很顯然,即嚴查騙補之后,新能源車又面臨了新一輪的大清洗。這次,工信部將矛頭指向了那些不符合產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范的車型。
日前,工信部公布了第297批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》公告,其中3025款新能源汽車因不符合《公告》管理規(guī)定,自《公告》發(fā)布之日起暫停生產(chǎn)、銷售,共涉及國內(nèi)243家新能源車企。
在這3025款新能源汽車當中,客車占了絕大多數(shù),有2028款;排第二的是新能源專用車,有843款;新能源乘用車最少,有154款。(統(tǒng)計車型不包含混合動力車型)。
3000多款車型一次性被集體叫停,如此的大規(guī)模在近幾年中實屬罕見,講真的,快評君看到這新聞時,腦子里也是懵圈了幾分鐘的。
事實上,這次大規(guī)模叫停早有先兆,在6月23日中機車輛技術(shù)服務(wù)中心發(fā)布的聲明中,已經(jīng)指出,有109家企業(yè)2380款新能源客車未提交《電動客車安全技術(shù)條件》檢測報告,擬在297批《公告》中予以暫停,將兩份名單稍作對比,就能發(fā)現(xiàn)重合度很高。
快評君注意到,名單總其中不少像寶馬、吉利、北汽、東風(fēng)、江淮等知名車企都榜上有名,單單東風(fēng)就有94款車型被暫停,而一汽也有16款車型上榜,乍一看之下,簡直覺得自己要懷疑人生了,不過,很快快評君就想明白了其中的關(guān)節(jié)。
不妨給大家來理一理,按《公告》所稱,新能源車企生產(chǎn)的新能源汽車實際采用的電機、動力
電池或生產(chǎn)動力
電池的企業(yè)同此前在新能源汽車推廣目錄公告上相對應(yīng)的信息不一致,從而無法獲得國家新能補貼。
而在今年初,工信部已經(jīng)出臺相關(guān)要求,強化了新能源汽車申請進入目錄的相關(guān)技術(shù)標準,因此,對于許多有著不符合要求的老舊車型的車企,直接主動放棄了申請監(jiān)測,順勢淘汰掉了一批舊產(chǎn)品,在154款上榜的新能源乘用車中,大多可以歸為此類。
很多車型一開始生產(chǎn),就是為了補貼,雖然隨著消費的升級,市場這只無形的手注定會淘汰掉一批不靠譜的新能源車,但是為消費者的安全買單才是重中之重,無論是工信部對于不符合規(guī)定的車型嚴加管制,還是車企們的順勢而為,從消費者層面來考量,也算是個好事。
但是,在新能源汽車這個新興市場,雖然朝氣蓬勃,卻也意味著技術(shù)與規(guī)則雙重的不完善。此前鬧得沸沸揚揚的騙補風(fēng)波就是其中之一,所謂師父領(lǐng)進門,修行靠個人,政策補貼的初衷是希望拉這個新興市場一把,幫助更多車企進一步投入研發(fā),少一些后顧之憂,可不是給某些人借此發(fā)家致富的。
然而,抱著僥幸心理試圖鉆空子的投機者還是屢見不鮮,在此次大規(guī)模叫停的原因中,還有一條值得注意的:車企賣給非私人使用的新能源汽車沒有完成累計行駛達到3萬公里的指標。
這意味著什么?這明顯代表著還有不少新能源車賣出去了,就靜靜的躺在倉庫里,積了一層灰,直接進入退休階段“養(yǎng)老”,隨時準備著報廢回收再利用,恕我直言,這樣的車也就比廢鐵多塊電池,再多四個車轱轆吧?
都說玉不琢不成器,不經(jīng)歷大清洗,總有那么一些車企渾水摸魚,攪亂了新能源汽車市場的一池清水。不過,像劉禹錫詩中有云:“千淘萬漉雖辛苦,吹盡狂沙始到金”,經(jīng)過一次大浪淘沙,如果能讓新能源車企更加專注技術(shù),提高產(chǎn)品力,那快評君很想來一句:“讓暴風(fēng)雨來的更猛烈些吧。”
(責(zé)任編輯:admin)