亚洲精品无码成人片久久_国产999精品久久久久久_国产呻吟久久久久久久92_最近免费韩国电影高清版无吗_天天天天做夜夜夜夜做无码_风间由美性色一区二区三区_а中文在线天堂_人人爽人人澡人人高潮_女子初尝黑人巨嗷嗷叫_国产精品久久久人妻

　　第19屆亞太汽車(chē)工程年會(huì)&2017中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)（APAC 19 & 2017 SAECCE）于10月24-26日舉辦,本次論壇以“未來(lái)汽車(chē)與交通變革”為主題，攜手行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、學(xué)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)、院士、汽車(chē)及相關(guān)行業(yè)權(quán)威專(zhuān)家在內(nèi)逾3000余位國(guó)內(nèi)外業(yè)界嘉賓共同探討汽車(chē)產(chǎn)業(yè)車(chē)廠與零部件協(xié)同創(chuàng)新和技術(shù)發(fā)展路徑。以下是中國(guó)汽車(chē)工程研究院有限公司董事長(zhǎng)李開(kāi)國(guó)在會(huì)議上的演講實(shí)錄：

 

　　李開(kāi)國(guó)：尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位同行，大家下午好。因?yàn)檎搲�到了現(xiàn)在這個(gè)時(shí)候，大家也疲憊了。我也非常高興有機(jī)會(huì)在這里跟大家分享一下關(guān)于零部件的一些觀點(diǎn)。去年我們中國(guó)汽車(chē)工程研究院和中汽工程學(xué)會(huì)董會(huì)長(zhǎng)一起做了一本汽車(chē)零部件的藍(lán)皮書(shū)。我們今天主要把這些藍(lán)皮書(shū)的觀點(diǎn)跟大家分享一下。當(dāng)然，也結(jié)合今天的主題。沒(méi)有一個(gè)強(qiáng)大的汽車(chē)零部件，很難成為一個(gè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。
 

　　從這四個(gè)方面，第一個(gè)是國(guó)外的情況怎么樣，第二我們的零部件的現(xiàn)狀，還有我們的機(jī)遇在哪里，最后是我們完善的路徑。
 

　　應(yīng)該講，美國(guó)也好德國(guó)也好日本也好，成為汽車(chē)的強(qiáng)國(guó)，他們不只是依賴(lài)整車(chē)企業(yè)，更依賴(lài)強(qiáng)大的零部件體系。美國(guó)、德國(guó)、日本在關(guān)鍵零部件領(lǐng)域構(gòu)建了自主可控的配套體系，盡管每個(gè)國(guó)家的體系不一樣，但是從日本、美國(guó)和德國(guó)來(lái)講，關(guān)鍵零部件的體系是掌握在整個(gè)工業(yè)體系的內(nèi)部。
 

　　第三，主要的零部件企業(yè)全球布局的步伐是非常大的，博世全球有440個(gè)生產(chǎn)基地，不僅滿足本國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的需要，同時(shí)也服務(wù)于全球的汽車(chē)工業(yè)。這一點(diǎn)來(lái)講，它的零部件強(qiáng)，導(dǎo)致整車(chē)企業(yè)強(qiáng)，這一點(diǎn)是相輔相成的。
 

　　汽車(chē)強(qiáng)國(guó)普遍擁有國(guó)際領(lǐng)先的一級(jí)供應(yīng)商，通過(guò)模塊化供應(yīng)，提供系統(tǒng)化解決方案，助力整車(chē)企業(yè)平臺(tái)化發(fā)展，為整車(chē)企業(yè)的開(kāi)發(fā)降低成本，提高開(kāi)發(fā)速度，都起了很好的作用。
 

