4月,中國上海再次成為全球矚目的焦點,世界汽車大鱷紛紛齊聚于此。一是因為中國市場非常重要,去年中國汽車銷售增速重回兩位數(shù),讓他們感到無比振奮;二是這片創(chuàng)造奇跡的土壤,正在孕育的強勁競爭對手,讓他們不得不重視。
“在汽車設(shè)計、底盤工藝等領(lǐng)域,比亞迪陸續(xù)有一些世界級團隊加入,與我們的世界級技術(shù)形成合力,將打造出更能感動消費者的產(chǎn)品。”比亞迪董事長王傳福自信地強調(diào),希望用創(chuàng)新科技和工匠精神,撐起中國制造的脊梁,成為“百年老店”。
近日,上海國際車展前夕,比亞迪“綠色大交通”戰(zhàn)略向世界揭開面紗,隨著加碼新能源乘用車和推廣云軌,比亞迪正進一步深化新能源戰(zhàn)略,為空氣污染和交通擁堵提供綠色出行解決方案。
擁抱大海 眼光放長遠
如果要造一艘船,不要鼓勵人們?nèi)シツ、分配工作、或發(fā)號施令。而是教會人們?nèi)タ释蠛5膶拸V無邊和高深莫測。
對王傳福而言,新能源汽車就是一艘“大船”。10年前,沒人相信純電動汽車,也沒人會想到,中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展會帶來嚴(yán)重的交通和環(huán)境污染問題。
因此,王傳福掌舵的比亞迪在發(fā)展過程中遇到很多困難,例如:股東說他“燒錢”,分紅少了,產(chǎn)生爭議;消費者對純電動汽車,認(rèn)知度不高……然而,王傳福力排眾議,選擇忘記市場,眼光放長遠,篤定當(dāng)時“不入主流”的新能源戰(zhàn)略。
如今,當(dāng)中國汽車銷量直線上漲,每年新增2800多萬輛汽車的時候,中國能源安全(石油為主,對外依存度超過60%)、空氣污染和氣候變暖,已成為每一個國人需要直面的問題。
而比亞迪憑借著在“新能源戰(zhàn)略”上的深謀遠慮,推廣新能源汽車,推出“城市公交電動化”解決方案,提出在城市公共交通領(lǐng)域,優(yōu)先采用低碳環(huán)保的
電動車,減少城市的尾氣污染。一路走來,既讓自己的整體油耗水平遠低于其他乘用車企,也為“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”做出了實質(zhì)貢獻。
正是因為王傳福的“眼光放長遠”。2016年,比亞迪業(yè)績持續(xù)向好,新能源汽車銷量蟬聯(lián)全球第一,同比增長 69.9%,整體收入約346.2億元,同比增長 80.3%,占總收入的比例增至 33. 5%,成為集團收入和利潤的重要來源。
此外,比亞迪新能源汽車全球市場份額已達到 13%, 在中國市場份額則達 23%。目前比亞迪電動車已遍布全球6大洲,50多個國家和地區(qū),200多個城市。
“火,曾讓人類走出蠻荒;電,則使人類步入現(xiàn)代文明,它也會讓交通彰顯綠色活力。9年前,我們推出了新能源車,現(xiàn)在基于新能源車核心技術(shù),我們又延伸發(fā)展了云軌。”王傳福認(rèn)為,通過新能源車和云軌,比亞迪將給中國交通環(huán)境問題打造解決方案。
鑒于在公共交通領(lǐng)域已取得“階段性成功”,王傳福再度加碼私人乘用車市場。就像8年前他利用傳統(tǒng)汽車叱咤中國轎車市場一樣,大力布局最重要的賽道。畢竟,中國每年新增的近3000萬輛汽車中,絕大多數(shù)是私人消費。
因此比亞迪開始建立“銀河戰(zhàn)艦”,在汽車設(shè)計、底盤工藝等方面尋求突破。目前,已有一些世界級的團隊加入。前奧迪設(shè)計總監(jiān)艾格做外觀,原奔馳底盤調(diào)校專家做底盤,日本品質(zhì)工程師做品質(zhì)。隨著比亞迪短板補齊,這個大招不可謂不猛。
以設(shè)計為例,知名設(shè)計師沃爾夫?qū)?middot;艾格攜加盟比亞迪后的首款作品——王朝概念車亮相品牌盛典,令當(dāng)場2000多名中外人士驚訝。對比亞迪而言,它的亮相不僅展現(xiàn)了比亞迪在設(shè)計層面質(zhì)的飛躍,也是其未來產(chǎn)品設(shè)計的新起點。“全新設(shè)計語言將根植于比亞迪未來車型設(shè)計DNA中,開啟比亞迪一個嶄新的王朝。”
未來, 比亞迪將結(jié)合新能源汽車的優(yōu)勢和自主品牌在SUV市場強勢崛起的契機,推廣更多插電式混合動力SUV車型。
今年,中國從國家層面提出“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”,以戰(zhàn)勝日益凸顯的空氣污染與環(huán)境問題。作為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)和發(fā)動機,汽車業(yè)在粗獷發(fā)展的同時,亦面臨著迫切的轉(zhuǎn)型升級需求。比亞迪提出“綠色大交通”戰(zhàn)略,正中問題下懷。
云軌將成為通往未來的“橋梁”
當(dāng)前,中國正經(jīng)歷著世界歷史上規(guī)模最大、速度最快的城市化進程,每年有2000萬的農(nóng)村人口涌入城市?焖俚某鞘谢M程,促進了經(jīng)濟發(fā)展和社會進步,但也滋生了一系列城市病。其中,最頭痛的就是空氣污染和交通擁堵。
有數(shù)據(jù)顯示,由于道路擁堵,中國有超過30多個城市需要多花費80%的出行時間。頗為諷刺的是,中國道路每年僅增長1%,但汽車去年的增速卻高達約15%。道路的增速,遠遠趕不上機動車的增速。
憑借汽車、IT、新能源三大領(lǐng)域的綜合技術(shù)優(yōu)勢,2016年10月比亞迪發(fā)布了中國首條擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的“云軌”線路,正式宣告進軍城市軌道交通領(lǐng)域。
云軌項目耗時5年、投入50億,使用輕量化材料和技術(shù),并配備能量回收系統(tǒng),成本僅為地鐵的1/5。作為比亞迪出行領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局,云軌在有效解決城市交通擁堵難題時,也構(gòu)建了地面到空中的立體化公共交通。
值得注意的是,國家十三五規(guī)劃中,曾特別提及發(fā)展軌道交通,云軌預(yù)期會迎來迅速發(fā)展。截止目前,全國已有眾多城市計劃興建軌道交通,市場規(guī)?蛇_萬億。
其實,不難發(fā)現(xiàn),就像王傳福所希望“為地球降溫1℃”,不論是打勝“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”,還是緩解交通擁堵改變出行方式,都是以“人民的名義”,充分彰顯出一個有實力、有擔(dān)當(dāng)?shù)拇笮推髽I(yè)形象。 (責(zé)任編輯:admin)