智能互聯(lián)浪潮澎湃,“去燃油化”勢(shì)不可擋,作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè),我國汽車產(chǎn)業(yè)何去何從?
12日,第四屆中國(武漢)國際新能源·智能汽車發(fā)展與合作峰會(huì)在武漢舉行,來自國務(wù)院發(fā)展研究中心、清華大學(xué)、北汽等方面的專家學(xué)者、企業(yè)家普遍認(rèn)為,我國汽車產(chǎn)業(yè)正在加速邁向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化、輕量化的“五化”時(shí)代,即將迎來一場(chǎng)前所未有的巨變。
“中國的新能源汽車戰(zhàn)略引領(lǐng)全球發(fā)展。”峰會(huì)上,中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副秘書長、清華大學(xué)汽車工程系副教授王賀武自豪地說。
有數(shù)據(jù)為證:2011年-2016年,中國電動(dòng)汽車產(chǎn)量從不足5000輛發(fā)展到51.7萬輛;保有量從1萬輛猛增到100萬輛,均占全球50%。
2017年,這種井噴式增長態(tài)勢(shì)仍在延續(xù)。今年前8個(gè)月,我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成34.6萬輛和32萬輛,同比分別增長33.5%和30.2%。“新能源汽車產(chǎn)銷的快速增長,不僅是汽車行業(yè)的一大亮點(diǎn),也說明消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)同度明顯提升。”出席峰會(huì)的中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長張克林說。
從新能源汽車市場(chǎng)占有率來看,2015年、2016年,國內(nèi)純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力占有率連續(xù)超過1%;今年前8個(gè)月,新能源乘用車產(chǎn)量25萬輛,占比1.67%。王賀武認(rèn)為,這表明我國新能源汽車“基本度過新技術(shù)導(dǎo)入期”。
就湖北而言,新能源汽車產(chǎn)銷也極為火爆。今年前8個(gè)月,我省新能源汽車產(chǎn)量同比增長96.5%,僅東風(fēng)就銷售各類新能源汽車2.82萬輛,同比增長127.25%。
根據(jù)王賀武披露的新能源汽車路線圖,預(yù)計(jì)到2020年、2025年、2030年,我國新能源汽車產(chǎn)銷量占比分別達(dá)到7%、15%和40%。
消費(fèi)者期盼,新能源車價(jià)格更低廉充電更方便
記者穿行武漢國際車展各大展區(qū),發(fā)現(xiàn)許多車企都展示了新能源與智能駕駛方面的最新成果。
榮威ERX5,是一汽大眾推出的新款插電式混合動(dòng)力車,也有智能駕駛功能,包括精微語言交互,用手機(jī)遠(yuǎn)程開車門、開鎖、開空調(diào),導(dǎo)航地圖自動(dòng)升級(jí)等,除去6.6萬元的綜合補(bǔ)貼后,售價(jià)20.99萬元。
作為國內(nèi)新能源汽車?yán)洗,比亞迪這次展出了插電式混合動(dòng)力車唐100、唐80、唐DM、秦EV,及純電動(dòng)宋EV等多款新能源車,除去綜合補(bǔ)貼后,價(jià)格在17萬至26萬元。
家住漢口的朱菲帶著閨蜜穿行于榮威、比亞迪展臺(tái),反復(fù)詢問、比較。“比起同檔次的燃油車,新能源車價(jià)格高了四五萬元,要是價(jià)格能再降一些,或政府補(bǔ)貼多一些就更好了。”她說。
在漢經(jīng)商的熊先生看中了一款比亞迪宋DM混動(dòng)車,去補(bǔ)后17.99萬元。“這款車性價(jià)比蠻高,可續(xù)駛300公里,跑短途根本不用充電,很想買,但是我住的小區(qū)里沒有固定車位,不便按充電樁,只好選擇燃油車了。”他遺憾地說。
據(jù)省電力公司介紹,到2020年,我省將初步建成以“重點(diǎn)城市、地級(jí)城市、重要縣級(jí)城市”的核心城區(qū)為重點(diǎn)的覆蓋全省的電動(dòng)汽車快充服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
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