據(jù)起點(diǎn)研究(SPIR)統(tǒng)計(jì),2018年12月新能源汽車動力
電池裝機(jī)量為13.37GWh,其中乘用車
電池裝機(jī)量6.06GWh,占比45.33 %。11月新能源汽車電池裝機(jī)量為8.91GWh,其中乘用車電池裝機(jī)量5.41GWh,占比60.71%?梢,12月乘用車的裝機(jī)量占比有相當(dāng)程度的下滑,但是裝機(jī)量還是有12%的微增。
2018年12月共裝機(jī)269個車型,共159466輛。其中226個車型為純
電動車型,裝機(jī)量5.68Gwh;43個為混動車型,裝機(jī)量376.39MWh。
混合動力汽車方面,電池企業(yè)有比亞迪、寧德時代、萬向A123、浙江衡遠(yuǎn)、LG、力神動力、三星、國軒高科、SKI九家供應(yīng)商。其中裝機(jī)量最高的是比亞迪,唐混動和宋MAX混動熱銷給了比亞迪足夠的底氣。
此外,混動車型受限于空間,除三款未標(biāo)注電池類型的車型之外,其余車型全部使用了三元鋰電池。除浙江豪情的一款車型使用的是浙江衡遠(yuǎn)的軟包電池之外,其余清一色選擇的是方形電池。
從整個乘用車電池使用情況來看,方形電池依然獨(dú)照鰲頭。軟包電池的使用量有所提升,但依然鳳毛麟角。2018年12月12日,孚能官方確認(rèn),已獲得歐洲頂級豪華車企動力電池超百億歐元的巨額訂單。隨著歐洲頂級車企的導(dǎo)入,軟包電池的應(yīng)用有望駛進(jìn)快車道。
在整個乘用車體系中,226個車型選擇搭載三元鋰電池,10個車型選擇磷酸鐵鋰,只有1個車型選擇錳酸鋰。
12月乘用車裝機(jī)量TOP20榜單中,11月榜中有名的鵬輝能源、河南鋰動、遨優(yōu)動力跌出了榜單,取而代之的是星恒電源、廣東天勁和橫店東磁。
TOP3比克動力:裝機(jī)量穩(wěn)步提高,上市排進(jìn)日程
2019年1月1日,比克動力股東之一長信科技(300088) 在互動平臺表示,比克動力走向資本市場的戰(zhàn)略決心是恒定且堅(jiān)定的,公司已獲悉比克動力已收到相關(guān)部門的信息收集表,并獲得上交所的現(xiàn)場走訪。比克動力目前正在進(jìn)行股份制改制工作。同時,公司對于比克動力通過并購重組或科創(chuàng)板等形式走向資本市場的態(tài)度是積極和支持的,充分支持比克動力進(jìn)一步的戰(zhàn)略。
比克動力以圓柱電池為主,其中18650和21700為主流型號。其日前發(fā)布的18650-3.0Ah能量密度已經(jīng)突破了250Wh/kg,21700系列的4.8Ah產(chǎn)品也已批量交付能量密度近260Wh/kg,21700-5.0Ah產(chǎn)品也在計(jì)劃之中。
與其他電池制造商相比,比克動力在材料選擇和生產(chǎn)線建設(shè)等方面具有獨(dú)特之處。此外,比克動力還是中國唯一使用高鎳材料的動力電池制造商,在中國鈷資源稀缺的背景下,比克動力的優(yōu)勢非常明顯。
11月乘用車裝機(jī)量排名中,比克動力以241.01MWh位居第四,市場占比4.45%,僅次于寧德時代、比亞迪、國軒高科。12月,比克動力成功躋身三甲,裝機(jī)量430.83MWh,市占率7.11%。
12月黑馬:
星恒電源:錳酸鋰一枝獨(dú)秀
星恒電源成立于2003年,由聯(lián)想控股和中科院物理所等聯(lián)合創(chuàng)立,是國內(nèi)最早涉足動力電池的企業(yè),也是錳酸鋰技術(shù)的堅(jiān)持者。十二月能成為黑馬主要依托于兩家客戶---奇瑞商用車和東風(fēng)小康,兩家車企共裝機(jī)2019輛,共87.52MWh。
