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　　余卓平：這個(gè)報(bào)告的來源是今天上午鐘校長在談工程院設(shè)立汽車強(qiáng)國戰(zhàn)略研究，這里面的一部分。這部分就是講人才隊(duì)伍怎么建設(shè)。這一點(diǎn)也感謝中國汽車人才研究會(huì)，中國汽車人才研究會(huì)對(duì)于中國汽車人才做了非常長時(shí)間的深入的研究，所以有一些數(shù)據(jù)我們能夠展現(xiàn)給大家。
 

　　分四個(gè)方面，先看看整個(gè)的背景。從背景來看，這一點(diǎn)大家可能都很清楚了，重要性我就不講了，特別有幾個(gè)數(shù)據(jù)，還是蠻值得在這里講一講的。第一，我們的自主品牌，現(xiàn)在按照最新的計(jì)算說，過了50%了，或者在50%上下。這一點(diǎn)對(duì)于我們搞汽車的人來講，還是蠻關(guān)注，如果突破的話，是我們自己會(huì)覺得自豪的。這就是今年4月份汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃里面，明確把這個(gè)數(shù)據(jù)亮出來的。
 

　　第二個(gè)大的背景，這個(gè)論壇里面講得非常多，就是轉(zhuǎn)型出現(xiàn)了，汽車要從一個(gè)純粹的交通工具，可能會(huì)轉(zhuǎn)向一個(gè)移動(dòng)的智能終端，或者是儲(chǔ)能單位，或者是數(shù)據(jù)空間。也就是說，汽車的定義可能會(huì)發(fā)生變化。

在這樣一個(gè)背景下，現(xiàn)在論壇里面大家很多專家都認(rèn)為，新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車有望成為搶占先機(jī)、趕超發(fā)展的突破口，汽車產(chǎn)業(yè)要進(jìn)入轉(zhuǎn)型期。人才戰(zhàn)略就是在這樣的背景下做的分析。
 

　　我們來分析一下問題在哪里。第一個(gè)，我引用了人社部對(duì)人才的定義，前面加一個(gè)汽車，無非就是說多了一個(gè)汽車專業(yè)。這里面講要有專業(yè)知識(shí)或者專門技能，能從事創(chuàng)造性的勞動(dòng)，對(duì)人才有一個(gè)明確的定義。
 

　　剛才我講到的，王教授講人才現(xiàn)在是制約汽車行業(yè)發(fā)展的重大的瓶頸問題，后面我們來看看這個(gè)問題在哪里。我們梳理了一下，大概在四個(gè)方面。一個(gè)方面是數(shù)量上，第二是在質(zhì)量上，特別是面臨新的轉(zhuǎn)型變化，我們的人才培養(yǎng)的質(zhì)量體系要發(fā)生大的變化。再一個(gè)，這個(gè)行業(yè)的流動(dòng)與機(jī)制問題，以前是不能流動(dòng)，現(xiàn)在不能說不能流動(dòng)，但是現(xiàn)在的流動(dòng)又不大有序，惡意挖人的現(xiàn)象比比皆是，經(jīng)常是把一個(gè)隊(duì)伍，一個(gè)企業(yè)里面的一支隊(duì)伍給挖走，這樣的現(xiàn)象實(shí)際上對(duì)整體行業(yè)的發(fā)展也是不利的。還有一個(gè)是國際化的問題，我們圍繞這四塊給大家做一個(gè)分享。
 

首先是總量的問題，從總量來看，現(xiàn)在我們?cè)谡麄�(gè)行業(yè)里面，技術(shù)人員現(xiàn)在不到50萬，總量不到50萬。從占比來看，大概不到15%。而發(fā)達(dá)國家在這個(gè)行當(dāng)里面的技術(shù)人員的比例是超過30%。所以從總量上來看，我們現(xiàn)在汽車的技術(shù)人才，現(xiàn)在還要轉(zhuǎn)型升級(jí)，轉(zhuǎn)型升級(jí)里面最重要的是靠技術(shù)創(chuàng)新做突破。那么我們的整個(gè)人才隊(duì)伍的數(shù)量上的欠缺，應(yīng)該是非常明顯。最近的報(bào)告大家也看到，就是講節(jié)能和新能源汽車領(lǐng)域，人才是17萬，這個(gè)17萬包含在剛才講的50萬里面。講到2020年的時(shí)候，缺口是68萬，2025年缺口將近一百萬。可見這個(gè)缺口是非常非常驚人的。如何應(yīng)對(duì)人才的數(shù)量問題，這是我們面臨的第一大挑戰(zhàn)，首先量要上去。
 

