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　　一、新能源乘用車銷量暴增。
 

　　1.  8月新能源車銷量恢復(fù)

 

　　　

 

 

　　8月新能源乘用車呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性走強(qiáng)特征。17年8月新能源乘用車車銷量達(dá)到5.3萬(wàn)，總體同比增速73%。8月的純電動(dòng)轎車89%的增速，體現(xiàn)了區(qū)域市場(chǎng)的差異化拉動(dòng)效果。插電混動(dòng)同比增速29%，較純電動(dòng)差距縮小。
 
　　3.  新能源車的級(jí)別趨于經(jīng)濟(jì)型化
 

　　8月純電動(dòng)中的A00級(jí)電動(dòng)車有2.4萬(wàn)臺(tái)，同比增138%，占乘用車57%份額，仍是最大的市場(chǎng)。A級(jí)電動(dòng)車主要是北京市場(chǎng)的拉動(dòng)，因此去年的年初銷量仍較低，今年的8月的A級(jí)電動(dòng)車同比增40%，環(huán)比7月增長(zhǎng)17%，體現(xiàn)北京市場(chǎng)需求的平穩(wěn)。
 
　　4.  新能源車細(xì)分市場(chǎng)變化
 

　　目前的純電動(dòng)A00級(jí)車成為車市的絕對(duì)主力車型，增長(zhǎng)表現(xiàn)突出，而16年A級(jí)電動(dòng)車表現(xiàn)也較強(qiáng),17年8月仍較快發(fā)展。

　　3月開始的A級(jí)電動(dòng)車的限購(gòu)城市表現(xiàn)較好，因此沒有類似經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車的政策影響波動(dòng)的特征。但4-6月A級(jí)電動(dòng)車沒有持續(xù)走強(qiáng),7-8月的宋EV\榮威RX5等帶來(lái)一定增量。

　　A00級(jí)的潛力是巨大的，2月就體現(xiàn)出較強(qiáng)增長(zhǎng)潛力。3月的銷售進(jìn)一步增長(zhǎng)，4-5月高增長(zhǎng)，6-8月相對(duì)高位穩(wěn)定，體現(xiàn)終端市場(chǎng)有效回升的特征。
 
　　5.  新能源車交強(qiáng)險(xiǎn)上牌數(shù)據(jù)
 

 

　　17年的1-2月保監(jiān)會(huì)交強(qiáng)險(xiǎn)汽車銷量數(shù)據(jù)體現(xiàn)上海暫時(shí)超過北京,但隨著北京放牌，3-5月北京回歸領(lǐng)軍地位。1-7月北京的新能源車達(dá)到3.6萬(wàn)臺(tái)，其中基本是純電車型。

　　隨著北京新能源銷量逐步超越上海，由此也決定了全國(guó)新能源車市場(chǎng)的發(fā)展模式是純電為主的特征，地方特色決定市場(chǎng)模式。廣東的插混和純電銷量近似，這也是廣汽和比亞迪的共同努力的效果。
 
　　二、新能源車政策分析

　　1、國(guó)家層面政策分析

　　兩部委：發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》

　　《指導(dǎo)意見》的出臺(tái)，對(duì)保護(hù)用戶權(quán)益、提高小微型客車租賃有效供給、優(yōu)化交通出行體系、促進(jìn)行業(yè)健康規(guī)范發(fā)展具有積極意義。 

　　中汽協(xié)：雙積分管理辦法或于8月下旬正式落地

　　8月16日消息，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)在訪談中提到，從馬凱副總理近期參加的座談會(huì)上了解到的信息是，雙積分管理辦法很有可能于今年8月下旬正式落地。

　　2、地方補(bǔ)貼政策

　　北京：2639輛國(guó)Ⅲ柴油公交車年內(nèi)全部淘汰

　　8月23日消息，北京市現(xiàn)有的2639輛國(guó)Ⅲ柴油公交車底將徹底淘汰，屆時(shí)，北京公交將告別國(guó)Ⅲ柴油車。

　　北京：第4批純電動(dòng)小客車產(chǎn)品備案信息發(fā)布

　　8月30日消息，汽車交通處發(fā)布了北京市示范應(yīng)用純電動(dòng)小客車產(chǎn)品備案信息（2017年第4批）及北京市示范應(yīng)用純電動(dòng)小客車生產(chǎn)企業(yè)備案信息（2017年第4批），共有10款車型入選。

　　北京：將對(duì)網(wǎng)約車數(shù)量進(jìn)行調(diào)控清理不合規(guī)人員及車輛

　　目前，北京有6家網(wǎng)約車平臺(tái)取得了運(yùn)營(yíng)資質(zhì)，符合條件的人員將逐步進(jìn)行資格考試。下一步，北京將逐步清理不合規(guī)人員及車輛，對(duì)網(wǎng)約車總數(shù)進(jìn)行調(diào)控。

　　3、限購(gòu)城市指標(biāo)達(dá)到峰值

 

