亚洲精品无码成人片久久_国产999精品久久久久久_国产呻吟久久久久久久92_最近免费韩国电影高清版无吗_天天天天做夜夜夜夜做无码_风间由美性色一区二区三区_а中文在线天堂_人人爽人人澡人人高潮_女子初尝黑人巨嗷嗷叫_国产精品久久久人妻

　　第19屆亞太汽車工程年會(huì)&2017中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)（APAC 19 & 2017 SAECCE）于10月24-26日舉辦,本次論壇以“未來汽車與交通變革”為主題，攜手行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、學(xué)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)、院士、汽車及相關(guān)行業(yè)權(quán)威專家在內(nèi)逾3000余位國(guó)內(nèi)外業(yè)界嘉賓共同探討汽車產(chǎn)業(yè)車廠與零部件協(xié)同創(chuàng)新和技術(shù)發(fā)展路徑。以下是國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)公司總經(jīng)理江冰在會(huì)議上的演講實(shí)錄：

 

　　江冰：大家下午好！國(guó)網(wǎng)電動(dòng)車服務(wù)有限公司是國(guó)家電網(wǎng)一個(gè)專業(yè)化的平臺(tái)，我們的業(yè)務(wù)范圍圍繞著電動(dòng)車的，除了電池和整車不做，其他的都是我們的業(yè)務(wù)范圍。今天參加這個(gè)論壇我非常的高興，整個(gè)論壇我看除了我們公司之外，唯一的一個(gè)不是做車的，做電池的，我們從另外一個(gè)角度來審視今天的主題，汽車強(qiáng)國(guó)和低碳發(fā)展。
 

　　一、關(guān)于電動(dòng)汽車發(fā)展的幾個(gè)問題
 

　　由于我們行業(yè)的特點(diǎn)，我們從一個(gè)相對(duì)第三方的角度來看電動(dòng)車的發(fā)展，我們的思考的思路還是按照“第一性”的原理，就是按照公里和科學(xué)的邏輯來看過程，我就想跟大家交流關(guān)于電動(dòng)汽車發(fā)展幾個(gè)實(shí)踐中的問題和思考的認(rèn)識(shí)。
 

　　首先，電動(dòng)車發(fā)展進(jìn)展很快，從2015年我們叫電動(dòng)車原理，根本動(dòng)力是什么？我理解這個(gè)問題，根本的動(dòng)力還不是大家說的環(huán)境以及能源的問題，能源環(huán)境問題它是一個(gè)重要的問題，但不是電動(dòng)車發(fā)展的根本動(dòng)力。因?yàn)槟茉喘h(huán)境問題提出來40年了，為什么40年沒有出來呢？我認(rèn)為它是一個(gè)根本動(dòng)力，并不是能源的環(huán)境問題，是什么問題呢？我們認(rèn)為驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車發(fā)展是一個(gè)人類文明進(jìn)程，這個(gè)進(jìn)程是它的一個(gè)根本動(dòng)力。人類的文明已經(jīng)到了這個(gè)階段，就像石器時(shí)代，像青銅時(shí)代這種演變，大家都講我們青銅時(shí)代替代了石器時(shí)代，并不是地球上沒有石頭，今天也一樣，今天我們開啟的電動(dòng)車對(duì)油車的替代也并不是說地球上沒有石油和天然氣，所以這是人類文明的一種進(jìn)步的動(dòng)力。
 

　　現(xiàn)在人類到了一個(gè)什么時(shí)代？我們認(rèn)為有幾個(gè)關(guān)鍵的詞，一個(gè)是數(shù)字化，一個(gè)叫信息化，智能化，再一個(gè)就是最后的智能化，反映了人類走入了這個(gè)時(shí)代，這一次變革從工業(yè)生產(chǎn)時(shí)代到了一個(gè)智能時(shí)代，整個(gè)的浪潮正在逐漸影響經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，影響我們每一個(gè)人的生活，我們認(rèn)為這是一個(gè)主要的問題。
 