　　我們從這個(gè)層面來(lái)講，汽車(chē)強(qiáng)國(guó)一定要有零部件強(qiáng)國(guó)的支撐。對(duì)于中國(guó)來(lái)講，我們已經(jīng)是全球第一的銷(xiāo)量了，我們的零部件的情況，其實(shí)某種程度上來(lái)講還不是非常樂(lè)觀。我們的整個(gè)收入來(lái)說(shuō)，汽車(chē)2016年汽車(chē)零部件的收入量也不小，3.7萬(wàn)億，同比增長(zhǎng)14%，利潤(rùn)也很可觀。但是整個(gè)規(guī)模，從我們的技術(shù)來(lái)講，其實(shí)大部分關(guān)鍵零部件主要還是對(duì)國(guó)外供應(yīng)商的依賴(lài)程度比較高。整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條的完善和技術(shù)的分散程度，也是比較高的。我們這里有個(gè)數(shù)據(jù)，零部件企業(yè)不少，有十萬(wàn)多家，但是兩千萬(wàn)以上的只有一萬(wàn)家左右。從這個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)講，分散程度非常高，我們還沒(méi)有一個(gè)非常強(qiáng)大的零部件企業(yè)集團(tuán)。
 

　　我們創(chuàng)新的水平，由于規(guī)模不行，我們的附加值也不是很好，整個(gè)零部件企業(yè)的創(chuàng)新能力還是非常弱的。從目前國(guó)內(nèi)的關(guān)鍵整車(chē)企業(yè)里面的配套來(lái)講，像電噴系統(tǒng)，包括增壓器，包括其他的一些電控系統(tǒng)，基本上只要涉及到電的一些產(chǎn)品，都是依賴(lài)國(guó)外的供應(yīng)商。我們更多強(qiáng)調(diào)的是在制造這個(gè)環(huán)節(jié)強(qiáng)大一點(diǎn)。
 

　　第二個(gè)是模塊化供應(yīng)比較弱，行業(yè)利潤(rùn)比較單薄。我們一萬(wàn)多個(gè)企業(yè)，利潤(rùn)只有兩千多億。從這個(gè)層面來(lái)講，既然很多人說(shuō)中國(guó)的汽車(chē)技術(shù)空心化，很多的專(zhuān)家也講到，其實(shí)我認(rèn)為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)技術(shù)空心化不是我們行業(yè)的問(wèn)題，是很多行業(yè)的問(wèn)題，這個(gè)原因有多方面。第一，中國(guó)沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)機(jī)電一體化的過(guò)程，我們從2.0跳到3.0，想奔到4.0去，我們的工業(yè)化過(guò)程跟國(guó)外是不一樣的。第二個(gè)原因，我們過(guò)去強(qiáng)調(diào)在中國(guó)的地盤(pán)上需要有中國(guó)的車(chē)，所以我們對(duì)整車(chē)企業(yè)支持和投入的程度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于零部件企業(yè)。第三個(gè)方面，由于我們整車(chē)企業(yè)的品牌很弱，沒(méi)有勇氣沒(méi)有時(shí)間去支持我們自主品牌的零部件的發(fā)展。第四個(gè)方面的原因，我們的燃油法規(guī)、排放法規(guī)更新太快，讓零部件企業(yè)沒(méi)有足夠的周期開(kāi)發(fā)產(chǎn)品。所以簡(jiǎn)單的責(zé)怪零部件企業(yè)或者說(shuō)技術(shù)空心化，其實(shí)也不是非常有道理的。這是中國(guó)所有的工業(yè)行業(yè)都需要經(jīng)歷的過(guò)程，也是中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展必須痛苦邁過(guò)去的一個(gè)過(guò)程。
 

　　下一步怎么做，從政府層面來(lái)講，出臺(tái)了相關(guān)政策，要支持零部件的發(fā)展。包括中長(zhǎng)期規(guī)劃里面提到了2020年、2025年，包括全產(chǎn)業(yè)鏈都要對(duì)零部件的支持，從我們打造幾家千億級(jí)的企業(yè)。為什么提出這個(gè)概念？有的人講沒(méi)有質(zhì)量就沒(méi)有規(guī)模，其實(shí)沒(méi)有規(guī)模很難講質(zhì)量，很難講研發(fā)。所以這個(gè)東西是一個(gè)循環(huán)的關(guān)系，政府提出打造幾個(gè)千億級(jí)的企業(yè)，因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在還沒(méi)有一個(gè)千億級(jí)的零部件企業(yè)。
 

