“(新能源汽車)產(chǎn)能過(guò)剩日益加重,到現(xiàn)在已經(jīng)嚴(yán)重過(guò)剩。還有這么多人往里進(jìn),我攔都攔不住,我經(jīng)常勸大家不要干這個(gè)事。”在12月13至14日,由新材料在線等主辦的2018中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)暨第五屆中國(guó)動(dòng)力
電池大會(huì)上,原國(guó)家863
電動(dòng)車重大專項(xiàng)動(dòng)力
電池測(cè)試中心主任王子冬對(duì)當(dāng)下行業(yè)現(xiàn)狀如是說(shuō)。
2018年是我國(guó)新能源汽車高速發(fā)展的一年,寧德時(shí)代的上市把動(dòng)力電池節(jié)奏帶進(jìn)中國(guó)時(shí)間;2018年也是讓新能源汽車及動(dòng)力電池行業(yè)心驚肉跳的一年,沃特瑪?shù)霓Z然倒塌給行業(yè)吹響了寒冬將至的號(hào)角。行業(yè)變革大潮浩蕩而來(lái),作為產(chǎn)業(yè)鏈中的企業(yè)該做出何種抉擇?大會(huì)以“風(fēng)起云涌、敬畏與生存”為主題,邀請(qǐng)到原國(guó)家863電動(dòng)車重大專項(xiàng)動(dòng)力電池測(cè)試中心主任王子冬、寧德新能源材料科學(xué)家鄭建明、北汽集團(tuán)新技術(shù)研究院副院長(zhǎng)陳平、長(zhǎng)安新能源汽車科技有限公司總工程師楊波、萬(wàn)向一二三股份公司電芯開(kāi)發(fā)總監(jiān)李凡群等30余位行業(yè)專家發(fā)表主題演講,吸引來(lái)自材料設(shè)備、動(dòng)力電池、新能源汽車領(lǐng)域600余位行業(yè)專家和企業(yè)代表,共同探討新能源汽車未來(lái)發(fā)展趨勢(shì),交流解決方案。
2018年電動(dòng)車的起火事故不斷,僅被報(bào)道的多達(dá)40多次,安全問(wèn)題成為本次大會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。王子冬指出,目前國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)存在盲目追求能量密度,犧牲安全性能保證的現(xiàn)象,他強(qiáng)調(diào)技術(shù)進(jìn)步要有科學(xué)的態(tài)度充分驗(yàn)證。
在王子冬看來(lái),資本競(jìng)相涌入市場(chǎng),進(jìn)一步將新能源汽車產(chǎn)能過(guò)剩推高,“(新能源汽車)產(chǎn)能有1200萬(wàn)輛,但預(yù)計(jì)到今年12月才累計(jì)賣到120萬(wàn)輛,相差了10倍。”作為中國(guó)新能源汽車領(lǐng)域的權(quán)威人士,王子冬在比亞迪、當(dāng)升科技、滄州明珠等多個(gè)涉及新能源產(chǎn)業(yè)鏈的上市公司擔(dān)任獨(dú)董。他在調(diào)研中還發(fā)現(xiàn),除了少數(shù)部分企業(yè)外,大多數(shù)企業(yè)的開(kāi)工率不足30%,投資回報(bào)率、賬期等面臨問(wèn)題。
針對(duì)業(yè)界普遍關(guān)注的補(bǔ)貼退坡問(wèn)題,參與討論的企業(yè)代表對(duì)補(bǔ)貼退坡政策應(yīng)對(duì)積極。威馬汽車合伙人、資深副總裁徐煥新認(rèn)為:“補(bǔ)貼是培養(yǎng)市場(chǎng)的一種過(guò)程,但是不可能永遠(yuǎn)補(bǔ)貼下去,我們支持國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼政策退坡和結(jié)束。”浙江遨優(yōu)動(dòng)力系統(tǒng)有限公司副總經(jīng)理艾群表示:“動(dòng)力電池廠家還是需要苦練內(nèi)功,提高性價(jià)比從而滿足市場(chǎng)需求。”
大會(huì)還就“軟包動(dòng)力鋰電技術(shù)和市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)”“高能量密度電池體系材料開(kāi)發(fā)與挑戰(zhàn)”“新能源企業(yè)的責(zé)任與賦能”等議題交流,以及有關(guān)如何優(yōu)化動(dòng)力電池整體性能、在行業(yè)快速集中過(guò)程中如何看待生存與快速發(fā)展等焦點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行圓桌論壇探討。
(責(zé)任編輯:子蕊)