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　　第19屆亞太汽車工程年會(huì)&2017中國汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)（APAC 19 & 2017 SAECCE）于10月24-26日舉辦,本次論壇以“未來汽車與交通變革”為主題，攜手行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、學(xué)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)、院士、汽車及相關(guān)行業(yè)權(quán)威專家在內(nèi)逾3000余位國內(nèi)外業(yè)界嘉賓共同探討汽車產(chǎn)業(yè)車廠與零部件協(xié)同創(chuàng)新和技術(shù)發(fā)展路徑。以下是中國第一汽車股份有限公司技術(shù)中心副總工程師、研究員級(jí)高工李康在會(huì)議上的演講實(shí)錄：

 

　　李康：前面兩個(gè)演講非常精彩，趙總是從戰(zhàn)略層面分析低碳化的問題，總結(jié)了七個(gè)方面。我這個(gè)報(bào)告可能會(huì)涉及其中的一兩個(gè)方面，更多聚焦在產(chǎn)品上，特別是從企業(yè)的視角看我們?cè)趺慈��?shí)現(xiàn)低碳化。從時(shí)間的尺度，韓總的報(bào)告說到1000年，我的報(bào)告最多說到2030年，我們的視角不太一樣，希望給大家提供一些不一樣的觀點(diǎn)。
 

　　報(bào)告有四個(gè)部分，第一、背景；問題現(xiàn)在大家都知道了，就是巴黎協(xié)議，我們承諾了什么，我覺得這里面關(guān)于2度這個(gè)事其實(shí)還有很多的爭議，只是說我們沒有辦法試，地球只有一個(gè)，失敗了誰也承擔(dān)不起，所以我們可能也就是必須把這個(gè)事認(rèn)真的對(duì)待，就是這么一件事。
 

　　中國的壓力有多大？也可能特朗普的壓力真不大，他的碳排放已經(jīng)在下降了，中國在急劇上升，但是這是最近幾年的事，我們?nèi)绻�往前推兩三百年，這個(gè)故事也可能會(huì)不一樣，這就是我們一直強(qiáng)調(diào)的叫共同擔(dān)有區(qū)別的責(zé)任，這個(gè)也是合情合理的，不管怎么樣，我們必須作為一個(gè)快速發(fā)展的國家我們必須把這件事認(rèn)真的對(duì)待和處理。
 

　　工程院上午李駿院士也展示了這一篇，工程院的項(xiàng)目一共分為五個(gè)部分，我今天要介紹的是我們承擔(dān)的這一部分，但是也會(huì)涉及到其他單位做的一些結(jié)果。
 

　　這個(gè)研究里面，實(shí)際上是一個(gè)全生命周期的這樣一個(gè)分析，是從塵土到塵土的分析方法，在使用環(huán)節(jié)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)、車的材料制造環(huán)節(jié)，燃料的制造環(huán)節(jié)以及車報(bào)廢以后回到塵土，然后這樣一個(gè)全生命周期，一個(gè)車的碳排放是什么情況，另外就是規(guī)�？偭浚�一個(gè)是產(chǎn)業(yè)的規(guī)模，就是我們肯定會(huì)繼續(xù)發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，但是汽車的水平會(huì)逐漸的得到改善。一些低油耗車進(jìn)入市場，一些高油耗車退出市場，這個(gè)對(duì)整個(gè)的碳排放有影響。最后得出來總的全社會(huì)的碳排放量，這個(gè)過程我就不細(xì)說了。這個(gè)模型實(shí)際上是基于燃料消耗總量，加上各種修正來獲得的這樣一個(gè)預(yù)測(cè)結(jié)果。各種修正里面有保有量，有新車增加多少，老車報(bào)廢多少，報(bào)廢車的油耗水平怎么樣，新車的油耗水平怎么樣，甚至包括每年行駛多少公里，單車每年的里程現(xiàn)在是隨著車越來越多，單程的里程是下降，最后就是一個(gè)總量。其中最重要的就是這塊，使用過程中發(fā)生的這個(gè)碳排放，關(guān)于這個(gè)碳排放我們做了油耗、里程、交通條件的修正，現(xiàn)在留了一個(gè)系數(shù)，這個(gè)一直沒有輸入更多的信息，這個(gè)交通大家一方面覺得會(huì)越來越堵，另外一方面我們?cè)谡f智能交通，在說網(wǎng)聯(lián)車，這些技術(shù)其實(shí)以后會(huì)對(duì)車的使用過程的碳排放有幫助，但是這個(gè)之間的關(guān)系沒有辦法給出一個(gè)定量的關(guān)系。　
 

