購買了新能源車,車內(nèi)空調(diào)卻罷了工。更令消費(fèi)者氣憤的是,公司方面給出指定維修零部件的4S店,竟然紛紛“兩手一攤”,稱無法修理。消費(fèi)者的維修路走得異常艱難。“好容易才捱過一個不能用空調(diào)的夏天,難道還要讓我再等一個冬天?”
連跑三店修不好空調(diào)
劉先生說,2013年10月,他在嘉定區(qū)上海高瞻新能源汽車有限公司購買了一輛賽歐
電動車,到手價為15.8萬元。
“今年3月的一天,車輛儀表盤的液晶屏上突然出現(xiàn)一個‘感嘆號’,隨后,車內(nèi)空調(diào)就只出風(fēng),不制冷了。”劉先生隨后咨詢雪佛蘭官方客服熱線,被告知能去青浦一家授權(quán)4S店維修。經(jīng)檢測,空調(diào)溫度傳感器失靈了。劉先生表示,原本以為換個零部件就能修好了,但沒想4S店竟稱沒法維修。“他們告訴我,新能源車要去有資質(zhì)的4S店才能修理。”
無奈之下,他只能再次撥打雪佛蘭售后熱線咨詢。對方隨后表示,嘉定區(qū)還有一家4S店能提供維修服務(wù)。他隨后驅(qū)車前往。沒想到,對方竟又表示“沒法修”。再次吃了“閉門羹”的劉先生耐住性子,又一次撥打了客服熱線,這次他又被告知可去普陀區(qū)一家4S店維修車輛。咨詢后,對方告知,故障原因還要等拆卸了相關(guān)部位的零件后才能知曉,車輛至少要停放在店內(nèi)一周左右。
聽到這里,劉先生再也忍不住了,“修個空調(diào),竟然拖了好幾個月都沒解決。這些官方熱線告訴我的4S店,讓我一次次白跑。”在捱過一個悶熱的夏天后,空調(diào)還是沒能修好。
一圈電話連連“吃癟”
為了驗證劉先生的說法,記者近日先后撥通了這三家4S店的電話。
記者首先致電位于青浦的上海瑞隆汽車銷售服務(wù)公司,一名工作人員稱,他們確為青浦區(qū)唯一授權(quán)的雪佛蘭4S店,但并沒有維修新能源車的資質(zhì)。
記者隨后聯(lián)系了位于嘉定區(qū)的上海協(xié)通錦發(fā)汽車銷售服務(wù)公司,電話那頭,一名工作人員同樣直言“沒法修理”。“我們店內(nèi)只有售賣新能源車的業(yè)務(wù),并無維修業(yè)務(wù)。”對方甚至坦言,對于維修新能源車“沒把握”。
普陀區(qū)上海安吉名門汽車服務(wù)有限公司一位技術(shù)總監(jiān)答復(fù)記者稱,劉先生遇到的故障可能相當(dāng)復(fù)雜,光確診問題就可能需要幾天,維修更需要數(shù)周。
上汽通用客服稱,這幾家4S店都確為官方授權(quán)店,但能提供新能源車維修業(yè)務(wù)的店家,目前上海也為數(shù)不多,浦西、浦東各兩家,普陀區(qū)的這家店離劉先生最近。
維修“短板”需盡快補(bǔ)齊
隨著綠色出行概念的深入人心,購買新能源車的人群越來越多。然而記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn),新能源車維修至今仍是一塊“短板”。有業(yè)內(nèi)人士表示,由于新能源車裝配的
電池等由第三方提供,如果車主在使用過程中出現(xiàn)故障,與汽油車相比,相對增加了維修環(huán)節(jié)的時間成本。也有專家認(rèn)為,與汽油車相對完善的維修體系相比,新能源車尚屬于新領(lǐng)域,行業(yè)尚處于摸索階段,相關(guān)對口專業(yè)人才也少。劉先生對記者說,這些都不應(yīng)是借口,各大品牌也應(yīng)逐步完善并細(xì)化售后服務(wù),補(bǔ)好售后維修的短板,別讓消費(fèi)者陷入購車后無處維修的尷尬。
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