　　智能時(shí)代的車應(yīng)該是智能車，按照邏輯上來看一定是電動(dòng)車，為什么這么講？我們分析汽車的一個(gè)最主要的問題，左邊是電動(dòng)車的輪轂電機(jī)，右邊是燃油車的，剛才講的數(shù)字化、信息化、智能化的核心是計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)本身是電，它跟電動(dòng)車是天然的匹配，它要求是毫秒級(jí)的響應(yīng)，燃油機(jī)是做不到的，你想想控制一臺(tái)電機(jī)，現(xiàn)在做到2毫秒有反應(yīng)，要控制一臺(tái)燃燒1000多度的火就是內(nèi)燃機(jī)，做不到毫秒級(jí)。后面我還要講，現(xiàn)在進(jìn)入5G，咱們的衛(wèi)星定位整個(gè)系統(tǒng)已經(jīng)達(dá)成了，底層技術(shù)要求厘米級(jí)的控制，對(duì)車的厘米級(jí)的控制，我認(rèn)為天生的肯定就是一個(gè)電機(jī)。
 

　　這個(gè)是咱們法蘭克福車展上奧迪公司的一款概念車，它這個(gè)車的概念從車的設(shè)計(jì)上就可以看，它是一個(gè)傳統(tǒng)造車人設(shè)計(jì)的，你看它的屏幕，我參觀過很多新能源車的車廠，我看它的駕駛臺(tái)，看一眼我就知道是誰設(shè)計(jì)的車，是反映完整的理念。因?yàn)檐囀俏覀兘凶龅谌�空間，實(shí)際上是未來的一種生活場(chǎng)景，它并不是單單的一個(gè)交通工具，這也是這次革命帶來的一個(gè)最大的變化，這個(gè)變化反映到我們的車上，所以我就把法蘭克福奧迪的這張照片拍出來，這是最新的一款車。
 

　　現(xiàn)在豐田的智能車也有這個(gè)概念，如果不需要方向盤就回去了�，F(xiàn)在美國(guó)密西根大學(xué)校車就是沒有方向盤的，他們認(rèn)為車就是一個(gè)機(jī)器人。
 

　　二、關(guān)于電動(dòng)車的“油電平價(jià)”問題做一個(gè)梳理。什么叫油電平價(jià)就是油車電車價(jià)格相等，就是說它有經(jīng)濟(jì)性，這是兩個(gè)概念，第一個(gè)叫絕對(duì)平價(jià)，第二個(gè)我們把用車的全生命周期，包括保險(xiǎn)，包括它的這些都算進(jìn)去，簡(jiǎn)單講保險(xiǎn)是不一樣的，電動(dòng)車是沒有盜搶險(xiǎn)，它的狀態(tài)、位置所有的后臺(tái)都有，所以沒有聽說誰偷電動(dòng)車的。所以我們有一個(gè)概念叫相對(duì)平價(jià)，我們做了一條曲線。
 

　　這個(gè)是它的電池，我們認(rèn)為整個(gè)的車大概是40%的成本是電池，我們對(duì)電動(dòng)車的成本，計(jì)算機(jī)有一個(gè)摩爾定律，在能源行業(yè)，我們通過對(duì)前七年的電池的成本分析，我們認(rèn)為它符合太陽能發(fā)電的一個(gè)成本規(guī)律，太陽能發(fā)電的成本規(guī)律是太陽能行業(yè)的摩爾定律，叫Swansons定律，這個(gè)定律大概就是說生產(chǎn)量每增加一倍價(jià)格降20%，我們認(rèn)為電池也符合這個(gè)規(guī)律，這個(gè)也是跟電池界的各個(gè)企業(yè)充分探討，他們都認(rèn)可這個(gè)規(guī)律。
 

　　我們按照這個(gè)推算，我們認(rèn)為電池價(jià)格倒2023年可以做到一個(gè)絕對(duì)的平價(jià)。但是我們說這么一條價(jià)格平價(jià)曲線是怎么看呢？就是你如果是按照相對(duì)平價(jià)，按照使用算起來的話有一個(gè)跑的公里數(shù)，這個(gè)曲線上端車已經(jīng)作為平價(jià)，這個(gè)曲線是一個(gè)平價(jià)的曲線，上端是電動(dòng)車便宜，下端是由車便宜，按照當(dāng)前的測(cè)算，按照北汽280的車測(cè)算大概是15萬公里，現(xiàn)在按照加油電動(dòng)車要跑15萬公里那你就賺了，而跑不過你就虧了。所以三類車已經(jīng)達(dá)到了平價(jià)，第一類公交車，第二類出租車，包括第三類是物流車，最近物流車發(fā)展非�？欤�我們認(rèn)為到2020年物流車的總數(shù)要超過1800萬輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過出租車和公交車的數(shù)，所以這是一個(gè)平價(jià)曲線。我們認(rèn)為到2023年會(huì)達(dá)到絕對(duì)平價(jià)，就是你不跑我也賺，一出廠就是絕對(duì)的平價(jià)，這是我們一個(gè)初步的判斷，這是一個(gè)平均的數(shù)，并不是說所有的車型都能夠達(dá)到，這是一個(gè)平均的測(cè)算。我們做了這條油間平價(jià)曲線，這是這么一個(gè)規(guī)律。
 