　　第二，我們的銷(xiāo)量保持增長(zhǎng)，為零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了持續(xù)的動(dòng)力和上升空間。連續(xù)幾年零部件企業(yè)的增幅比例是高于整車(chē)企業(yè)的增幅比例的，也是零部件企業(yè)慢慢的走向好的環(huán)境和生態(tài)。
 

　　另外自主品牌的市場(chǎng)份額在提升，從百分之三十幾提升到45%，隨著自主品牌的提升，自主零部件企業(yè)的發(fā)展也應(yīng)該會(huì)帶來(lái)一些新的機(jī)遇。
 

　　還有新能源汽車(chē)，是國(guó)家重點(diǎn)的發(fā)展方向，我們隨著從十五開(kāi)始，當(dāng)時(shí)的三縱三橫提出了整體的布局。經(jīng)過(guò)十多年的努力，我們的電池、電機(jī)，包括電控，應(yīng)該說(shuō)有很大的突破。在新能源這個(gè)環(huán)節(jié)里面，我們核心技術(shù)的掌握，就傳統(tǒng)燃油車(chē)來(lái)講，比例要更高一些。
 

　　今天很多專(zhuān)家講到了智能網(wǎng)聯(lián)或者說(shuō)人工智能或者說(shuō)智能汽車(chē)，智能汽車(chē)的地方屬性和國(guó)內(nèi)屬性可能對(duì)我們零部件和零部件供應(yīng)體系，包括的的供應(yīng)體系，帶來(lái)一些獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。從這個(gè)角度來(lái)講，將來(lái)的信息地圖、軟件和規(guī)則，隨著政府的法規(guī)和中國(guó)交通生態(tài)的固化，對(duì)整個(gè)自主體系的研發(fā)和形成我們的零部件體系，也是很好的先機(jī)。
 

　　我們過(guò)去確實(shí)是落后了，但是現(xiàn)在也在不斷的努力。在未來(lái)的汽車(chē)生態(tài)中，我們的汽車(chē)零部件是需要的，這是第一個(gè)層面，有機(jī)會(huì)。
 

　　第二個(gè)層面，我們想要打造汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，如果沒(méi)有強(qiáng)大的汽車(chē)零部件的支撐，我們也很難說(shuō)是汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。即使是汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，也是瘸腿的強(qiáng)國(guó)，只是銷(xiāo)售的強(qiáng)國(guó)。
 

　　第四點(diǎn)，我們的發(fā)展路徑是什么。這里有很多，我講幾點(diǎn)。第一，一定要進(jìn)行全社會(huì)的合作。隨著新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展，沒(méi)有全社會(huì)的合作，單靠一個(gè)整車(chē)企業(yè)或者零部件企業(yè)構(gòu)建新的零部件競(jìng)爭(zhēng)力的話是非常困難的。合作中要找好合作點(diǎn)，哪些是合作的技術(shù)，哪些是競(jìng)爭(zhēng)性的技術(shù)，可能我們要建立一個(gè)新的研發(fā)和創(chuàng)新的機(jī)制。這是第一個(gè)方面。
 

　　第二個(gè)方面，我們要構(gòu)建一個(gè)很好的整零關(guān)系，我們整車(chē)企業(yè)和零部件企業(yè)要構(gòu)建一個(gè)血濃于水的關(guān)系，只有零部件企業(yè)發(fā)展了，我們整車(chē)起來(lái)才能更好的發(fā)展，才能降低整車(chē)企業(yè)的開(kāi)發(fā)成本，支撐整車(chē)企業(yè)的發(fā)展。整車(chē)企業(yè)和零部件企業(yè)的關(guān)系是非常重要的。
 

　　第三方面，要抓住新能源汽車(chē)和智能汽車(chē)的新的發(fā)展技術(shù)的轉(zhuǎn)型的機(jī)遇，來(lái)構(gòu)建我們中國(guó)的新型的汽車(chē)零部件體系。