　　這有點(diǎn)像我們國家高等教育突然擴(kuò)大招生，放大大學(xué)生的培養(yǎng)一樣，實(shí)際上是先把量弄上去。汽車人才現(xiàn)在也面臨同樣的問題。
 

　　第二個(gè)是質(zhì)量，就像剛才講的，現(xiàn)在仍然是把汽車作為機(jī)械工程學(xué)科里面的一個(gè)二級(jí)學(xué)科都算不上，車輛工程，來培養(yǎng)汽車專業(yè)的人才。這些專業(yè)的人才，90%都到汽車行業(yè)里面去的。
 

　　技術(shù)要擴(kuò)展，汽車早就不是一個(gè)機(jī)械產(chǎn)品了，如何來應(yīng)對(duì)質(zhì)量培養(yǎng)上的問題？這我覺得也是一個(gè)非常大的挑戰(zhàn)。如何把一些新的學(xué)科知識(shí)，在汽車人才的培養(yǎng)里面體現(xiàn)出來，這是第二個(gè)問題。當(dāng)然了，我們汽車是一個(gè)應(yīng)用應(yīng)很強(qiáng)的專業(yè)，在專業(yè)知識(shí)、工程實(shí)驗(yàn)?zāi)芰Φ乃�平提高上，也是需要加�?qiáng)培養(yǎng)的。
 

　　第三個(gè)就是剛才講到的流動(dòng)的問題。很簡(jiǎn)單，我前一段時(shí)間在講，上汽，今天咱們?cè)谏虾５奈枧_(tái)上，上汽是最早在新能源汽車?yán)锩嬗幸恢ш?duì)伍在做燃料電池的，最近挖人挖得非常厲害。這個(gè)現(xiàn)象，要引起整個(gè)行業(yè)的反思。
 

　　第二個(gè)，國有企業(yè)在人才激勵(lì)制度上面，有一些跟整個(gè)市場(chǎng)發(fā)展，我們覺得不大相配的。比如說限薪的制度，國有企業(yè)的限薪制度，這種限薪制度在這樣一個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常集聚的行業(yè)，用這樣一個(gè)機(jī)制，我們必須要找到一個(gè)好的辦法。所以我們講，人才流動(dòng)里面深層次的，我這里只是講我們帶來的思考，我覺得要考慮這些問題，答案我給不出來，但是我覺得在這里面呼吁大家思考。等一下講的建議也不算是建議，只是我面臨這樣的問題的思考。
 

　　還有一個(gè)問題是國際化，現(xiàn)在也日益突出。一帶一路以后，我們的汽車肯定要走出國門。去年在做節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖的時(shí)候，大家可以看到我們四百多個(gè)行業(yè)專家，最后得出了一個(gè)對(duì)未來的市場(chǎng)的預(yù)測(cè)，說到2030年左右，我們會(huì)超過四千萬輛的汽車年產(chǎn)量，但是這是保守的，我們有一個(gè)估計(jì)說，如果中國的汽車走出國門了，因?yàn)榈侥敲创蟮牧康臅r(shí)候，不能說中國生產(chǎn)的汽車全部賣在中國大地上，肯定要走出國門。如果考慮走出國門，有一個(gè)比較冒的估計(jì)，要超過六千萬輛。這里面我們講，中國的汽車工業(yè)將來要走向國際，這是必然的。所以我們的人才必須要考慮國際化能力的培養(yǎng)。目前，我們剛才講技術(shù)人才的短缺，實(shí)際上也告訴大家，在國際化能力上也是明顯的短缺。從這四個(gè)點(diǎn)上，我們來看看我們現(xiàn)在面臨的主要的問題。
 

