新造車企業(yè)很難,沒有好的產(chǎn)品被人家說忽悠,拿出好產(chǎn)品了生產(chǎn)跟不上照樣被罵騙子。作為新造車的鼻祖,特斯拉如今也被一些人冠上了“龐氏騙局”的名號,原因就出在Model 3的量產(chǎn)上。
生產(chǎn)的地獄,到底有多慘?
《華爾街日報》在10月6日發(fā)布的一篇報道,標(biāo)題是“特斯拉生產(chǎn)延遲:Model 3竟然有一部分手工制作的”,評論瞬間爆了,全是唱衰特斯拉的。《華爾街日報》采訪了內(nèi)部人士,說Model 3的量產(chǎn)開始于7月初,但實(shí)際上之前特斯拉一直吹噓的先進(jìn)自動化裝配線當(dāng)時根本沒有準(zhǔn)備好,所以工人們還在手工裝配。
特斯拉馬上發(fā)表聲明駁斥這篇報道的真實(shí)性,說Model 3處于生產(chǎn)初級階段,新車型量產(chǎn)需要時間來調(diào)整和適應(yīng),但是生產(chǎn)線是準(zhǔn)備就緒的,供應(yīng)鏈也沒有問題,而且每天都在增加自動化程度。
緊接著馬斯克還在推特上發(fā)了一條Model 3生產(chǎn)線的視頻來佐證?墒邱R斯克失算了,這個視頻雖然說明了生產(chǎn)線確實(shí)是自動化的,可是細(xì)節(jié)依然暴露出一系列問題。
專家們看了錄像之后分析認(rèn)為,主要問題出在Model 3是鋼鋁混合車身,而Model S和Model X都是鋁車身,也就是說特斯拉原有的生產(chǎn)線是為鋁制車身準(zhǔn)備的,所以現(xiàn)在適應(yīng)不了鋼鋁混合車身的焊接生產(chǎn)。
Model S生產(chǎn)線
車型材料的變化要求特斯拉的生產(chǎn)工藝也隨之變化,之前的鋁制車身產(chǎn)品不需要太多點(diǎn)焊工藝,所以現(xiàn)在特斯拉的生產(chǎn)線要重新學(xué)習(xí)。
而且專家從火花和是否有煙霧就能判斷出,特斯拉這條生產(chǎn)線的焊接工藝非常不成熟,而焊接不良則有可能增加車輛在事故中的損壞程度,而且使用時間越長發(fā)出異響的幾率越大。
馬斯克還說目前Model 3生產(chǎn)線的運(yùn)行速度是潛在速度的十分之一。但專家認(rèn)為這恰恰說明特斯拉對焊接技術(shù)沒有把握,所以只能降低運(yùn)行速度,但是這樣做恰恰適得其反,因為要想發(fā)現(xiàn)問題解決問題,測試時的速度就必須保證全速。
特斯拉遇到的這種問題,傳統(tǒng)車企見怪不怪,而且這種生產(chǎn)線的調(diào)試?yán)響?yīng)在正式量產(chǎn)前就完成,通常是量產(chǎn)前四到六個月就解決完。那么人們不禁要問了,特斯拉的生產(chǎn)制造專家干啥吃的?
懷疑者質(zhì)疑支持者:你們被灌了蒙汗藥吧
這樣的生產(chǎn)效率,導(dǎo)致第三季度特斯拉只生產(chǎn)出了260輛Model 3,離計劃的1500輛相距甚遠(yuǎn)。而且馬斯克還辭退了上百名工人,理由是工廠的例行考核不達(dá)標(biāo)。
現(xiàn)在支持特斯拉和唱衰特斯拉的人站成了兩隊,反對者說馬斯克你干脆把自己辭退了吧。還有資本公司總裁站出來說,“特斯拉的股東和對它的股票看漲的那些華爾街分析師們,你們被馬斯克灌了蒙汗藥吧?”
當(dāng)然支持者的人數(shù)也不小,包括那些老特斯拉車主以及交了定金還沒提到車的準(zhǔn)車主,他們已經(jīng)用自己的錢包投票了。當(dāng)然也有一批等著買入特斯拉股票的支持者,他們認(rèn)為這家公司將會創(chuàng)造偉大的歷史。
唱衰者則反駁道,特斯拉設(shè)定的目標(biāo),哪一個完成了?不是一直在放鴿子嘛。這根本就是個龐氏騙局啊。
對手們紛紛崛起
除了自身的問題,特斯拉面臨的環(huán)境也很嚴(yán)峻。以前,
電動車只有特斯拉自己在玩,現(xiàn)在替代他的產(chǎn)品將有數(shù)十種,所以如果不能真正的提升生產(chǎn)效率,就沒法在和其他車企的競爭中擁有成本競爭力和價格競爭力。
沃爾沃2019年全部電氣化,捷豹路虎2020年所有車型都有電動版本,寶馬2020年大規(guī)模生產(chǎn)電動車,奔馳的產(chǎn)品線2022年電動化,福特未來5年會推出13款電動車,通用的雪佛蘭Bolt已經(jīng)上路了,2023年至少有20臺新能源車型……
除了對手的競爭壓力,還有來自政府的。一旦特斯拉的銷量達(dá)到20萬輛,聯(lián)邦政府給它的補(bǔ)貼就要減少了。
不過樂觀者認(rèn)為,這些坎兒都不算啥,特斯拉成立15年以來,什么大風(fēng)大浪沒經(jīng)歷過。
看來特斯拉最大的收獲,就是培養(yǎng)了一群忠實(shí)而堅定的客戶粉絲群,這些人是不在乎早一天還是晚一天提到車,但是其他消費(fèi)者呢?
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