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      3月2日，國(guó)軒高科在投資者互動(dòng)平臺(tái)正式披露，公司2GWh全固態(tài)電池量產(chǎn)線設(shè)計(jì)工作已基本完成。這一關(guān)鍵進(jìn)展標(biāo)志著國(guó)軒高科在全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化布局中邁出決定性一步，從技術(shù)研發(fā)與中試驗(yàn)證階段正式轉(zhuǎn)向規(guī)�；�量產(chǎn)籌備，成為國(guó)內(nèi)全固態(tài)電池商業(yè)化進(jìn)程中的重要里程碑事件，也彰顯了我國(guó)在下一代動(dòng)力電池領(lǐng)域的技術(shù)突破與產(chǎn)業(yè)實(shí)力。

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       回溯技術(shù)布局歷程，國(guó)軒高科在全固態(tài)電池領(lǐng)域的深耕已初見成效。早在2025年5月舉辦的全球高科技大會(huì)上，公司就曾高調(diào)宣布建成全固態(tài)電池中試線，率先完成從實(shí)驗(yàn)室研發(fā)到中試生產(chǎn)的跨越。據(jù)當(dāng)時(shí)披露，該中試線設(shè)計(jì)產(chǎn)能達(dá)0.2GWh，核心競(jìng)爭(zhēng)力凸顯——線體實(shí)現(xiàn)100%自主開發(fā)，核心生產(chǎn)設(shè)備國(guó)產(chǎn)化率達(dá)100%，徹底擺脫對(duì)海外設(shè)備的依賴，同時(shí)圍繞中試線相關(guān)技術(shù)累計(jì)申請(qǐng)專利超30項(xiàng)，構(gòu)建起堅(jiān)實(shí)的技術(shù)壁壘。

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       中試線的穩(wěn)定運(yùn)行的核心數(shù)據(jù)，為量產(chǎn)線設(shè)計(jì)提供了堅(jiān)實(shí)支撐。國(guó)軒高科業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場(chǎng)介紹時(shí)透露，中試階段產(chǎn)出的電芯樣件表現(xiàn)亮眼，電芯能量密度達(dá)到350Wh/kg，單體容量為70Ah，目前已正式開啟裝車測(cè)試，進(jìn)入實(shí)車驗(yàn)證階段。更值得關(guān)注的是，該中試線生產(chǎn)的電芯良品率高達(dá)90%，遠(yuǎn)超行業(yè)中試階段60%-70%的平均水平，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水準(zhǔn)，充分驗(yàn)證了公司全固態(tài)電池技術(shù)的成熟度與穩(wěn)定性，也為量產(chǎn)線的設(shè)計(jì)優(yōu)化提供了關(guān)鍵數(shù)據(jù)參考。

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       技術(shù)的成熟度也吸引了頭部車企的青睞。國(guó)軒高科明確表示，目前已獲得大眾、奧迪等國(guó)際知名車企的意向訂單，后續(xù)全固態(tài)電池將重點(diǎn)配套高端車型，進(jìn)一步提升產(chǎn)品附加值。按照公司規(guī)劃，將在2026年底實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池小批量量產(chǎn)，而此次2GWh量產(chǎn)線設(shè)計(jì)的完成，將為這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，據(jù)悉，該量產(chǎn)線滿產(chǎn)后可年配套10萬輛高端新能源汽車，釋放規(guī)�；�產(chǎn)業(yè)價(jià)值。

       值得一提的是，在推進(jìn)全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化的同時(shí)，國(guó)軒高科同步布局準(zhǔn)固態(tài)電池賽道，形成“準(zhǔn)固態(tài)+全固態(tài)”雙軌并行的技術(shù)格局。在2025年全球高科技大會(huì)上，公司同步發(fā)布了G垣準(zhǔn)固態(tài)電池，這款197Ah的方形電池展現(xiàn)出優(yōu)異的性能表現(xiàn)：電芯能量密度可達(dá)300Wh/kg以上，系統(tǒng)能量密度可達(dá)235Wh/kg以上，較同體積液態(tài)電池系統(tǒng)能量提升超36%。

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       進(jìn)一步了解到，G垣準(zhǔn)固態(tài)電池不僅在能量密度上實(shí)現(xiàn)突破，更在安全性上達(dá)成重大提升，其采用突破性的閉孔固態(tài)電解質(zhì)設(shè)計(jì)，即使遭遇3mm鋼針穿刺，依然能夠保持“不起火、不爆炸”，并可在帶針狀態(tài)下安全放電，釋放能量達(dá)此前的96.8%。目前，國(guó)軒高科已建成12GWh G垣準(zhǔn)固態(tài)電池產(chǎn)線，已向5家以上客戶送測(cè)，其中4家以上客戶已啟動(dòng)裝車測(cè)試，搭載該電池的樣車測(cè)試?yán)锍桃殉�過1萬公里，預(yù)計(jì)年內(nèi)將有車企官宣上車消息。

       此次2GWh全固態(tài)電池量產(chǎn)線設(shè)計(jì)的完成，背后離不開國(guó)軒高科深厚的技術(shù)積累與全產(chǎn)業(yè)鏈布局。據(jù)悉，公司在全固態(tài)電池領(lǐng)域深耕超過8年，截至2026年2月，累計(jì)申請(qǐng)固態(tài)電池相關(guān)專利超過200項(xiàng)，覆蓋電解質(zhì)材料、界面處理、電芯結(jié)構(gòu)、中試工藝、裝備設(shè)計(jì)等全環(huán)節(jié)。同時(shí)，公司通過控股子公司建成年產(chǎn)1萬噸硫化物電解質(zhì)項(xiàng)目，保障核心原材料自給，進(jìn)一步壓縮生產(chǎn)成本，筑牢產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。此外，2026年2月，國(guó)軒高科還與巴斯夫深化合作，聚焦電解質(zhì)與量產(chǎn)降本，加速全固態(tài)電池工業(yè)化落地節(jié)奏。

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       行業(yè)分析指出，全固態(tài)電池作為下一代動(dòng)力電池的核心發(fā)展方向，相比傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池，在能量密度、安全性、循環(huán)壽命等方面具有根本性優(yōu)勢(shì)，能夠徹底解決新能源汽車?yán)m(xù)航焦慮與安全隱患兩大痛點(diǎn)。國(guó)軒高科2GWh全固態(tài)電池量產(chǎn)線設(shè)計(jì)的完成，不僅是企業(yè)自身商業(yè)化進(jìn)程的重要里程碑，也為國(guó)內(nèi)固態(tài)電池行業(yè)提供了可借鑒的產(chǎn)業(yè)化路徑，將推動(dòng)國(guó)內(nèi)固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)整體加速升級(jí)，助力我國(guó)在全球新能源電池競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先地位。

       國(guó)軒高科表示，后續(xù)將加快推進(jìn)2GWh全固態(tài)電池量產(chǎn)線的建設(shè)落地，同步優(yōu)化中試線工藝、提升良率與生產(chǎn)效率，持續(xù)推進(jìn)全固態(tài)電池車規(guī)級(jí)測(cè)試，確保2026年底小批量量產(chǎn)目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，公司將繼續(xù)深耕準(zhǔn)固態(tài)、全固態(tài)雙技術(shù)路線，完善產(chǎn)品矩陣，滿足不同場(chǎng)景需求，進(jìn)一步鞏固在動(dòng)力電池領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先地位。

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