　　圍繞這幾個(gè)主要的問題，提出一些我們的思考。這個(gè)大背景我就不講了，從思考來講，無論是從國家層面，十九大、習(xí)主席就談到，人才就是強(qiáng)國戰(zhàn)略里面最重要的一塊內(nèi)容，從中國制造2025里面來看，也紛紛把人才建設(shè)作為非常重要的舉措。今年2月份發(fā)出的制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃里面也同樣提到這些問題，我就不一一展開了。
 

　　從政府層面上來講，宏觀上做了非常好的思考�，F(xiàn)在我們要談的是在一些微觀點(diǎn)上怎么展開。第一個(gè)，數(shù)量問題。這里面大家來看，目前的這個(gè)情況基本上是這樣，很專業(yè)性的就是汽車專業(yè)，放在車輛工程里面。這是在機(jī)械類里面眾多的學(xué)科里面的一小塊。其這樣一個(gè)二級(jí)學(xué)科的情況。我們開設(shè)二級(jí)學(xué)科的學(xué)校，國內(nèi)有多少？208家。這個(gè)專業(yè)每年培養(yǎng)的學(xué)生的數(shù)量，大概是4萬人。剛才講的缺口在這里，當(dāng)然到汽車行業(yè)工作的不光是汽車專業(yè)的，但是汽車這個(gè)專業(yè)的人才，應(yīng)該在這里面占很重要的一塊，主流的部分。這是毋庸置疑的。
 

　　從這一點(diǎn)來看，人才的數(shù)量跟我們的學(xué)科設(shè)置是緊密相關(guān)的。我們一直試圖呼吁行業(yè)，現(xiàn)在很多的新興學(xué)科發(fā)展，國家教育部都說，這是一個(gè)新型的發(fā)展產(chǎn)業(yè)，要求高校設(shè)置一級(jí)學(xué)科，去應(yīng)對(duì)這樣一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)。我們這樣一個(gè)老的汽車產(chǎn)業(yè)，實(shí)際上是在轉(zhuǎn)型發(fā)展期，從某種程度上就是一個(gè)要新興發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。在這一點(diǎn)上，我們特別希望去呼吁，把車輛工程這個(gè)學(xué)科要升級(jí)成一級(jí)學(xué)科。這樣的話，從數(shù)量上會(huì)有一個(gè)非常好的支撐作用。
 

　　實(shí)際上在交通工具里面，我們可以看到，天上的是一級(jí)學(xué)科，航空航天是一級(jí)學(xué)科，水里的船舶也是一級(jí)學(xué)科，就咱們陸面上的交通部是一級(jí)學(xué)科，很典型的問題。所以我們呼吁具體的建議是說，跟汽車相關(guān)的有眾多的二級(jí)學(xué)科，比如說車輛工程，整車的，發(fā)動(dòng)機(jī)是在動(dòng)力工程及工程熱物理里面有一個(gè)動(dòng)力機(jī)械，當(dāng)然除了內(nèi)燃機(jī)還有其他的動(dòng)力機(jī)械。交通運(yùn)輸工具里面有一個(gè)載運(yùn)工具運(yùn)用，現(xiàn)在智能化等等的發(fā)展，是完全全新的汽車的應(yīng)用。在這些老的學(xué)科里面如何把它融合起來。
 

　　還有一個(gè)就是將來的新能源工程，新材料工程，人工智能，還有信息工程。從這個(gè)里面的知識(shí)，要注入汽車的學(xué)科。這樣應(yīng)該構(gòu)筑一個(gè)全新的車輛工程的這樣一個(gè)一級(jí)學(xué)科。我們應(yīng)該在這里借這樣一個(gè)大平臺(tái)，我再次發(fā)出這樣的呼吁，希望能夠引起行業(yè)業(yè)界的高度的重視。大家通過各種渠道呼吁國家來實(shí)施這樣一個(gè)人才戰(zhàn)略里面的具體的舉措。
 

