策，開發(fā)適應(yīng)各種需求的產(chǎn)品，使之成為一個強(qiáng)勁的增長點(diǎn)。”

　　2015年，《鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》（以下簡稱“《白皮書》”）發(fā)布，從創(chuàng)新進(jìn)展、應(yīng)用推廣、企業(yè)發(fā)展、投融資、政策環(huán)境等維度總結(jié)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)，此外，《白皮書》還分析了我國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的問題，并提出新形勢下發(fā)展鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的對策建議，為行業(yè)的發(fā)展指明了道路。2015年3月和2015年9月，工信部分別發(fā)布了《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》和《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》。在企業(yè)規(guī)模及工藝技術(shù)層面規(guī)范企業(yè)，保持行業(yè)有序健康發(fā)展。

　　2016年1月，工信部“叫停”三元鋰電生產(chǎn)。國軒高科董秘辦工作人員告訴記者：“由于三元鋰電能量密度比較高，在一些特殊情況，會引起正負(fù)極將隔膜擊穿從而造成短路時電池起火爆炸。”

　　記者了解到，三元鋰電雖然“脾氣”不太好，但是卻有著磷酸鐵鋰電池?zé)o法比擬的性能優(yōu)勢，三元鋰電在能量密度和電動車續(xù)航里程上均存在優(yōu)勢。“我們在電解液、隔膜、正負(fù)極外面的鋁殼以及電池箱體上都進(jìn)行了相應(yīng)的防護(hù)，這樣可以有效降低三元鋰電發(fā)生起火爆炸的概率。” 國軒高科董秘辦工作人員這樣說道。2016年底，隨著企業(yè)技術(shù)不斷突破，國家再一次開放了三元鋰電的生產(chǎn)。國家政策及時跟進(jìn)企業(yè)發(fā)展，做到因地制宜，真正做到調(diào)節(jié)行業(yè)有序健康發(fā)展。此外，2016年新能源汽車補(bǔ)貼政策調(diào)整，讓“騙補(bǔ)”亂象得以改善。

　　2017年3月，國家工信部等四部委聯(lián)合頒布《促進(jìn)汽車動力電池發(fā)展行動方案》，指出到2020年，要求新型鋰離子動力電池單體比能量超過300 Wh/Kg；系統(tǒng)比能量力爭達(dá)到260Wh/Kg。在提到動力電池門檻的同時，促進(jìn)企業(yè)加快科技創(chuàng)新，調(diào)整產(chǎn)能結(jié)構(gòu)，消化落后低端產(chǎn)能。國軒高科工作人員告訴記者：“目前我們生產(chǎn)的三元鋰電能量密度可以達(dá)到180~200Wh/kg。我們的目標(biāo)是300 Wh/kg，這個目標(biāo)對企業(yè)來說，還是很有壓力的。”

　　此外，國家電網(wǎng)在新能源汽車充電樁建設(shè)上也給予大力支持。國家電網(wǎng)表示，到2020年電動汽車充電樁完全覆蓋全國。

　　而從2018年4月1日起，“雙積分”政策開始施行。“‘雙積分’政策的出臺將會加大新能源汽車市場，給動力電池企業(yè)帶來實(shí)惠，而且現(xiàn)在像北京等地想要取得新能源汽車牌照必須有充電樁，充電樁的建設(shè)也是動力電池發(fā)展的又一項重大利好。”國軒高科工作人員向記者如是表示。

　　在談到動力電池未來發(fā)展時，王超表示：“固態(tài)電池或是動力電池未來的發(fā)展方向，目前在技術(shù)研發(fā)上，企業(yè)的積極性還是很高的。目前固態(tài)電池仍然停留在實(shí)驗(yàn)室階段，還沒有批量的工業(yè)生產(chǎn)。”

　　此外，氫能燃料電池也成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的重點(diǎn)。記者了解到，目前氫燃料電池汽車已進(jìn)入小規(guī)模商業(yè)化推廣階段，預(yù)計在未來三到五年時間內(nèi)，氫能燃料電池產(chǎn)業(yè)會進(jìn)入一個爆發(fā)期。
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