　　三是關(guān)于電動(dòng)汽車的里程焦慮問題。這是2017年當(dāng)年的主流車型的續(xù)航里程，現(xiàn)在的主路車型大概是400公里，包括幾個(gè)車都出來了，400公里，特斯拉比較多一點(diǎn)，特斯拉已經(jīng)接近600公里，這是里程。我們對(duì)里程的判斷，這是跟他們主流電車廠達(dá)成的一個(gè)共識(shí)，三個(gè)階段，這個(gè)階段第一階段就是現(xiàn)在這個(gè)階段大概是主流車型是200—400公里，第二階段是2018年到2020年的下半年，這個(gè)主流車型大概是400到600公里。第三個(gè)階段就是2022年到2023年達(dá)到600—800公里，這個(gè)是主流的續(xù)航里程。如果達(dá)到600—800公里的話我們認(rèn)為電動(dòng)車的續(xù)航里程跟現(xiàn)在的汽油車相當(dāng)�，F(xiàn)在加一次油500、600公里，極端情況跑到800，所以我們認(rèn)為這個(gè)階段三個(gè)階段，這個(gè)是跟幾個(gè)主流電車廠進(jìn)行了充分的研究，我們認(rèn)為大概是這個(gè)階段。
 

　　四是關(guān)于電動(dòng)汽車充電問題，我們就是做充電的，我們是世界上最大的充電網(wǎng)，個(gè)問題給大家交流一下。
 

　　這張圖是我們現(xiàn)在后臺(tái)的截屏，這是北京市的現(xiàn)在時(shí)時(shí)刻刻的我們的監(jiān)控，現(xiàn)在北京市兩萬多個(gè)樁我們?cè)谶@兒，公共樁是16.7萬個(gè)，占了中國(guó)85%的樁，我們目前正在做第二批，把通信也接進(jìn)來，樁的智能化就可以了。另外我們作為充電的領(lǐng)域，我們正在研發(fā)中國(guó)第一臺(tái)充電樁，年底就要出樣機(jī)，明年就能裝了。大功率充電樁是350千瓦，美國(guó)能源部提的標(biāo)準(zhǔn)，美國(guó)主流的車廠他們成立了充電公司，也是350千瓦。350千瓦什么概念？就是充滿一輛跑500公里的車大概是80—90度電，這個(gè)需要一個(gè)鐘，15分鐘。但是從充電體會(huì)來說絕大多數(shù)的車不會(huì)充滿，因?yàn)檫@個(gè)充電曲線到后面會(huì)慢，前面快，一般的充到85%左右就不充了，就要開走，因?yàn)檫@不是勻速充電，我們認(rèn)為大部分人可能10分鐘就可以了，就把這個(gè)電充到85%左右就可以跑了。充電時(shí)間到了10分鐘我們認(rèn)為接近于加油的時(shí)間，因?yàn)槲覀兊闹悄芑�你去充電樁一定是沒有排隊(duì)的，還可以預(yù)訂，不像加油站要排隊(duì)。所以我們認(rèn)為到2020年前后大功率上了以后充電一定會(huì)比加油方便，因?yàn)檫@個(gè)電樁太多，我們現(xiàn)在按照2020的規(guī)劃，500萬個(gè)電樁，現(xiàn)在加油站有多少個(gè)呢？現(xiàn)在中石油這么大2.2萬個(gè)，中石化是3萬個(gè)，中海油才2000個(gè)。后面我還會(huì)匯報(bào)我們認(rèn)為可能會(huì)大大超過這個(gè)數(shù)。未來隨著技術(shù)的發(fā)展和電池的發(fā)展、充電技術(shù)的發(fā)展，我們認(rèn)為充電一定會(huì)比加油方便得多。
 