　　從數(shù)量發(fā)展上來看，我們提出，實(shí)際上是有一個(gè)目標(biāo)，到2030年左右，希望技術(shù)人員能夠到達(dá)發(fā)達(dá)國家的30%的水平。這里面在人才總量上我們希望能夠有一個(gè)目標(biāo)。然后也要多層次多類型的培養(yǎng)，這里面包括職業(yè)技能方面的人才的培養(yǎng)，也包括，實(shí)際上大家都不關(guān)注，現(xiàn)在汽車的研發(fā)，往往我們發(fā)現(xiàn)很多汽車企業(yè)，新一代車型出來，在汽車上打不響。實(shí)際上國外在汽車技術(shù)研發(fā)里面的第一道工序是在市場(chǎng)的開發(fā)上。每一項(xiàng)新技術(shù)都會(huì)在詳細(xì)的市場(chǎng)調(diào)研，來決定這個(gè)技術(shù)能不能在這一代車上采用。這也是技術(shù)開發(fā)，但是我們國家現(xiàn)在把這一類人才完全放到管理類的市場(chǎng)營銷那個(gè)學(xué)科群里面去，不匹配，要積累很長的經(jīng)驗(yàn)。像這些多層次多類型的人才，我們希望如果有一級(jí)學(xué)科的體系的規(guī)劃，我們可能要把這些跟汽車發(fā)展密切相關(guān)的知識(shí)類的知識(shí)，要傳遞給我們培養(yǎng)的人才。
 

　　從結(jié)構(gòu)上來看，剛才講轉(zhuǎn)型發(fā)展，現(xiàn)在要跨學(xué)科，新的多學(xué)科的融合，同濟(jì)大學(xué)前一段時(shí)間借協(xié)同創(chuàng)新的這樣一個(gè)機(jī)會(huì)，建立了一個(gè)校內(nèi)的協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)。當(dāng)然了，實(shí)際上不光是校內(nèi)的協(xié)同創(chuàng)新，包括校企之間、校校之間的聯(lián)合。目的就是希望促進(jìn)這種融合。如果說不在培養(yǎng)的知識(shí)結(jié)構(gòu)上實(shí)現(xiàn)這樣的融合，我們的人才質(zhì)量是實(shí)現(xiàn)不了這樣的一個(gè)突破的。
 

　　第三個(gè)，剛才講到的流動(dòng)機(jī)制，我們想至少在兩點(diǎn)上值得思考。在國外很清楚，汽車工業(yè)，特別是高等級(jí)專家的流動(dòng)是受到限制的。我們國家也似乎有一個(gè)這樣的流動(dòng)限制，但是沒有嚴(yán)格的實(shí)施。我們整個(gè)行業(yè)有什么辦法能夠在人才規(guī)范流動(dòng)、有序流動(dòng)上，通過一些措施，能夠限制這種惡意的挖人。這是流動(dòng)機(jī)制上。
 

　　還有一個(gè)，針對(duì)我們這個(gè)行業(yè)的國企的限薪，要有一些開放性的機(jī)制。因?yàn)楫吘共皇且粋�(gè)壟斷行業(yè)，不是一個(gè)政策保護(hù)性的行業(yè)。你這里的人才在這樣的一個(gè)薪酬體系下，你面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是完全在另外一個(gè)薪酬體系下，那你怎么保留人才隊(duì)伍？怎么穩(wěn)住人才隊(duì)伍？很困難。這一點(diǎn)也要在人才政策上做多多的呼吁。
 

　　再一個(gè)是國際化人才。國際化人才現(xiàn)在在一些，教育部剛剛推出的雙一流學(xué)科建設(shè)，雙一流大學(xué)的建設(shè)，在這些大學(xué)里面現(xiàn)在應(yīng)該講有一個(gè)很好的體系，就是國際化的雙學(xué)位的人才培養(yǎng)。同濟(jì)大概有四分之一左右是要進(jìn)入雙學(xué)位培養(yǎng)的，有一段時(shí)間是要到海外去，同時(shí)拿兩個(gè)學(xué)位，一個(gè)是國內(nèi)的學(xué)位一個(gè)是國際的學(xué)位。這一類人才，毋庸置疑會(huì)為人才的國際化打下非常好的基礎(chǔ)。所以高校的層面上還是要進(jìn)一步加強(qiáng)這方面人才培養(yǎng)的意識(shí)。
 

