據(jù)《華爾街日報》北京時間7月10日報道,自從中國香港特區(qū)政府在4月1日收緊針對電動汽車的稅收減免政策后,特斯拉公司在香港的汽車銷量陷入停滯。這顯示出特斯拉的業(yè)績對于政府的補貼政策是多么敏感。
香港運輸署的官方數(shù)據(jù)顯示,今年4月,沒有一輛新購買的特斯拉汽車上牌。今年3月,就在稅收政策調(diào)整宣布后,4月1日正式實施前,特斯拉汽車的上牌量為2939輛,幾乎是2016年下半年上牌量的兩倍。
香港電動汽車協(xié)會Charged Hong Kong創(chuàng)始人馬克·韋伯-約翰遜(Mark Webb-Johnson)表示,免稅政策的結(jié)束“實際上是為電動汽車在香港的普及踩剎車”。Charged Hong Kong是一個推廣電動汽車的組織。
在稅收新政實施后,低配版Model S在香港的售價從之前的不到7.5萬美元上漲到13萬美元。這一新政將持續(xù)到2018年3月。香港特區(qū)政府已表示,將會在新政到期前評估這一政策。
在許多市場,特斯拉電動汽車和其它電動汽車的買家都享受政府補貼。特斯拉在其網(wǎng)站上表示,美國買家可享受7500美元的聯(lián)邦個人所得稅抵免,在部分其他州還可享受額外的補貼政策。
特斯拉并未按照國家或地區(qū)單獨披露汽車銷量,也不愿討論在香港的具體銷售情況。不過,特斯拉在一份聲明中承認(rèn),在稅收政策調(diào)整后,汽車銷售的放緩“在預(yù)料之中”,并把它稱作是“短期”挑戰(zhàn)。
“特斯拉歡迎政府制定有利于支持我們的使命,讓更多人更容易購買電動汽車的政策。不過,我們的業(yè)務(wù)并不依賴這些政策,”特斯拉表示。特斯拉稱,在沒有政府補貼政策的情況下,公司的中國汽車銷量已經(jīng)上漲。“說到底,當(dāng)人們喜愛某個產(chǎn)品時,他們就會購買,”特斯拉表示。
香港的汽車上牌量數(shù)據(jù)并不代表實際銷售數(shù)據(jù),但是一個重要參考指標(biāo),因為香港規(guī)定新車只有上牌后才能上路行駛。
文件顯示,今年5月,只有5輛電動汽車私家車在香港上牌。
特斯拉表示,會繼續(xù)在每個季度在香港銷售汽車,預(yù)計“香港市場從長期來看會繼續(xù)保持十分強勁的需求,因為有一點很清楚:香港人喜歡我們的車”。
香港汽車銷量的下滑正值特斯拉計劃在中國內(nèi)地擴張之際,后者是全球最大新車市場。上月,特斯拉表示,正在與上海市政府探索在內(nèi)地開設(shè)制造工廠的可能性。內(nèi)地對所有進口車征收25%的關(guān)稅。
咨詢公司AutoPacific分析師戴夫·沙利文(Dave Sullivan)表示,香港汽車銷量的下滑可能預(yù)示著特斯拉在中國打造豪華車品牌面臨挑戰(zhàn)。
特斯拉在上周表示,公司第二季度全球汽車銷量超過2.2萬輛,同比增長53%,但低于分析師的預(yù)期以及第一季度的2.5萬輛。特斯拉稱,
電池組生產(chǎn)不及預(yù)期影響了交付。
在第二季度汽車交付量數(shù)據(jù)公布后,特斯拉股價大跌。汽車交付量不及預(yù)期,加劇了分析師和投資者對于特斯拉當(dāng)前兩款車型需求的擔(dān)心。特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)周末在Twitter上表示,Model 3的生產(chǎn)已經(jīng)開始。
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