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        中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)關(guān)于2017上半年我國新能源汽車?yán)塾?jì)銷量已經(jīng)報(bào)出:全年已經(jīng)累計(jì)銷量達(dá)19.5萬,同比累計(jì)增長14.4%。1月至6月,新能源汽車分別月度銷量來看,分別完成了5,682輛、17,596輛、31,120輛、34,361輛、45,300輛、59,000輛。下半年新能源汽車銷量正逐步回升,市場(chǎng)穩(wěn)步增長是總的態(tài)勢(shì)�？梢灶A(yù)測(cè):

　　(1)如果以6月份(59,000輛)為基本點(diǎn),后6個(gè)月可以最少銷售:35.4萬輛(6×59,000),加上已經(jīng)完成的19.5萬,即全年54.9萬輛。(注:這個(gè)水平與2016年基本持平,稍微過一點(diǎn))。

　　(2)如果以6月份(59000輛)為基本點(diǎn),按環(huán)比10%計(jì)算,則7月份銷售量為:(64,900 輛);8月份銷售量為: (78,529輛); 9月份銷售量為:(82,637輛);10月份銷售量為:(90,900輛) 11月份銷售量為:(99,990輛) 12月份銷售量為:(109,998輛),則后6月的銷售量為53萬輛。即全年銷售量為:72.5萬輛。(注:這個(gè)水平與2017年初中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)水平基本一致,稍微過一點(diǎn))。

　　(3)根據(jù)目前大勢(shì)趨勢(shì)判定,2017全年我國新能源汽車?yán)塾?jì)銷量接近(或者超過)80萬輛,基本靠譜的。

　　基本靠譜的因素分析如下:

　　(1)城市公交電動(dòng)化已經(jīng)開始發(fā)力,沒有用什么車型之爭了,清一色純電動(dòng)公交車。30%目標(biāo)完成在即,全年基本數(shù)據(jù)在10萬輛,沒有多大的增加值,但是底是可以保的。

　　(2)純電動(dòng)物流車是新能源商用車有力增長點(diǎn)。主要因素是,大的物流公司、電商企業(yè)通過2年時(shí)間觀望和考察,開始發(fā)力。如京東對(duì)外聲稱5年內(nèi)把京東物流全部電動(dòng)化,菜鳥網(wǎng)絡(luò)也做出了5年推廣100萬輛新能源物流車的規(guī)劃。主要是物流車純電動(dòng)車技術(shù)指標(biāo)目前基本上能滿足其要求,這是基本點(diǎn)。預(yù)測(cè)全年物流電動(dòng)車在15萬輛左右。

　　(3)新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)步提升,個(gè)人消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)知度和好感度會(huì)有所提升。尤其A00車及A0車在二、三城市普遍被認(rèn)可。預(yù)測(cè)全年新能源乘用車在55萬輛左右。

　　(4)“雙積分政策”將刺激新能源乘用車市場(chǎng)增長。2018年這個(gè)政策就要實(shí)施,乘用車企業(yè)已經(jīng)沒有退路了。乘用車企業(yè)對(duì)新能源汽車生產(chǎn)和銷售方面已經(jīng)正式發(fā)力。

　　(5)政策的穩(wěn)定也有利于產(chǎn)量穩(wěn)定的增長。新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策,2017年正在逐步完善,穩(wěn)步推進(jìn)。新車《公告》、《推薦目錄》定期發(fā)布給予企業(yè)較大信心。

　　(6)動(dòng)力電池銷售價(jià)格持續(xù)下降,目前基本實(shí)現(xiàn)年初提出下降20%的目標(biāo)。整車生產(chǎn)企業(yè)成本壓力減少,生產(chǎn)新能源汽車的積極性有一定的提高。

　　(7)2017年國家出臺(tái)了分時(shí)租賃鼓勵(lì)政策,深圳、成都等地一些政府積極跟進(jìn)。不少分時(shí)租賃運(yùn)營商紛紛宣布與車企簽訂較大量訂單。這個(gè)市場(chǎng)主要在省會(huì)以上形成第一波行情,時(shí)間節(jié)點(diǎn)在10月1號(hào)以前。

　　可以這樣說,2017年下半年是中國新能源汽車推廣以來是最好的黃金時(shí)期。政策已經(jīng)明確、監(jiān)管技術(shù)和手段成熟,市場(chǎng)已經(jīng)預(yù)熱,產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)穩(wěn)定,售后服務(wù)體系建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。乘用車企業(yè)正式發(fā)力后,中國新能源汽車穩(wěn)步拉升,是計(jì)劃之中的事情。
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