　　快充技術(shù)，現(xiàn)在正在生產(chǎn)樣機(jī)，國(guó)家電網(wǎng)生產(chǎn)一臺(tái)，江蘇的萬邦集團(tuán)一臺(tái)。
 

　　就是到2020年有一個(gè)概念，500公里只要充10分鐘，你記住這個(gè)就可以了，我們到2020年保證下半年實(shí)現(xiàn)500公里10分鐘。
 

　　三、關(guān)于電動(dòng)汽車低碳化問題。我們也做了一個(gè)研究，我們做了一個(gè)現(xiàn)階段電動(dòng)車和低碳傳統(tǒng)車排放的一個(gè)比較，按照百公里8L的數(shù)，這個(gè)數(shù)是按照現(xiàn)在的排放標(biāo)準(zhǔn)走的，就是二氧化碳19.2千克/百公里，二氧化物根據(jù)國(guó)5和國(guó)4一個(gè)是8克一個(gè)是6，電動(dòng)車我們按照現(xiàn)在的里程百公里17度電，這樣的二氧化碳是14.4克，按照國(guó)家的電廠的排放標(biāo)準(zhǔn)等于氮氧化物大概是按照普通標(biāo)準(zhǔn)是5.39克，高標(biāo)準(zhǔn)是2克，所以說簡(jiǎn)單比較，目前現(xiàn)在我們的用電動(dòng)車，假設(shè)電動(dòng)車的電全部是由煤電發(fā)電的和現(xiàn)在的國(guó)4、國(guó)5標(biāo)準(zhǔn)大家可以看出，碳的排放和氮氧化物的排放，電動(dòng)車要好于燃油車，這個(gè)是現(xiàn)在目前我們的分析。

但是下一步就是低碳化的問題，大家知道2015年在德國(guó)和美國(guó)有一個(gè)“大眾門”作為柴油車檢測(cè)的一個(gè)造假，這個(gè)事大家不要一聽完了就了事，你得分析。你說德國(guó)人造假，這個(gè)消息不可思議，德國(guó)是世界上最嚴(yán)謹(jǐn)?shù)拿褡�。德�?guó)人造假只能說明一件事，它確實(shí)不行。就是說，現(xiàn)在的燃油車內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)它經(jīng)濟(jì)上和技術(shù)是都接近于極限了，每提高很小的一個(gè)點(diǎn)付出極大的經(jīng)營(yíng)代價(jià)，仍然達(dá)不到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。所以我們現(xiàn)在可以打一個(gè)比方，現(xiàn)在內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)想跑百里已經(jīng)跑了100年了，再往上走已經(jīng)接近極限了，例證就是“大眾門”，所以他們建立了電池廠，馬上從戰(zhàn)略上對(duì)沖，他感覺到確實(shí)是不行了。所以我們認(rèn)為現(xiàn)在站在今天這個(gè)點(diǎn)上，燃油車它已經(jīng)到了極限，不是說沒有空間了，每走一步會(huì)付出巨大的代價(jià)，而且走不遠(yuǎn)。所以它的根本動(dòng)力并不是能源問題，而是時(shí)代的進(jìn)步。反過來我們的電才是剛剛開始，這是今天的主題低碳化。
 