　　第二，企業(yè)的人才培養(yǎng)上，實(shí)際上人才的培養(yǎng)肯定是終身制的，從大學(xué)到企業(yè)，仍然面臨著繼續(xù)的培養(yǎng)。這一點(diǎn)上，中國很早就進(jìn)入國際化競(jìng)爭(zhēng)了，現(xiàn)在國外的企業(yè)都在，合資企業(yè)有多少，所以我們?nèi)绾卫�用合資企業(yè)的平臺(tái)，建立國際化人才培養(yǎng)的體系，不能把合資企業(yè)只作為一個(gè)加工廠。人才培養(yǎng)體系上面，實(shí)際上我以前曾經(jīng)當(dāng)時(shí)，我印象非常深，給上海上汽大眾創(chuàng)造了一個(gè)非常好的條件，當(dāng)時(shí)德國大眾非常限制上汽大眾產(chǎn)品開發(fā)部的人員的發(fā)展，后來我們學(xué)校跟德國大眾也有一個(gè)交流，我們還聘請(qǐng)他們的技術(shù)主管是我們的客座教授，我們就提出來要如何加強(qiáng)人才的國際化培養(yǎng)，特別是像你這種國際化企業(yè)。他們覺得挺好，邀請(qǐng)我們每年三十個(gè)人到德國去培訓(xùn)，培訓(xùn)完了就到上汽大眾去。
 

　　上汽大眾覺得，無形中增加了每年三十個(gè)人才額度，工程師的額度，非常開心。所以這一類的培養(yǎng)模式，我覺得將來如何在這種合資企業(yè)進(jìn)一步的拉開，很有必要。
 

　　還有，現(xiàn)在我們很多的，剛才李董事長講到我們的零部件，現(xiàn)在一些優(yōu)秀的零部件開始在國外實(shí)施并購，掌握了很多國外的關(guān)鍵領(lǐng)域的零部件的企業(yè)。如何利用這種企業(yè)加強(qiáng)我們的人才隊(duì)伍的培養(yǎng)，我覺得也是很重要的。這幾個(gè)渠道在企業(yè)里面也要有深層次的考慮，有深層次的思考。這樣確實(shí)能夠?yàn)槲覀�，看看還有幾年，五年還是幾年，使得我們汽車工業(yè)將來走出國門，支撐我們國家的一帶一路的戰(zhàn)略在全球的實(shí)施，能夠起到作用。我想在人才的國際化方面一定要這樣。
 

　　還有一個(gè)就是人才引進(jìn)。人才引進(jìn)對(duì)于高端人才來講，是非常重要的一個(gè)渠道。今天在講臺(tái)上的，包括鄔總，是從海外回來的人才體系里的一員。這一條渠道還是應(yīng)該要廣開，現(xiàn)在也有很多人對(duì)海歸人才有不同的議論，但是我們堅(jiān)定的認(rèn)為，主流肯定對(duì)我們國家的發(fā)展是大大有利的，還是要打開這條路。對(duì)人才國際化的思考我有這樣一些體會(huì)。
 

　　無論在數(shù)量還是質(zhì)量上，我們要加強(qiáng)建設(shè)，在高校這個(gè)層次上，希望呼吁能夠?qū)崿F(xiàn)汽車工程領(lǐng)域里的一級(jí)學(xué)科的這樣一個(gè)層次的提升，能夠擴(kuò)大培養(yǎng)量，實(shí)現(xiàn)更好的學(xué)科融合，新的知識(shí)面的擴(kuò)展。再有就是人才隊(duì)伍的流動(dòng)上，還有國際化上，我們剛才也提出了我們的一些思考，希望能夠通過這樣的一個(gè)舞臺(tái)，引起大家的共鳴，引起大家的深層次的思考，為實(shí)現(xiàn)中國的汽車的強(qiáng)國夢(mèng)，人才肯定是放在非常重要的位置上的。打好了人才這一仗，相信對(duì)實(shí)現(xiàn)汽車的強(qiáng)國夢(mèng)，是最有利的。