星恒電源董事長馮笑接受采訪時曾表示,錳酸鋰電池在全生命周期中能跑得更遠(yuǎn),更省錢。根據(jù)每百公里油耗和電耗統(tǒng)計(jì),油和電的差價在每百公里50元左右。如果以私人乘用車每年1萬公里的平均值來算,五年之后才能把多出的5萬元給收回來,十年,整個生命周期能賺回5萬元一組電池的錢。
為了不斷滿足市場的需求,星恒電源正在進(jìn)行產(chǎn)能擴(kuò)張,2018年底蘇州的兩條新電池生產(chǎn)線將投產(chǎn),滁州基地預(yù)計(jì)2019年第二季度也將建成投產(chǎn),屆時星恒電源的總產(chǎn)能將達(dá)到11GWh。1月4日,星恒電源官網(wǎng)公布其年產(chǎn)20億瓦時動力鋰離子電池及電池組擴(kuò)建項(xiàng)目已通過竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收。
廣東天勁:高安全性、單體能量密度突破260Wh/kg
成立于2006年9月,專注于軟包動力電池的研發(fā)與制造。采用軟包疊片工藝,材料體系以三元32Ah、37Ah、48Ah、51Ah電芯為主。目前已經(jīng)量產(chǎn)的三元軟包電池單體比能量密度達(dá)240Wh/kg,三元系統(tǒng)能量密度已達(dá)到150Wh/kg以上。
2018年12月,正極材料采用二氧化釩和聚-3 丁基噻吩的雙層包覆技術(shù);采用過充添加劑、阻燃添加劑以及成膜添加劑等,優(yōu)化了電解液組成,采用無紡布作為鋰電池隔膜,提高了鋰電池的安全性和熱穩(wěn)定性的鋰電池,其單體電池比能量密度達(dá)到了260Wh/kg,系統(tǒng)能密也達(dá)到了160Wh/kg以上,且保持了電芯的安全性。該項(xiàng)目具有自主知識產(chǎn)權(quán),并通過了國家權(quán)威檢測機(jī)構(gòu)的檢測,達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。
橫店東磁:磁性行業(yè)龍頭強(qiáng)勢進(jìn)軍動力電池
前身創(chuàng)建于1980年,1999年3月完成股份制改造,2006年8月在深交所上市。其新能源電池業(yè)務(wù)的主要產(chǎn)品是18650圓柱型電池,主要用于新能源汽車、電動工具、儲能、電動自行車、滑板車、電動摩托車等領(lǐng)域。2018 年上半年公司新能源電池產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入 5359.66 萬元,同比增長 446.14%。之所以橫店東磁12月能進(jìn)入TOP20,主要得益于它本月唯一的乘用車客戶---重慶長安,裝機(jī)793輛,裝機(jī)量達(dá)到44.63Mwh。對于2017年上半年尚處于市場拓展初期的橫店東磁來說絕對是利好消息。
11月1日橫店東磁發(fā)布公告,與蘇州安靠電源有限公司于10月31日簽署了《東磁—安靠電芯合作協(xié)議書》,雙方將發(fā)揮各自優(yōu)勢,致力于打造一個引領(lǐng)圓柱電池發(fā)展方向、在國內(nèi)外具有行業(yè)影響力的圓柱動力電池應(yīng)用平臺。根據(jù)協(xié)議,雙方在浙江橫店共同投資圓柱32系列的電池產(chǎn)品(含:三元材料/錳酸鋰材料/磷酸鐵鋰材料)中試生產(chǎn)線,并共同推進(jìn)圓柱32系列電池產(chǎn)品的研發(fā)和量產(chǎn);在32系列電芯試生產(chǎn)成功后,根據(jù)市場開拓情況擇機(jī)在浙江橫店合資建設(shè)年產(chǎn)2GWh的32135電池企業(yè)。
(責(zé)任編輯:子蕊)