法國能源部長在日前表示,為了讓法國在2050年前實現(xiàn)碳平衡的目標(即產(chǎn)生多少碳排放就就作多少抵消措施,將法國的碳排放總量控制在接近零排放的水平),法國計劃從2040年開始全面禁止采用內(nèi)燃機動力的汽車上路(包括汽油車和柴油車)。
該計劃是法國一項旨在履行巴黎氣候協(xié)定承諾的“五年大計”的一部分,為了實現(xiàn)該目標,法國還將提供稅收優(yōu)惠,以鼓勵法國民眾淘汰使用時間超過20年的柴油車和2001年前生產(chǎn)的汽油車。
在巴黎氣候協(xié)定中,各成員國國都有自身的“任務(wù)”,而法國作為主辦國,終于在昨天做出表率,而在此之前,德國已經(jīng)提出2030年禁售出傳統(tǒng)燃油車,挪威則宣布會在2025年達到禁售燃油車的目標。
正在和歐盟分手的英國也有類似的計劃,英國自民黨此前曾經(jīng)有過一個提案(尚未被議會通過),計劃到2040年,在英倫三島范圍內(nèi)禁止汽、柴油乘用車上路,只允許使用混合動力車及電動汽車上路(貨運車輛除外)。
具體的優(yōu)惠措施尚未公布,但可以確定的是該項目主要將面向低收入者。
盡管部長大人也知道目標達成比較有難度,但他說法國的汽車制造商們(PSA標致雪鐵龍和雷諾)預(yù)計這個目標可以如期實現(xiàn)。(標致、雪鐵龍、雷諾在2016年占領(lǐng)了歐洲大型汽車廠最低碳排放排名的前三位)
據(jù)悉,PSA-標致雪鐵龍集團對當(dāng)局給出的低碳車型優(yōu)惠政策非常歡迎(畢竟會因此受益),他們計劃到2023年時為旗下80%的車型推出電動版,但近期他們還不會推出純電動版車型。
盡管世界各國和法國車企都表態(tài)支持,但法國自己的人民卻不是都能理解。法國作為汽車發(fā)明者之一(法國人認為他們是汽車發(fā)明者),很多法國人對燃油車還是非常有愛,非常不舍的。根據(jù)法國當(dāng)?shù)孛襟w線上調(diào)研,在16000名參與調(diào)研的法國人中,只有51.54%對《巴黎協(xié)定》持支持票。
如何安撫反對的人群,或者如何才能順利過渡到理想中無燃油無污染的“極樂世界”,這個問題將會成為法國頭疼的一件事。
前天,沃爾沃宣布將逐步淘汰內(nèi)燃機車,全力進軍
電動車市場,到2019年,沃爾沃將只推出混合動力及純電動汽車,并且到2021年會推出5款純
電動車型。(有消息指出該計劃由沃爾沃的控股方吉利集團推動)
而在上一周保時捷也表示要在2023年之前實現(xiàn)電動車型產(chǎn)量占總產(chǎn)量一半以上的計劃,降低碳排放,歐洲是認真的。
盡管電動汽車在過去5年吸引了外界的廣泛關(guān)注,但因價格昂及續(xù)航里程不足充電不便等因素在整個的汽車市場所占的比例依舊較小。
去年,在美國、歐洲及中國的汽車市場上電動車型所占的銷售比例僅在1%左右,據(jù)預(yù)測,在未來二十年內(nèi),這三大市場內(nèi)燃機車銷量依舊會高于新能源車。
而在此前,石油輸出國組織OPEC日前發(fā)布了一份《2015年全球石油展望》報告,其中指出,到2040年全球乘用車中僅有6%不使用燃油,商用車比例僅為5.3%——看來內(nèi)燃機汽車退出市場,影響的遠不止汽車經(jīng)銷商。
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