此前,一直有報(bào)道宣稱,特斯拉新型Model S P100D電動(dòng)汽車采用了“Ludicrous Mode(滑稽模式)”加速功能,能夠在2.3秒如此短暫的時(shí)間內(nèi)將速度從0提升到每小時(shí)60英里。受這些消息的影響,業(yè)界就有消息稱,特斯拉這款完全電動(dòng)的四門Model S P100D未來(lái)派家用汽車,完全堪稱“超級(jí)汽車”。
Model S P100D從0到每小時(shí)60英里的加速時(shí)間的確比全球其它諸多汽車快很多,但是,其中一家超級(jí)汽車品牌公司的首席執(zhí)行官卻對(duì)此不以為然。此人就是法拉利首席執(zhí)行官塞爾吉奧-馬爾奇奧尼(Sergio Marchionne)。
就在法拉利周四發(fā)布了強(qiáng)勁的2017年全年財(cái)報(bào)之后,馬爾奇奧尼在之后的電話會(huì)議上與分析師交流時(shí)談到了傳聞中完全電動(dòng)的超級(jí)汽車問(wèn)題。事實(shí)上,在今年1月于底特律舉行的汽車展上,馬爾奇奧尼曾表示,“如果說(shuō)有哪家公司打造出完全電動(dòng)的超級(jí)汽車,那么法利拉肯定是第一家公司。馬爾奇奧尼在Jeep Cherokee發(fā)布會(huì)上的一番即興講話也暗示著——這位彪悍人物是在懟特斯拉。
這一點(diǎn),已經(jīng)在本周四得到了進(jìn)一步佐證。周四,馬爾奇奧尼的態(tài)度表明,他并不認(rèn)為特斯拉生產(chǎn)出真正的超級(jí)汽車(盡管特斯拉的確在去年11月份展示出一款新型Roadster跑車,這款汽車一旦生產(chǎn)完成,就將成為速度最快的汽車,預(yù)計(jì)從0到每小時(shí)60英里的加速時(shí)間只有1.9秒。)
不過(guò),馬爾奇奧尼在攻擊電動(dòng)汽車相關(guān)處理特征時(shí),重申了其“法拉利將是首家”的言論,特別是在電動(dòng)汽車的加工性能方面。他表示,特斯拉的電動(dòng)汽車并沒有那么好,P100D的確不錯(cuò),但與法拉利488 GTB相比,就是一款更加電動(dòng)化的“肌肉車(muscle car)”。
除此之外,馬爾奇奧尼還就從0到每小時(shí)60英里這一加速事宜怒了特斯拉一把。他表示,“我已經(jīng)看了一些有趣的分析報(bào)告。這些報(bào)告聲稱,特斯拉已經(jīng)打造出能夠在2.7秒內(nèi)將速度從0加速到每小時(shí)60英里的汽車,超級(jí)汽車已經(jīng)沒有空間了。我想挑戰(zhàn)那些以駕駛法拉利汽車同樣方式試駕電動(dòng)汽車的人,如果這樣的話,你們就會(huì)即刻認(rèn)識(shí)到,這兩種汽車的加工性能迥然不同。因此,一旦法拉利有意打造純電動(dòng)的汽車,那么我們肯定會(huì)給用戶帶來(lái)從聲音和性能都能體現(xiàn)法拉利風(fēng)格的汽車。”
馬爾奇奧尼的這番言論的確比較中肯。曾有用戶以“滑稽模式”駕駛Model S電動(dòng)汽車,速度的確很快,但在駕駛了法拉利448跑車之后,二者的確沒有可比性。各有特色。
從0到每小時(shí)60英里,在短時(shí)間內(nèi)完成,這的確是一個(gè)非常重要的媒體話題,因?yàn)檫@能夠體現(xiàn)“加速快”這些信息,但要知道,快速提升速度只是汽車的某一項(xiàng)功能而已,當(dāng)然,這是一個(gè)非常有用的功能,但畢竟只是單一的功能而已。例如,電動(dòng)汽車配置的巨大
電池在加工和處理方面的確給人帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn),這種困難要超過(guò)了法拉利汽車的內(nèi)燃部件。事實(shí)上,法拉利汽車的內(nèi)燃部件可以遍布整個(gè)汽車架構(gòu)之中,只要能夠優(yōu)化平衡。
最終,特斯拉和其它電動(dòng)汽車品牌可能會(huì)生產(chǎn)“各自的”法拉利汽車。不過(guò),目前來(lái)看,法拉利認(rèn)為,他們?nèi)杂幸恍┕ぷ饕。而且,法拉利還認(rèn)為,如果存在電動(dòng)超級(jí)汽車的話,那么法拉利的電動(dòng)超級(jí)汽車將會(huì)更好。
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