“新能源汽車的推廣,離不開充電站的普及。”8月26日,一場乘新能源車環(huán)保出行的試乘試駕活動在東莞舉行,活動發(fā)起人廣東眾幫新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司市場總監(jiān)蘇廣銳告訴記者,到2020年,東莞推廣應用新能源汽車4萬輛以上,“這對東莞新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展,是個極大促進”。
事實上,近年來,東莞正在快速推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,而與之配套的充電樁市場也成為企業(yè)爭奪之地,不少莞企紛紛入局,加速布局充電樁市場。
日前印發(fā)的《東莞市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)提出,到2020年,全市推廣應用新能源汽車4萬輛以上,重點保障新能源汽車在公交、公務、私人等領(lǐng)域的推廣應用。
莞企加速布局充電樁市場
記者注意到,根據(jù)《規(guī)劃》中的任務分解表,到2020年,私人乘用車方面的推廣數(shù)量預計將近3萬輛。
“兩年半的時間,4萬輛新能源汽車上路,充電樁的需求肯定很大。”蘇廣銳告訴記者,眾幫新能源深耕充電產(chǎn)業(yè)多年,專注于新能源汽車綜合運營服務、充電樁(站)建設(shè)和運營、汽車分時租賃、城市智慧平臺的建設(shè)。公司的合作伙伴包括特斯拉、比亞迪汽車、宏遠汽車等企業(yè),目前,在東莞的南城、東城、長安、松山湖等地,都建了符合國標和特斯拉接口的充電樁。
充電樁不夠用也是不爭的事實。東莞科源電動汽車貿(mào)易有限公司銷售經(jīng)理周來則告訴記者,現(xiàn)在每月銷售30~40輛
電動車,而深圳一個店月銷400臺以上。“他們一個月的量,就相當于我們一年的銷量。”周來說,東莞市民買
電動車熱情不高,這跟東莞的充電配套不完善有著很大的關(guān)系。
“現(xiàn)在東莞的充電樁分布不均,有的鎮(zhèn)只有兩個充電樁,遠遠不能滿足需求。”蘇廣銳表示,接下來,眾幫新能源將加快充電樁的建設(shè),爭取覆蓋面擴大至全市。在現(xiàn)有康帝酒店充電站、長安柏寧酒店充電站、厚街大中集團充電站等基礎(chǔ)上,計劃2017年下半年在東莞建設(shè)15~25個規(guī)范充電站。
除了眾幫新能源公司,東莞的配套充電設(shè)施行業(yè)還有不少,如康億創(chuàng)、志成冠軍、易事特、光燁節(jié)能、科源新能源等一批具備電動汽車充電設(shè)施建設(shè)運營能力的本地企業(yè)。
各地出臺政策補貼充電樁行業(yè)
隨著新能源汽車進一步的推廣應用,未來幾年,充電樁建設(shè)將顯著提速,充電樁產(chǎn)業(yè)將迎來大發(fā)展。
根據(jù)相關(guān)規(guī)劃,到2020年,我國將建設(shè)“四縱四橫”城際電動汽車快速充電網(wǎng)絡,新增集中式充換電站超過1.2萬座,分散式充電樁超過480萬個,滿足全國500萬輛電動汽車充換電需求。而國家能源局發(fā)布的《2017年能源工作指導意見》提出,2017年內(nèi)計劃建成充電樁90萬個。
于東莞而言,這一目標為:“十三五”期間,東莞市將加快電動汽車充電設(shè)施的布局建設(shè),預計全市新建集中式充電站約300座、分散式充電樁5.3萬個,滿足約4萬輛電動汽車的充電需求。
“新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的前景是非?春玫,但目前也遇到一些挑戰(zhàn)。”蘇廣銳表示,現(xiàn)階段受用戶規(guī)模少、充電速度慢、運營成本高等因素影響,發(fā)展也受到制約。不過,隨著國家支持電動車的發(fā)展,加上地方政府的扶持和補貼,充電設(shè)施行業(yè)將迎來發(fā)展的春天。
根據(jù)國家能源局和中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟聯(lián)合編制的《中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展年度報告(2016-2017)》,目前已有30多個省市出臺了充電設(shè)施建設(shè)補貼政策,加大了補貼力度,補貼最高達設(shè)施投資的30%。
這些針對充電基礎(chǔ)設(shè)施的補貼方式有以下幾種:按照功率給予補貼、按照投資總額或投資額進行補貼、定額補貼等方式。
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