　　這是預(yù)測(cè)的一個(gè)結(jié)果，簡單點(diǎn)說，我們承諾的是2030年整個(gè)社會(huì)的碳排放達(dá)到峰值，汽車行業(yè)這塊實(shí)際上我們預(yù)測(cè)到2028年可能會(huì)到峰值，而且占比是在12.4%這個(gè)位置，目前可能是8%，就是汽車行業(yè)的碳排放占整個(gè)社會(huì)碳排放的8%，我國跟發(fā)達(dá)國家相比有大量的基建項(xiàng)目，有大量的煉鋼煉鐵的東西，這個(gè)東西產(chǎn)生了很多的但排放，這個(gè)比例比發(fā)達(dá)國家要高，所以汽車顯得稍微還少一點(diǎn)。一個(gè)很重要的假設(shè)就是我們的整車技術(shù)會(huì)沿著法規(guī)規(guī)定的這條線不斷往下降，現(xiàn)在我們?cè)谧龅氖敲嫦?020年5升油的技術(shù)，到2025是4升，再往下還有一個(gè)是2030年，這個(gè)是我們做的一個(gè)估計(jì)，是三點(diǎn)幾升，我們的假設(shè)里面含了這個(gè)東西。但是這些怎么實(shí)現(xiàn)，這就是我們所謂的低碳技術(shù)路線，結(jié)合我們自己的未來的5階段的油耗法規(guī)怎么達(dá)成，我們也做了一些分析。
 

　　首先是關(guān)于國家車對(duì)銷量構(gòu)成的特點(diǎn)，至少有兩個(gè)特點(diǎn)，一個(gè)是A級(jí)車特別多，就是我們的車還是緊湊型的占82%，這一部分是構(gòu)成我們消費(fèi)的主體。另外一個(gè)特點(diǎn)就是SUV特別多，這也是我國的一個(gè)特點(diǎn)，所以我們的能耗降低其實(shí)要特別關(guān)注這兩類車。特別是SUV，可能在任何一個(gè)公司里，這個(gè)都是會(huì)給你們咖啡往上抬的。
 

　　我們分析一下如果到2020年達(dá)到5升，我們需要用到的技術(shù)，目標(biāo)是汽油機(jī)熱效率是38%，現(xiàn)在不管是市場上還是各家的規(guī)劃里面，柴油機(jī)這個(gè)事大家現(xiàn)在都不提了，估計(jì)就是除了大眾的油耗門以外，為了平衡咖啡去采用柴油機(jī)的話，這個(gè)路線故意是走不太通，背后還有國6排放，那個(gè)東西成本高的不得了。但是韓總提的天然氣是怎么樣的？別的招不行就買韓總的發(fā)動(dòng)機(jī)。這個(gè)有很多的爭議，的確在我們的法規(guī)里面也說了，用一個(gè)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)那個(gè)油耗是按照碳排放給你折成油，你真的去做天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)去賣真的能夠把你的咖啡拉下來，但是我覺得這個(gè)主要的問題就是市場接受不接受的問題，大家買一個(gè)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車，它是不是都可以找到加氣站。
 

　　還有兩個(gè)方面，一個(gè)是那個(gè)罐子有多沉，也會(huì)帶來一個(gè)負(fù)面的影響，再一個(gè)就是行駛里程，能跑多遠(yuǎn)的問題，不管怎么樣，2020年我們運(yùn)用的技術(shù)也是大家現(xiàn)在在做的，輕量化、低摩擦、高效率增壓、整體式排氣管、VVL、啟停、Miller循環(huán)。到2025年熱效率要達(dá)到42%，這倒不一定是物理的極限，但是因?yàn)榈?025年會(huì)去問，我是賣一個(gè)電動(dòng)車去平衡我的油耗還是我在傳統(tǒng)技術(shù)上加一個(gè)技術(shù)上去實(shí)現(xiàn)這個(gè)咖啡，我們的基本觀點(diǎn)就是到這個(gè)階段要用到的技術(shù)，VVA、熱管理、48V技術(shù)、E—boost、EGR、停缸，VCR，這個(gè)很多公司已經(jīng)在做了，廢氣能向回收這個(gè)估計(jì)還用不到，還有噴水冷卻技術(shù)，歐洲國家也在做，還有就是稀薄燃燒技術(shù)。到2030年汽油熱效率要達(dá)到45%。
 

　　2025年我們?cè)趺磻?yīng)對(duì)，我們?cè)谲嚿弦沧隽艘恍┦拢�這個(gè)車是1320公斤，跟韓總的車差不多，他的目前狀態(tài)基準(zhǔn)，因?yàn)樗�的質(zhì)量正好是接近于我們整個(gè)社會(huì)的基本質(zhì)量，它的油耗水平是6.9，這是我們要求的那個(gè)值，正好達(dá)標(biāo)的一個(gè)值。再往下，這是一個(gè)自然吸氣AT的變速器的車，再往下就是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)增壓直噴，用到雙離合變速器，再加上急速啟停，這個(gè)油耗已經(jīng)達(dá)到了5.9。再加上一個(gè)SSI到5.3，到這兒接近于2025年的目標(biāo)，再加上一個(gè)48V，基本上可以實(shí)現(xiàn)2025的目標(biāo)。再往下做，發(fā)動(dòng)機(jī)還有一個(gè)變化，加上米勒循環(huán)，我們預(yù)計(jì)可以做到4升左右，這個(gè)就是2025年的目標(biāo)。
 

