東華能源(002221)7月2日公告稱,長三角氫能基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟近日在上海成立,公司作為副理事長單位加入該聯(lián)盟。“我們非?春脷淠艿陌l(fā)展前景,”東華能源董事總經(jīng)理吳銀龍表示,公司將充分利用豐富的PDH副產(chǎn)氫資源渠道及運(yùn)營優(yōu)勢,立志成為中國最大的氫能源供應(yīng)商和運(yùn)營商。
立志成為中國最大氫能源供應(yīng)商和運(yùn)營商
今年以來,我國氫能源產(chǎn)業(yè)不斷迎來政策利好。
3月15日,氫能源首次被寫入《政府工作報告》;4月8日,國務(wù)院發(fā)布關(guān)于落實(shí)《政府工作報告》重點(diǎn)工作部門分工的意見,其中提到加氫設(shè)施建設(shè)由財政部、工信部、發(fā)改委、商務(wù)部、交通部、住建部、國家能源局等按職責(zé)分工負(fù)責(zé)。
業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,此次意見標(biāo)志著加氫站職責(zé)和審批將快速完善,基礎(chǔ)設(shè)施瓶頸迎來破冰,行業(yè)發(fā)展將繼續(xù)提速,考慮到燃料
電池車的推廣對加氫站依賴極大,加氫預(yù)計(jì)是整個產(chǎn)業(yè)鏈最先啟動的環(huán)節(jié)。
也正是在這樣的背景下,“長三角氫能基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”近日在上海成立,該組織依托上海市節(jié)能協(xié)會、上海燃料電池汽車商業(yè)化促進(jìn)中心,由氫能產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)(含括制氫、儲氫、運(yùn)氫、加氫企業(yè),燃料電池整車及系統(tǒng)、核心零部件制造企業(yè),燃料電池車運(yùn)營及使用企業(yè)等)、金融機(jī)構(gòu)、科研院所、社會團(tuán)體以及其他相關(guān)企業(yè)自愿組成。證券時報記者了解到,這是國內(nèi)首個立足長三角、定位于氫能基礎(chǔ)設(shè)施的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,而東華能源是該組織的副理事長單位。
“我們非?春脷淠艿陌l(fā)展前景,”吳銀龍向證券時報記者表示,公司將充分利用豐富的PDH副產(chǎn)氫資源渠道及運(yùn)營優(yōu)勢,立志成為中國最大的氫能源供應(yīng)商和運(yùn)營商。
推進(jìn)氫氣充裝站、加氫加氣站建設(shè)
在氫能產(chǎn)業(yè)布局上,東華能源先人一步。
為全球最大的烷烴資源綜合運(yùn)營商,東華能源LPG(液化石油氣)貿(mào)易量名列全球前茅,且連續(xù)六年蟬聯(lián)全國液化氣進(jìn)口和銷售量行業(yè)第一。在過去的幾年里,東華能源確立了以LPG銷售為基礎(chǔ),以LPG深加工及氫能發(fā)展為方向的發(fā)展格局。尤其值得關(guān)注的是,寧波、太倉、張家港、欽州港構(gòu)成“LPG行業(yè)第一港”,東華能源依港而建的四大庫區(qū)和東營庫構(gòu)成“五點(diǎn)一線”的全沿海庫容區(qū)域布局,覆蓋了華東-華中-華北-華南區(qū)域。
“其實(shí)從庫區(qū)建設(shè)之初,我們已經(jīng)考慮未來氫能發(fā)展。”吳銀龍介紹說,東華能源積極布局張家港、寧波、連云港、欽州等沿海城市,就是為了解決氫能的運(yùn)輸半徑問題。在此基礎(chǔ)上,公司在江蘇地區(qū)已建成首個商業(yè)化運(yùn)營加氫站——張家港東華港城加氫站,成功為港城公交集團(tuán)15輛氫能料公交車提供加氫服務(wù),這也標(biāo)志著公司氫能綜合利用取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。
東華能源公司在公告中表示,將擴(kuò)大張家港東華港城加氫站的業(yè)務(wù)規(guī)模,加快推進(jìn)氫氣充裝站、加氫加氣站的建設(shè),在上海、寧波、蘇州、南京等目標(biāo)地區(qū)尋找建站機(jī)會,實(shí)現(xiàn)氫氣綜合利用效益的最大化。
加大研發(fā)投入,有望率先打破運(yùn)輸瓶頸
東華能源相關(guān)人士簡要介紹了煤化工、石油化工、氣化工的成本對比:煤化工年產(chǎn)60萬噸設(shè)備,需要投資200億元以上,建設(shè)周期5年左右,且存在比較明顯的排污問題;石油化工投資為100億元左右,建設(shè)周期基本上四年多,且占地面積是氣化工的5倍左右;相比之下,其化工投資在40億元左右,建設(shè)周期約兩年半——可以說,東華能源的產(chǎn)業(yè)布局擁有著得天獨(dú)厚的成本優(yōu)勢。
在這樣的背景下,如何解決氫能的運(yùn)輸難題,是擺在東華能源前面的一道坎。而如今,公司有望成功跨越這道坎。
未來,東華能源將在氫能儲運(yùn)設(shè)施的研發(fā)上持續(xù)發(fā)力。“現(xiàn)在‘子彈頭’運(yùn)氫車,每部車只能運(yùn)輸300公斤,運(yùn)輸成本非常昂貴,”吳銀龍表示,公司正準(zhǔn)備從德國引進(jìn)碳纖維技術(shù),對“子彈頭”運(yùn)氫車的罐體進(jìn)行改造,目標(biāo)是將每部車的運(yùn)氫量提升至2000公斤,“屆時運(yùn)輸成本大幅度下降,效率也將大大提高。”
據(jù)介紹,東華能源LPG深加工項(xiàng)目每年副產(chǎn)約6萬余噸高純度氫氣,隨著寧波二期PDH裝置的投運(yùn),未來幾年公司氫氣產(chǎn)量將成倍增長,為公司布局氫能源產(chǎn)業(yè)提供了重要的資源保障。
(責(zé)任編輯:子蕊)