129.6萬(wàn)輛，這是2025年重慶新能源汽車產(chǎn)量成績(jī)單；回溯至2020年，這一數(shù)字僅為4.3萬(wàn)輛。短短數(shù)年實(shí)現(xiàn)超30倍的跨越式增長(zhǎng)，這已不是普通的產(chǎn)業(yè)攀升，而是重慶新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)打?qū)嵉娜?ldquo;狂飆”。
2026年重慶市政府工作報(bào)告明確提出，全面推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都建設(shè)。重慶何來(lái)這份擘畫(huà)未來(lái)的底氣？又靠什么鑄就這份藍(lán)圖的實(shí)力？
據(jù)了解，2025年，新央企中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)落戶重慶，獲得國(guó)家首批L3級(jí)自動(dòng)駕駛車型準(zhǔn)入許可，長(zhǎng)安阿維塔、深藍(lán)、啟源和賽力斯問(wèn)界等品牌競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升，千里科技“AI+車”戰(zhàn)略布局初見(jiàn)成效，便捷超充行動(dòng)計(jì)劃順利完成。
“十四五”時(shí)期，重慶“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系加速崛起，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車形成以央企長(zhǎng)安、民企賽力斯等為龍頭，上千家配套企業(yè)為支撐的完整產(chǎn)業(yè)集群，汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)燃油、合資品牌主導(dǎo)到新能源、自主品牌引領(lǐng)的鳳凰涅槃。
創(chuàng)新韌性，造就重慶“領(lǐng)跑”實(shí)力。而智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展日新月異，重慶如何迎接產(chǎn)業(yè)“下半場(chǎng)”？2026年重慶兩會(huì)期間，多位重慶市政協(xié)委員就產(chǎn)業(yè)體系、創(chuàng)新能力、集群效應(yīng)等視角展開(kāi)熱議。
重慶市政協(xié)委員，重慶交通大學(xué)副校長(zhǎng)、山區(qū)橋隧國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任周建庭建議，圍繞整車升級(jí)、零部件提質(zhì)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)優(yōu)化，加速構(gòu)建重慶智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)“整零協(xié)同”新生態(tài)。
他提出，堅(jiān)持差異化發(fā)展路線，強(qiáng)化頂層戰(zhàn)略引領(lǐng)、深耕細(xì)分市場(chǎng)賽道、加大研發(fā)創(chuàng)新支持，鼓勵(lì)整車企業(yè)構(gòu)建全球化研發(fā)體系，提升自主創(chuàng)新能力，推動(dòng)產(chǎn)品向高端化、智能化升級(jí)。
周建庭認(rèn)為，重慶要堅(jiān)持內(nèi)培外引相結(jié)合，提升高端核心零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模。
比如，強(qiáng)化關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，支持整車企業(yè)與科研機(jī)構(gòu)組建創(chuàng)新聯(lián)合體，聚焦車載芯片、操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)，提升核心技術(shù)自研能力；精準(zhǔn)開(kāi)展招商引資，重點(diǎn)瞄準(zhǔn)高端核心零部件企業(yè)集聚地區(qū)，靶向引進(jìn)補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈項(xiàng)目。
又如，構(gòu)建協(xié)同發(fā)展機(jī)制，以龍頭企業(yè)為牽引繪制產(chǎn)業(yè)鏈圖譜，牽頭成立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，統(tǒng)一產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、破解成本瓶頸，優(yōu)化園區(qū)招商和企業(yè)結(jié)構(gòu)，防范同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。
同時(shí)，周建庭還建議，持續(xù)優(yōu)化政策保障體系，完善產(chǎn)業(yè)服務(wù)體系，深化區(qū)域協(xié)同合作，依托成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，借助成都軟件、芯片領(lǐng)域人才優(yōu)勢(shì)，共建智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車人才走廊，聯(lián)合提升關(guān)鍵核心零部件及整車集成制造的創(chuàng)新研發(fā)能力。
重慶兩會(huì)期間，重慶市政協(xié)委員、民盟重慶市委會(huì)委員、彭水自治縣民族宗教委主任蘇光華提交了《關(guān)于強(qiáng)化智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)配套協(xié)同的提案》。他介紹，近年來(lái)，重慶市智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)業(yè)形態(tài)由單一整車制造向“制造+服務(wù)+數(shù)據(jù)+綠色”加速延伸，但在產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同配套等方面仍存短板、亟需補(bǔ)齊。
為此，他建議，一是強(qiáng)基固本、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)協(xié)同布局。搶抓L3自動(dòng)駕駛車型準(zhǔn)入契機(jī)，加快制定L3/L4級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試、車路協(xié)同、數(shù)據(jù)安全等領(lǐng)域地方標(biāo)準(zhǔn)，并積極主導(dǎo)或參與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定。
二是創(chuàng)新賦能，健全支撐服務(wù)體系。以自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同、新能源電池等“AI+綜合場(chǎng)景”為牽引，高質(zhì)量推進(jìn)西部數(shù)據(jù)交易中心提檔升級(jí)，探索開(kāi)展西部陸海新通道汽車數(shù)據(jù)試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)工作，著力以場(chǎng)景賦能數(shù)據(jù)要素流通、以數(shù)據(jù)要素激活產(chǎn)業(yè)升級(jí)。
三是補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈，強(qiáng)化核心產(chǎn)品供給。推動(dòng)長(zhǎng)安、賽力斯等整車企業(yè)與本地配套企業(yè)建立協(xié)同研發(fā)機(jī)制，開(kāi)放整車技術(shù)參數(shù)和產(chǎn)品需求，引導(dǎo)本地配套企業(yè)參與前端研發(fā)設(shè)計(jì)，提升產(chǎn)品適配性和定制化能力，不斷提升核心產(chǎn)品本地化量產(chǎn)及供給能力。
重慶的汽車工廠燈火通明，機(jī)械臂持續(xù)精準(zhǔn)作業(yè)。一輛輛剛剛下線的新車，在探照燈光影里漾著微光，靜靜等候奔赴遠(yuǎn)方的旅程。
這座“汽車第一城”背后，有總規(guī)模達(dá)2000億元重慶產(chǎn)業(yè)投資母基金“精準(zhǔn)滴灌”，有環(huán)照母山片區(qū)3000余家軟件企業(yè)協(xié)同賦能，還有悅來(lái)國(guó)際會(huì)展城智博會(huì)、西洽會(huì)等牽線搭橋……
時(shí)下，重慶正以“整零協(xié)同”新生態(tài)、“車路云一體化”融合新場(chǎng)景、“補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈”開(kāi)放新格局，在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)“下半場(chǎng)”競(jìng)逐中，書(shū)寫(xiě)中國(guó)制造的嶄新篇章。
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