　　我們?cè)谶@樣一個(gè)車上，正在做這些技術(shù)驗(yàn)證，已經(jīng)驗(yàn)證了。
 

　　對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)來說，我們認(rèn)為在未來十年不到的時(shí)間里面，發(fā)動(dòng)機(jī)可能還有兩次升級(jí)，這個(gè)事兒各個(gè)公司可能仁者見仁智者見智，我們自己認(rèn)為要第一步要做的是集成排氣管、Miller、VVA、水溫MAP、48V，再往下到2025年之前還可以再進(jìn)行一次升級(jí)，比如把停缸、EGR再加上VCR這些都可以放里面，作為我們第二次升級(jí)的這樣一些技術(shù)路線。
 

　　當(dāng)然到2025年我們還會(huì)有電動(dòng)車來實(shí)現(xiàn)低碳，現(xiàn)在我們算的電耗和碳排放，這個(gè)都是說把插電的碳排放算里面，我們的法規(guī)是不含這一塊，只要是一個(gè)電動(dòng)車，只要車身不燒油就不算碳排放了。但是我們是一個(gè)咖啡法規(guī)，就是要綜合平均以后實(shí)心一個(gè)目標(biāo)，根據(jù)我們自己家里面的車重，我們會(huì)算出來我們到2025年整體的咖啡值是4.18，法規(guī)可能是4升，我們的車比社會(huì)平均車輛重一點(diǎn)，在這個(gè)4升怎么達(dá)到呢？就是傳統(tǒng)車它的目標(biāo)是4.11升，實(shí)際上我們做出來的是4.56升，按照我們剛才用的技術(shù)，根據(jù)我們的預(yù)計(jì)的銷量，產(chǎn)品構(gòu)成，大概是這個(gè)，它會(huì)比它的目標(biāo)會(huì)高一點(diǎn)。但是新能源車是1.23升，目標(biāo)應(yīng)該是.6升，所以這塊能給我們帶來很多油耗的降低，這兩個(gè)一平衡實(shí)現(xiàn)最后的咖啡到4.06升。這里面有一個(gè)問題就是我們咖啡這種算法，如果電動(dòng)車做的多對(duì)傳統(tǒng)車的壓力會(huì)變小，可能你就不會(huì)上那么多的節(jié)能技術(shù)。但是實(shí)際上電動(dòng)車本身我們都在說它也有碳排放，你是不是鼓勵(lì)了電動(dòng)車，實(shí)際上就放松了傳統(tǒng)車？這是一個(gè)問題。
 

　　能源方面，其實(shí)我很想跟江冰總討論一下這個(gè)事，前面不看了，我們現(xiàn)在這個(gè)電網(wǎng)是700克每千瓦時(shí)，發(fā)電產(chǎn)生的碳排放。用純電動(dòng)以后碳排放的數(shù)在這兒，這個(gè)數(shù)很容易算，如果用一個(gè)低碳的電的話可以到這兒，這些都是一個(gè)電網(wǎng)的平均值，剛才江總的報(bào)告里說，它現(xiàn)在可以分辨出你家的那一度電是怎么來的，如果這個(gè)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了這個(gè)故事該怎么講我就不知道了。
 

　　還有一個(gè)就是智能交通，剛才提到了，其實(shí)這里面的潛力非常大，我們說碳排放對(duì)企業(yè)來說是你叫咖啡，叫你賣的所有車除所有的油耗給出的一個(gè)值，對(duì)于社會(huì)來說少賣一輛車，少開一點(diǎn)車這個(gè)碳排放可以大幅度降低，實(shí)際上通過交通這個(gè)環(huán)節(jié)其實(shí)可以產(chǎn)生很好的很有效的低碳的效果，但是這兒的確是很復(fù)雜的。
 

　　最后做一個(gè)總結(jié)，這張片子跟上午主任放的那個(gè)是一樣的，第一個(gè)建議，建立一個(gè)碳排放的數(shù)據(jù)庫，我們做這個(gè)項(xiàng)目的時(shí)候很困惑，很多數(shù)據(jù)都東拼西湊，來源不一樣也不一致，我們國家真是沒有這樣一個(gè)規(guī)范的關(guān)于碳排放的統(tǒng)一信息，第二能源和整車車輛技術(shù)應(yīng)該協(xié)同發(fā)展，還有一個(gè)是商務(wù)車，差不多在碳排放里面占了一半還多，這個(gè)話題上午李院士做了充分的闡述。還有一個(gè)就是制造環(huán)節(jié)，我們跟這些先進(jìn)國家其實(shí)有挺大的一個(gè)差異。最后一個(gè)就是關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)，這一塊怎么樣加速發(fā)展，現(xiàn)在我們說智能網(wǎng)聯(lián)更多是說給人帶來的便利、舒適、安全，但是對(duì)低碳說的不太夠，做的可能也不太夠，這個(gè)是報(bào)告的幾個(gè)部分，謝謝大家。