最近的北汽新能源汽車有點煩,2017年時間已過半,但上半年總銷量僅為3萬輛,只完成全年17萬輛新能源汽車銷售目標(biāo)的17.6%。北汽新能源一味追求銷量增長,沒想到得來的卻是這樣一個讓人大跌眼鏡的結(jié)果,是什么原因讓北汽新能源落到如此地步?再這樣下去,北汽新能源還能支撐多久?
根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示,1-6月,新能源汽車(含新能源商用車)累計產(chǎn)銷分別為21.2萬輛和19.5萬輛,同比增長分別為19.7%和14.4%。而連續(xù)四年蟬聯(lián)國內(nèi)純電動汽車市場銷量冠軍的北汽新能源,在今年上半年的情況卻并不盡人意。時間過半,任務(wù)僅完成17.6% 。
作為第一家拿到新能源牌照的車企,2012年,北汽新能源的首款產(chǎn)品上市,全年銷量只有800輛,到2013年便已奪得國內(nèi)純電動汽車銷量頭名,2014年進(jìn)入全球銷量前四強(qiáng)。從2012首款產(chǎn)品上市到2016年末,北汽新能源累計售出新車8萬輛左右。2016年,北汽新能源市場表現(xiàn)依然優(yōu)異,銷量約為5.2萬輛,同比增長約159%。為此,北汽新能源今年制定了17萬輛銷售目標(biāo),但是,新能源市場現(xiàn)實的狀況卻并沒有像北汽想像的那樣美好,北汽新能源上半年只賣顧3萬輛。
是什么原因讓北汽銷售如此慘淡?綜合起來主要原因是嚴(yán)重依賴政策、產(chǎn)品質(zhì)量問題不斷和競爭壓力太大。
嚴(yán)重依賴政策。北汽新能源2009年11月成立,2014年4月交付第一臺車,目前只生產(chǎn)純電動汽車。北汽新能源押寶純
電動車的一個主要目的就是地方對于純電動的“特殊照顧”。據(jù)相關(guān)報道,北汽新能源在2016年推出了EC180和EU260兩款純電動產(chǎn)品,全年銷售超5萬臺,但這一成績主要得益于北京補(bǔ)貼、免稅、不限行、單獨搖號等鼓勵政策的刺激,僅北京一地就占據(jù)了銷量5成以上。2017年受新能源汽車財政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)退坡、推廣目錄重申、地方補(bǔ)貼政策減少等因素影響,北汽新能源汽車銷量大跌。
產(chǎn)品質(zhì)量問題不斷,
電池投訴成家常便飯。很多用戶反饋
電池蓄電能力較弱,續(xù)航里程和理想情況下存在差距。據(jù)相關(guān)媒體測試,廠家宣稱搭載54kWh電池組的EU400最大續(xù)航里程為460公里,但這數(shù)據(jù)需在特定環(huán)境下,如果是綜合工況的話,EU400的續(xù)航里程應(yīng)該在350公里左右。
此外,在實際使用中,更有消費者爆料北汽新能源EV系列電池曾經(jīng)幾度無法充電,更是出現(xiàn)無法加速、電量由65%忽降至零的情況?膳碌氖,電量忽降至零,車驟停在馬路中間。之車從投訴網(wǎng)站了解,北汽新能源車質(zhì)量投訴不在少數(shù),集中問題就是產(chǎn)品質(zhì)量。
競爭壓力增大。隨著政策退坡,補(bǔ)貼減少,加之如今隨著榮威ERX5、傳祺GE3等更多有實力的新能源產(chǎn)品入京,其未來將面臨更加激烈的競爭環(huán)境。
一直以來,北汽新能源一味求大,由于產(chǎn)品根基不牢,產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn),在慢慢失去政策扶持后究竟還能走多遠(yuǎn)?有網(wǎng)友表示,從此次北汽新能源上半年的銷售數(shù)字感覺到,北汽新能源正在被市場無情拋棄,如再不警醒,走向衰敗那是遲早的事。畢竟在千帆競發(fā)的新能源汽車市場,一步跟不上,未來只能被市場陶汰,走入死路一條。
(責(zé)任編輯:admin)