
中國(guó)能源研究會(huì)能源政策研究中心高級(jí)研究員,中國(guó)能源經(jīng)濟(jì)研究院院長(zhǎng)、首席光伏產(chǎn)業(yè)研究員 紅煒
我是汽車(chē)業(yè)的外行,外行說(shuō)話因?yàn)楠?dú)特可能更有亮點(diǎn)。
第一,作為外行我支持陳林司長(zhǎng)的說(shuō)法,華晨寶馬在
電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的路上應(yīng)該膽子更大一些。
我不懂汽車(chē)市場(chǎng),但是我略知新能源市場(chǎng),我也略知互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)。電動(dòng)汽車(chē)、新能源、互聯(lián)網(wǎng)都是“新經(jīng)濟(jì)”的代表。新能源的增長(zhǎng)是怎樣的? 2011年、2012年的時(shí)候,光伏和風(fēng)電還都是困境,到了現(xiàn)在,連續(xù)幾年中國(guó)能源增長(zhǎng)量的50%到60%都是光伏可再生能源增長(zhǎng)帶來(lái)的,他們從產(chǎn)能到技術(shù)到市場(chǎng)都是走在全球前面的。時(shí)代不同了,工業(yè)時(shí)代“傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)”的增長(zhǎng)是算術(shù)增長(zhǎng),互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代“新經(jīng)濟(jì)”的增長(zhǎng)是幾何式增長(zhǎng),是跳躍式增長(zhǎng)。互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)尤為突出:先有“爆品”,后有“爆點(diǎn)”,之后就是“贏者通吃”。
我們是在這一個(gè)背景下討論電動(dòng)車(chē)發(fā)展的,電動(dòng)車(chē)也是新經(jīng)濟(jì)的代表,所以我覺(jué)得步子完全可以再大一點(diǎn)。
感謝這一次讓我來(lái)學(xué)習(xí),讓我才知道華晨寶馬已經(jīng)在電動(dòng)車(chē)的路上走了這么遠(yuǎn),做了這么多。正是因?yàn)檫@一點(diǎn),我希望華晨寶馬用自己在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的突出進(jìn)步,改變我對(duì)未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“在美國(guó)一定是加利福尼亞打敗底特律,在中國(guó)只知道李想和‘車(chē)和家’”的認(rèn)知,讓人們知道傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)、合資汽車(chē)企業(yè),也能做好電動(dòng)車(chē),也能做好“新經(jīng)濟(jì)”。
第二,在電動(dòng)車(chē)的路上,華晨寶馬的步子必須更大一點(diǎn)。
燃油車(chē),在工業(yè)時(shí)代,在今天中國(guó)的“過(guò)剩經(jīng)濟(jì)時(shí)代”,和其他傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)一樣,已經(jīng)到了既是你做得再好,也必須面對(duì)“天花板”的限制。
而電動(dòng)車(chē),在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,作為新經(jīng)濟(jì)的代表是剛剛起步,發(fā)展空間巨大。但是前面已經(jīng)說(shuō)了,新經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)是幾何式、跳躍式的。在工業(yè)時(shí)代,市場(chǎng)占有率達(dá)到30-40%就是“壟斷”,在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,我們看到的是“贏者通吃”。對(duì)華晨寶馬電動(dòng)車(chē),真的可能“機(jī)不可失失不再來(lái)”。
我是研究光伏產(chǎn)業(yè)的,也十分關(guān)注儲(chǔ)能
電池的市場(chǎng)發(fā)展情況,雖然儲(chǔ)能
電池發(fā)展的技術(shù)路線紛繁復(fù)雜,雖然不同技術(shù)路線的新能源汽車(chē)企業(yè)紛繁復(fù)雜,但是一個(gè)趨勢(shì)十分突出:大量資本在關(guān)注這一市場(chǎng),這一市場(chǎng)中企業(yè)在資本的助推下發(fā)展速度驚人,今天一定不知道明天那種儲(chǔ)能技術(shù)路線、哪個(gè)新能源車(chē)企業(yè)會(huì)異軍突起,不再給別人喘息之機(jī)。
電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)一定是未來(lái)市場(chǎng),雖然誰(shuí)都不知道未來(lái)市場(chǎng)的格局會(huì)是如何構(gòu)成,但是“現(xiàn)在不抓緊機(jī)會(huì)未來(lái)想抓緊機(jī)會(huì)但已經(jīng)沒(méi)有機(jī)會(huì)”的危險(xiǎn)性是存在的。
第三,電動(dòng)車(chē)的華晨寶馬應(yīng)當(dāng)是一種什么樣的形象?應(yīng)當(dāng)特別注意哪一市場(chǎng)?