　　據(jù)北京市小客車搖號(hào)結(jié)果查詢官網(wǎng)顯示，截至2017年8月8日24:00，小客車配置指標(biāo)累計(jì)收到個(gè)人普通小客車配置指標(biāo)申請(qǐng)和確認(rèn)延期的共2886166個(gè)；有46612家企事業(yè)等單位申請(qǐng)普通小客車配置指標(biāo)77760個(gè)；累計(jì)收到個(gè)人示范應(yīng)用新能源小客車配置指標(biāo)申請(qǐng)和確認(rèn)延期的共46254個(gè)；有2894家企事業(yè)等單位申請(qǐng)示范應(yīng)用新能源小客車配置指標(biāo)4464個(gè)。按照規(guī)定，通過資格審核的個(gè)人示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)申請(qǐng)，按申請(qǐng)時(shí)間先后順序直接配置指標(biāo)。當(dāng)年指標(biāo)額度用盡后，申請(qǐng)人輪候排序。2017年第1期和第2期中簽過期未用的個(gè)人示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)將再次當(dāng)年直接配置。

 

 

　　新能源車市場(chǎng)的走勢(shì)較強(qiáng)，近期的節(jié)能與新能源車發(fā)展技術(shù)線路圖強(qiáng)化了混動(dòng)的發(fā)展思路，提出混動(dòng)的銷量要超越傳統(tǒng)新能源車，這也是值得關(guān)注的政策變化。我們也是把混動(dòng)廠家納入考慮。16年的新能源車主要是民營(yíng)企業(yè)的超強(qiáng)表現(xiàn)，眾泰、吉利、比亞迪的表現(xiàn)超強(qiáng)。而北汽新能源和江淮的走勢(shì)相對(duì)平穩(wěn)。17年8月的新能源車廠家銷量分化，混動(dòng)的穩(wěn)定可持續(xù)增長(zhǎng)也是值得關(guān)注的。

　　2.  8月新能源車純電動(dòng)主力車型很強(qiáng)
 

 

　　16年電動(dòng)車銷量較高的是帝豪電動(dòng)、北汽E系電動(dòng)、知豆D2、比亞迪e5、比亞迪秦EV、江淮IEV等。

　　17年8月相對(duì)走強(qiáng)的電動(dòng)車主要是A00級(jí)電動(dòng)車，北汽EC180、吉利知豆、奇瑞EQ等表現(xiàn)較強(qiáng)，北京市場(chǎng)的需求車型比亞迪E5\北汽EC180等表現(xiàn)的很好。8月的微型電動(dòng)車?yán)^續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)，中大型電動(dòng)車市場(chǎng)也有亮點(diǎn)。

　　3.  8月新能源車插電混動(dòng)主力車型很強(qiáng)
 

 

　　插電混動(dòng)車型的8月同比增長(zhǎng)，也是難得的較好表現(xiàn)。比亞迪繼續(xù)保持插混的強(qiáng)勢(shì)地位，同時(shí)表現(xiàn)較好的是榮威ERX5等新品。上海插混的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)仍是較明顯，廣州和深圳市場(chǎng)的新能源表現(xiàn)目前一般，非限購(gòu)地區(qū)的插混也有突破趨勢(shì)。

　　4. 國(guó)產(chǎn)普混也進(jìn)入新階段
 

 

　　15年11月的卡羅拉和雷凌混動(dòng)推出。這類普通混動(dòng)產(chǎn)品不屬于我們的新能源系列，但其在美國(guó)市場(chǎng)銷量巨大，且技術(shù)復(fù)雜程度遠(yuǎn)高于純電動(dòng)，成本優(yōu)勢(shì)也明顯�？紤]到美國(guó)的普混市場(chǎng)遠(yuǎn)大于插混市場(chǎng)，中國(guó)的市場(chǎng)未來(lái)變化也是值得觀察的。但16年8月的普銳斯退出也是很可惜的，畢竟是世界風(fēng)向標(biāo)。

　　16年豐田混動(dòng)的總體銷量在月均6300臺(tái)水平，卡羅拉和雷凌的混動(dòng)市場(chǎng)認(rèn)可度很高。17年豐田普混仍是快速上升態(tài)勢(shì)，17年6月突破月銷萬(wàn)臺(tái),8月由于日系休假，但仍有近0.8萬(wàn)臺(tái)。

　　17年的的普混仍是南北豐田為主，但雅閣等混動(dòng)車型已經(jīng)表現(xiàn)出穩(wěn)定的需求，雅閣的銷量超過凱美瑞混動(dòng)較多。8月的起亞K5混動(dòng)也是表現(xiàn)較強(qiáng)。

　　近期的雅閣、思鉑睿、君越、索納塔、K5等混動(dòng)全面出擊,中高級(jí)車混動(dòng)化趨勢(shì)日益明顯。

　　前期自主品牌的的混動(dòng)化趨勢(shì)在探索，但目前的趨勢(shì)是順應(yīng)政策逐步轉(zhuǎn)到插混的線路發(fā)展，帝豪PHEV傳祺系列PHEV都有較好表現(xiàn)。