　　2019年到2023年，有三件事會(huì)發(fā)生，大家可以記一下，第一件事就是5G，明年開始，商業(yè)化應(yīng)用到19年下半年，整個(gè)部署完畢大概需要四五年。5G的技術(shù)幾個(gè)指標(biāo)，比如延遲速度，就是1個(gè)毫秒，它是6萬分之秒的反應(yīng)速度，可以到公路上，這個(gè)是反應(yīng)在電機(jī)上，這個(gè)是5G。傳播是每秒20G，理論上。5G對(duì)于社會(huì)的影響巨大，現(xiàn)在大家還沒有認(rèn)識(shí)到這個(gè)問題，現(xiàn)在很快會(huì)認(rèn)識(shí)到5G對(duì)整個(gè)的工業(yè)，對(duì)于整個(gè)帶來的巨大的沖擊。第二件事就是電動(dòng)車，我們認(rèn)為電動(dòng)車在2023年絕對(duì)平價(jià)，很多車可能在2020年也會(huì)做到相對(duì)平價(jià)，這是一個(gè)平價(jià)。第三個(gè)新能源的平價(jià)，新能源現(xiàn)代在它的西部地區(qū)已經(jīng)做到評(píng)價(jià)了，上網(wǎng)電價(jià)要比能源的煤電要便宜，大概2022年到2023年之間，到那個(gè)時(shí)候太陽能是世界上最便宜的東西，就是說一個(gè)5G加上兩個(gè)平價(jià)構(gòu)成了未來下一輪工業(yè)革命也好，社會(huì)革命也好一個(gè)重要的基礎(chǔ)，這就是里夫金講的第三次工業(yè)革命，這個(gè)在中國(guó)比在世界上任何一個(gè)國(guó)家走的都要快。因?yàn)槲覀冇幸粋�(gè)基礎(chǔ)，這三個(gè)事件不要孤立看，是有聯(lián)系的，這三個(gè)事件并不是黑天鵝，應(yīng)該是灰犀牛，一步步走來，它是不可抗距的走來，黑天鵝是偶然事件，灰犀牛是必然發(fā)生的，我們認(rèn)為這三件事就是灰犀牛，而且是不可抗拒的，不以人的意志為轉(zhuǎn)移的，一步步走向我們的社會(huì)，走向我們的行業(yè)。
 

　　充綠色電，這個(gè)是我們已經(jīng)發(fā)電的，在北京的旁邊，在高速口我們建了一個(gè)300KW的光伏，建了250度電的儲(chǔ)能，還有兩臺(tái)60KW的充電機(jī)，現(xiàn)在運(yùn)行的很好，每天充兩次電，這個(gè)就是保證了所有的循環(huán)用電和充出來的電完全都是綠色電，我們已經(jīng)做到了。而且這個(gè)項(xiàng)目由于當(dāng)時(shí)電價(jià)比較高，我們還是盈利的，所以這個(gè)是我們的示范電站。這個(gè)示范電站剛剛獲得交通部的科技創(chuàng)新一等獎(jiǎng)，這是我們做的示范。
 

　　為什么說要同時(shí)三件事發(fā)生結(jié)合在一起就會(huì)產(chǎn)生這個(gè)作用？這個(gè)是我們的平臺(tái)，我們現(xiàn)在已經(jīng)接入了智慧車聯(lián)網(wǎng)，我們的智慧車聯(lián)網(wǎng)是世界上最先進(jìn)、最大的一個(gè)車聯(lián)網(wǎng)，中央電視臺(tái)剛做了一個(gè)報(bào)道，現(xiàn)在也是正在升級(jí)，我們這個(gè)月會(huì)升級(jí)到4.0版。
 

　　我們現(xiàn)在做綠色供電，我們正在山東省做試點(diǎn)，所有的充電是在網(wǎng)上買一個(gè)綠色電上，我們方案已經(jīng)出來了，可以做到在一個(gè)區(qū)域所有充電樁買的電是我們采購(gòu)的綠色電，這個(gè)綠色電現(xiàn)在市場(chǎng)上已經(jīng)走到今天了，我們作為第一個(gè)試點(diǎn)是山東省，最多兩個(gè)月我們會(huì)實(shí)現(xiàn)山東的充電樁是充的綠色電。
 

　　我們的基礎(chǔ)是我們有整個(gè)的一個(gè)平臺(tái)，我們的平臺(tái)是深德電網(wǎng)和我們電子商務(wù)平臺(tái)結(jié)合的一個(gè)平臺(tái)。
 