我想從我這個(gè)自駕愛(ài)好者、知道一點(diǎn)新能源未來(lái)人的角度談一下“客戶體驗(yàn)”。
我最近想換車(chē),但我特別痛苦。我是在什么背景下?lián)Q車(chē)?是在“兩個(gè)替代”到來(lái)的背景下?lián)Q車(chē)。一個(gè)“替代”是電動(dòng)車(chē)替代燃油車(chē)。一個(gè)“替代”是共享車(chē)部分替代個(gè)人擁有車(chē)。于是我陷入極度的選擇困難:我還買(mǎi)不買(mǎi)車(chē)?買(mǎi)電動(dòng)車(chē)還是買(mǎi)燃油車(chē)?買(mǎi)哪家的車(chē)?
至少在來(lái)華晨寶馬學(xué)習(xí)之前,我絕不會(huì)想到華晨寶馬。我不知道它有電動(dòng)車(chē),不知道它在電動(dòng)車(chē)的路上已經(jīng)探討了那么多,更不知道它是和“寧德時(shí)代”合作!
“開(kāi)寶馬,坐奔馳”,這是我三十年前對(duì)寶馬的印象,那時(shí)如果我選擇,我只要“二選一”就可以了,F(xiàn)在選擇太多,我希望華晨寶馬電動(dòng)車(chē)能給我“開(kāi)寶馬,坐奔馳”那樣清晰的信息,讓我毫不猶豫地選擇華晨寶馬電動(dòng)車(chē)。
剛才是站在一個(gè)消費(fèi)者的角度,因?yàn)槲抑饕茄芯筷P(guān)注光伏產(chǎn)業(yè)的,現(xiàn)在站在新能源研究產(chǎn)業(yè)的角度,我覺(jué)得華晨寶馬沒(méi)有給我一個(gè)特別突出的崇尚可再生能源的企業(yè)形象。舉個(gè)簡(jiǎn)單例子,今年8月份,擁有世界最高光電轉(zhuǎn)化率的光伏公司跟大眾電動(dòng)汽車(chē)結(jié)合了,給了消費(fèi)者新能源汽車(chē)的突出印象。在這方面華晨寶馬的宣傳是不夠的,我今天如果不來(lái),我完全沒(méi)有想到華晨寶馬已經(jīng)在電動(dòng)車(chē)方面做了這么優(yōu)秀的努力,讓我很意外。相反我注意到的是,剛才播放華晨寶馬企業(yè)宣傳視頻的時(shí)候,我看到非常漂亮的廠房,看到非常寬闊的屋頂,我有一個(gè)直覺(jué),為什么不做屋頂光伏電站,而分布式光伏電站是德國(guó)的強(qiáng)項(xiàng)。
關(guān)于電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的看法,對(duì)我的感覺(jué)可以聽(tīng)可以不聽(tīng),但是有一批人的話一定要去聽(tīng)。這是一批什么樣的人呢?前幾天在中國(guó)有一個(gè)所謂“現(xiàn)象級(jí)”現(xiàn)象:鹿晗公布了與關(guān)曉彤的戀情。可能德國(guó)人不了解鹿晗在年輕人,特別是女性中的影響力,他創(chuàng)造了兩個(gè)吉尼斯記錄,一個(gè)是他的微博達(dá)到了“跟帖”一億人的記錄。這兩個(gè)人加起來(lái)粉絲量是6500到7000萬(wàn),接近德國(guó)的人口總數(shù),他們代表未來(lái)。在我來(lái)的飛機(jī)上,我看到今年第20期中文版《商業(yè)周刊》的封面,以“翻譯吳亦凡 一代的消費(fèi)行為指路人”為題目,明確告訴人們,未來(lái)市場(chǎng)是誰(shuí)的、是什么樣。當(dāng)華晨寶馬的電動(dòng)車(chē)大規(guī)模進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)候是誰(shuí)在大規(guī)模購(gòu)買(mǎi)?不是我,是他們,是這些90后、00后。
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