　　我們圍繞綠色電正在做示范項(xiàng)目，我們這個(gè)示范項(xiàng)目就是把電動(dòng)車和綠色電能聯(lián)合起來，因?yàn)槲磥黼妱?dòng)車發(fā)展很快，到2030年，今天上午陳院長(zhǎng)分析，他說大概10億KW的容量，我們認(rèn)為如果是按照5000萬容量算，我們是7.3加上備用電池就是二次利用，我們第一家實(shí)現(xiàn)了二次利用，我們把北京的公交車的電池拿過來在那兒裝上了，我們這個(gè)大概是到2030年至少有10億KW儲(chǔ)能在社會(huì)上，按照陳金太講還要高，按照這個(gè)陳金太講的要到15萬，如果再往前發(fā)展如果到了2億電動(dòng)車的發(fā)展，電動(dòng)車的儲(chǔ)能的功率容量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于全國(guó)的電網(wǎng)的容量，這是什么概念？就是再多的電都能吸納。很快棄風(fēng)棄光就是偽命題，而且這些錢不需要國(guó)網(wǎng)投資一分錢，此時(shí)此刻100輛車只有5輛在路上跑，90%以上都可以作為利用，這個(gè)問題是一個(gè)巨大的問題，我們?cè)谧鲆粋�(gè)叫綠能云的一個(gè)平臺(tái)，把電樁改造了，改造成智能雙向的樁，接入我們的平臺(tái)，用這種樁構(gòu)建世界上第一個(gè)就是我們叫基礎(chǔ)版的綠能互聯(lián)網(wǎng)，這個(gè)里面這個(gè)樁一側(cè)是公用電網(wǎng)，一個(gè)是我們的光伏、儲(chǔ)能、電動(dòng)車以及其他的設(shè)備。
 

　　這個(gè)我們示范已經(jīng)開始了，我們大概明年的4、5月份第一期成果會(huì)出來，我們的云臺(tái)已經(jīng)搭起來了，實(shí)現(xiàn)這個(gè)以后我們里面還是作為創(chuàng)新的我們把一些技術(shù)拿經(jīng)來，我們做了一個(gè)數(shù)字化綠證，這個(gè)工作意義非常大，就是我們這個(gè)平臺(tái)用戶比如你買了一套光伏，光伏來了以后帶著我們贈(zèng)送的一個(gè)自動(dòng)化充電樁，我們叫網(wǎng)關(guān)的路由器，然后一掃碼上來以后有四個(gè)賬戶，第一個(gè)是電單賬戶，第二個(gè)是電費(fèi)賬戶，第三個(gè)是補(bǔ)貼賬戶，第四個(gè)就是綠色充賬戶，這個(gè)技術(shù)我們已經(jīng)開發(fā)出來了，這個(gè)意義在于實(shí)現(xiàn)了世界上第一家電證分離，就是我新疆發(fā)的光電用到北京來了，電證分離以后只要在網(wǎng)上拿到對(duì)應(yīng)這度電的數(shù)字化256位的一個(gè)加密碼，這個(gè)是區(qū)塊鏈的一個(gè)技術(shù)，拿到證書就認(rèn)為我用了這度電，這個(gè)是創(chuàng)新性，成功以后我們會(huì)來推這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)，這樣就實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模的能源的利用，以后棄風(fēng)、棄光會(huì)成為歷史名詞。
 

　　比如說現(xiàn)在我此時(shí)此刻今天發(fā)的是氣，我反過來問現(xiàn)在中國(guó)沒有人用電嗎？仍然有人用電，為什么還要棄？就是這個(gè)問題，我們用這個(gè)問題解決掉，只要拿到綠色證書，這樣我們會(huì)同時(shí)停掉政府的新能源補(bǔ)貼，到2024年也會(huì)退坡，我們現(xiàn)在欠了大概1000多億，干脆停了算了，就靠綠色證書通過強(qiáng)制配合的辦法把綠色證書賦值，每天按照比例要到政府的綠能中心交證，完全可以替代這個(gè)補(bǔ)貼。所以這個(gè)基礎(chǔ)就是我們現(xiàn)在的數(shù)字證書技術(shù)，這個(gè)技術(shù)我們正在加快研發(fā)，如果順利的話明年4、5月份會(huì)出來，將來如果能夠成功推廣的話，電動(dòng)車充綠色電馬上會(huì)走入現(xiàn)實(shí)，并不是夢(mèng)想。我們認(rèn)為低碳的這種發(fā)展，大概邏輯就是這個(gè)邏輯，就是電動(dòng)車它的根本動(dòng)力是時(shí)代的進(jìn)步，未來的車一定是智能車，智能車一定是電動(dòng)車。第三個(gè)概念電動(dòng)車一定用的綠色電。所以我跟大家分享的就是這些信息，謝謝各位。